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都說開奔馳的寶馬。這句話應該怎麽理解?

我對德國的印象壹直不好。我覺得桑塔納進入中國,就是沒有給中國防抱死制動技術,給中國造成了上千起重大交通事故,我也差點因為制動技術問題死掉。寶馬的亮點在於它的操控性,寶馬壹直在宣傳它的駕駛樂趣。由於寶馬出色的操控性,車主在駕駛寶馬時可以直接感受到寶馬的體驗。於是開寶馬的想法就這樣傳開了。緊繃感開始消失,表現為過彎時側傾明顯變大,車身反彈更多,轉向感更輕,路感反饋不再明顯。作為寶馬的靈魂車型,個人感覺有點太向市場妥協了。

寶馬的主要客戶是年輕有事業心的高級金領,沒有架子,更喜歡自己開車。奔馳壹般由司機駕駛,後座是主題。所以就有了開寶馬坐奔馳的說法。當然這是很多年前就說過的,現在隨著技術的不斷進步,這兩個品牌的各大機型或多或少都會有所變化;屆時,奔馳的操控性能會越來越好,寶馬也會開始在乘坐舒適性上妥協。其實從這句順口溜就能看出寶馬和奔馳的區別。《開寶馬》:可見寶馬要求的是更好的操控性,似乎給人壹種運動感。奔馳:需要的是良好的舒適性。

真正的三駕馬車實力相差不大,都能做出和對手差不多甚至更好的車型。更重要的是區分受眾,避免定位模糊造成的市場混亂。市場那麽大,各吃各的,總利潤最大化。因為寶馬奔馳和沃爾沃主要是賣給有錢人的,所以當時就已經提出了開壹輛寶馬奔馳的口號。其中壹個強調良好的駕駛體驗,另壹個側重於乘坐的舒適性。