都說開奔馳的寶馬。這句話應該怎麽理解？

我對德國的印象壹直不好。我覺得桑塔納進入中國，就是沒有給中國防抱死制動技術，給中國造成了上千起重大交通事故，我也差點因為制動技術問題死掉。寶馬的亮點在於它的操控性，寶馬壹直在宣傳它的駕駛樂趣。由於寶馬出色的操控性，車主在駕駛寶馬時可以直接感受到寶馬的體驗。於是開寶馬的想法就這樣傳開了。緊繃感開始消失，表現為過彎時側傾明顯變大，車身反彈更多，轉向感更輕，路感反饋不再明顯。作為寶馬的靈魂車型，個人感覺有點太向市場妥協了。

寶馬的主要客戶是年輕有事業心的高級金領，沒有架子，更喜歡自己開車。奔馳壹般由司機駕駛，後座是主題。所以就有了開寶馬坐奔馳的說法。當然這是很多年前就說過的，現在隨著技術的不斷進步，這兩個品牌的各大機型或多或少都會有所變化；屆時，奔馳的操控性能會越來越好，寶馬也會開始在乘坐舒適性上妥協。其實從這句順口溜就能看出寶馬和奔馳的區別。《開寶馬》:可見寶馬要求的是更好的操控性，似乎給人壹種運動感。奔馳:需要的是良好的舒適性。

真正的三駕馬車實力相差不大，都能做出和對手差不多甚至更好的車型。更重要的是區分受眾，避免定位模糊造成的市場混亂。市場那麽大，各吃各的，總利潤最大化。因為寶馬奔馳和沃爾沃主要是賣給有錢人的，所以當時就已經提出了開壹輛寶馬奔馳的口號。其中壹個強調良好的駕駛體驗，另壹個側重於乘坐的舒適性。