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壹輛好車壹段旅程,給大家說說allroad的用車感受

兩年前我把A5當成目標,原因就是顏值高,作為壹個雙子座的男生對無邊框車門和這個流線造型毫無抵抗力。後來慢慢的又覺著旅行車更個性也更實用。So?我的“愛情”就那麽轉移了。?和眾多朋友了解車的途徑壹樣,我也開始“突擊”各類旅行車體驗、測評和行情。買車前我看的文章加壹起沒有壹百也得有八十篇,從二手R36到RS4(貴),從C旅(不實在)到V60(價虛高),其實本來很有沖動買壹輛二手R36,不過現在二手的壹般車況都不咋地,而且怕有大事故怕被坑,最後還是理智戰勝了感性,選擇了A4?allroad。

兩個月前提的車,目前跑了4000多公裏。現在回頭看看,A4?allroad雖然稱不上壹個最完美的決定,但也是壹個極具性價比的選擇了。A5的預算,A6?allroad是買不了,A4?allroad正合適。

252匹馬力的2.0T高功率發動機,0-100只需5.9秒,配上7檔雙離合以及奧迪的看家本領“quattro”,A4?allroad也不是光有顏值的繡花枕頭,我們也是壹個狠角色。

前臉設計的和A4/A4L比較像,不過稍有區別的是allroad的中網鍍鉻是豎向的,而A4/A4L是橫向的。另外壹個區別是,allroad車身用的是深色包圍。當然這些都應該是奧迪SUV車型上的元素,但現在融入到了壹輛旅行車上,可以想象這臺旅行車開起來有轎車的操控品質,有SUV的通過能力,壹個十足的“混血兒”。

都說奧迪上輩子是做燈的,這個矩陣式大燈顏值滿分。晚上無論是亮度還是照明的距離都不是壹般氙氣燈能比的。這個墨水色官方的名字叫哥特蘭綠,遠遠看有點黑色的味道,很符合小悶騷的氣質,而且很個性、運動,開著車上街,回頭率很高。

同樣是哥特蘭綠的小耳朵,有段時間想改成銀色的耳朵,後來瞅瞅這個綠色的小耳朵還是蠻好看的就打消了這個念頭。還有這個小耳朵的轉向燈是流水燈,在轉彎的時候能感覺到滿滿的科技感。

18寸的大腳配上米其林的輪胎,這個有點像花瓣的雙五幅輪轂也是相當好看。這臺車底盤比壹般轎車要高出不少,加上這個車還有越野模式,所以過壹些溝溝坎坎都比較隨意。

旅行車的標誌-銀色的旅行架,這個是應該是金屬材質的,能承重,不是樣子貨。

A4?allroad的側顏應該是最美的吧,毫無死角的流線。不僅僅只有跑車轎跑有完美的曲線,旅行車也有,而且更有味道。

冬日的陽光灑在車上,allroad感覺就適合這種鄉村的小道,很有意境。仔細看可以看到,allroad車身上有灰色的飾板,後保下面也有銀色的護板,這也是allroad的標誌之壹。

打開後備箱,帶上行囊從此壹人壹車浪跡天涯。

為了直觀展示這個大後備箱,我把裏面的雜物搬空了。大家瞅瞅,是不是能裝下單車帳篷和所有的行李,然後遊遍祖國的大好河山。

Allroad和quattro才是最配的。

內飾就不算是allroad的長處了,不過作為壹輛進口車,感覺做工和細節還是要比國產的A4L要好壹點,可能也是我的心裏因素在作祟吧。當然,這個虛擬座艙是我最喜歡最能體驗奧迪科技感的壹個配置了,能選擇切換的模式很多,顯示的信息也相當全。

三幅帶鍍鉻的方向盤,手感很好,樣子也很帥。

方向盤上的壹些功能鍵做工真的不錯,按上去的反饋很有德國的工藝範。方向盤後還帶換擋撥片,對於我來說用的並不多,但偶爾超車時,手動降檔,踩油門,還是比較有感覺的。

懸浮式的中控大屏顯示很清晰。另外下面是空調控制區和壹些功能按鍵,鋁拉絲的面板上也有quattro的標識。

奧迪的“MMI”系統。

很有設計感的檔把,P是在旁邊按壹下就行。變速箱的話是7速的雙離合,很聰明,換擋很靈敏,這車能有這可快的百公裏加速能力,這個變速箱功不可沒。而且這個變速箱能在1800轉所有升檔,所以油耗控制的也非常好,到目前為止我的平均油耗是7.8個。不過降檔的效率沒有升檔來的那麽高。

因為是標準軸距,所以後排空間只能說還湊合,後排的話坐兩個人還是蠻舒適的,坐三個人的話,因為是四驅所以中間有隆起,就不是特別的舒服了。

後排獨立的出風口和溫度控制也是必須的。

無處不在的allroad標識。

這段時間相處下來,我覺著花的這個錢不虧!A4?allraod算是壹輛好車。