兩年前我把A5當成目標，原因就是顏值高，作為壹個雙子座的男生對無邊框車門和這個流線造型毫無抵抗力。後來慢慢的又覺著旅行車更個性也更實用。So?我的“愛情”就那麽轉移了。?和眾多朋友了解車的途徑壹樣，我也開始“突擊”各類旅行車體驗、測評和行情。買車前我看的文章加壹起沒有壹百也得有八十篇，從二手R36到RS4（貴），從C旅（不實在）到V60（價虛高），其實本來很有沖動買壹輛二手R36，不過現在二手的壹般車況都不咋地，而且怕有大事故怕被坑，最後還是理智戰勝了感性，選擇了A4?allroad。
兩個月前提的車，目前跑了4000多公裏。現在回頭看看，A4?allroad雖然稱不上壹個最完美的決定，但也是壹個極具性價比的選擇了。A5的預算，A6?allroad是買不了，A4?allroad正合適。
252匹馬力的2.0T高功率發動機，0-100只需5.9秒，配上7檔雙離合以及奧迪的看家本領“quattro”,A4?allroad也不是光有顏值的繡花枕頭，我們也是壹個狠角色。
前臉設計的和A4/A4L比較像，不過稍有區別的是allroad的中網鍍鉻是豎向的，而A4/A4L是橫向的。另外壹個區別是，allroad車身用的是深色包圍。當然這些都應該是奧迪SUV車型上的元素，但現在融入到了壹輛旅行車上，可以想象這臺旅行車開起來有轎車的操控品質，有SUV的通過能力，壹個十足的“混血兒”。
都說奧迪上輩子是做燈的，這個矩陣式大燈顏值滿分。晚上無論是亮度還是照明的距離都不是壹般氙氣燈能比的。這個墨水色官方的名字叫哥特蘭綠，遠遠看有點黑色的味道，很符合小悶騷的氣質，而且很個性、運動，開著車上街，回頭率很高。
同樣是哥特蘭綠的小耳朵，有段時間想改成銀色的耳朵，後來瞅瞅這個綠色的小耳朵還是蠻好看的就打消了這個念頭。還有這個小耳朵的轉向燈是流水燈，在轉彎的時候能感覺到滿滿的科技感。
18寸的大腳配上米其林的輪胎，這個有點像花瓣的雙五幅輪轂也是相當好看。這臺車底盤比壹般轎車要高出不少，加上這個車還有越野模式，所以過壹些溝溝坎坎都比較隨意。
旅行車的標誌-銀色的旅行架，這個是應該是金屬材質的，能承重，不是樣子貨。
A4?allroad的側顏應該是最美的吧，毫無死角的流線。不僅僅只有跑車轎跑有完美的曲線，旅行車也有，而且更有味道。
冬日的陽光灑在車上，allroad感覺就適合這種鄉村的小道，很有意境。仔細看可以看到，allroad車身上有灰色的飾板，後保下面也有銀色的護板，這也是allroad的標誌之壹。
打開後備箱，帶上行囊從此壹人壹車浪跡天涯。
為了直觀展示這個大後備箱，我把裏面的雜物搬空了。大家瞅瞅，是不是能裝下單車帳篷和所有的行李，然後遊遍祖國的大好河山。
Allroad和quattro才是最配的。
內飾就不算是allroad的長處了，不過作為壹輛進口車，感覺做工和細節還是要比國產的A4L要好壹點，可能也是我的心裏因素在作祟吧。當然，這個虛擬座艙是我最喜歡最能體驗奧迪科技感的壹個配置了，能選擇切換的模式很多，顯示的信息也相當全。
三幅帶鍍鉻的方向盤，手感很好，樣子也很帥。
方向盤上的壹些功能鍵做工真的不錯，按上去的反饋很有德國的工藝範。方向盤後還帶換擋撥片，對於我來說用的並不多，但偶爾超車時，手動降檔，踩油門，還是比較有感覺的。
懸浮式的中控大屏顯示很清晰。另外下面是空調控制區和壹些功能按鍵，鋁拉絲的面板上也有quattro的標識。
奧迪的“MMI”系統。
很有設計感的檔把，P是在旁邊按壹下就行。變速箱的話是7速的雙離合，很聰明，換擋很靈敏，這車能有這可快的百公裏加速能力，這個變速箱功不可沒。而且這個變速箱能在1800轉所有升檔，所以油耗控制的也非常好，到目前為止我的平均油耗是7.8個。不過降檔的效率沒有升檔來的那麽高。
因為是標準軸距，所以後排空間只能說還湊合，後排的話坐兩個人還是蠻舒適的，坐三個人的話，因為是四驅所以中間有隆起，就不是特別的舒服了。
後排獨立的出風口和溫度控制也是必須的。
無處不在的allroad標識。
這段時間相處下來，我覺著花的這個錢不虧！A4?allraod算是壹輛好車。