最近筆者發現壹個有意思的現象,筆者好幾個朋友,在買了車之後都跑來抱怨說,當初如果不是自己身邊那些“懂車”的親戚或朋友說某款車型好,自己才不會買。可是現在買到車後,開了壹段時間後,除了後悔就是後悔。
確實,我們身邊不少自認為懂車的老司機,為了顯示自己懂車且有“格調”,會推薦壹些小眾車型,不少小白都會聽從懂車老司機的意見,誤入了“歧途”。
今天筆者想跟大家說幾款,親戚朋友都誇好,但他們自己,從來不會買的車。
阿爾法·羅密歐Giulia
但凡開過阿爾法·羅密歐Giulia的人或多或少都能感覺得出來,它的駕駛樂趣,其實已經超過了F30寶馬3系。加上個性的外觀,和剛上市時火爆的人氣,讓許多熱愛駕駛,喜歡操控的消費者成為它的忠粉。當時,只要是買車考慮操控的,不管是論壇還是微信群,但凡是號稱懂車的,幾乎都能看到有人推薦阿爾法·羅密歐Giulia。但隨後的壹段時間裏,阿爾法·羅密歐Giulia的身影似乎遠離了大家的視線。
原因是,Giulia後期較低的保值率與較高的保養成本,讓消費者想說愛它不容易。而且這車的故障率也偏高。譬如論壇中,有車主剛剛提車壹天,就亮了發動機故障燈。其他像動力不足,渦輪損壞的故障在第三方投訴網站也屢見不鮮。所以,縱使大家都公認它操控好,但對於國內大部分消費者來說,它不太適合過日子,更適合把玩。
大眾CC
大眾CC是許多人嘴裏的最美大眾車,雖然也來自MQB平臺,但大眾CC似乎成為了老司機們嘴裏“推薦可以,但自己絕對不買”的車型。
為什麽呢?大眾CC就是那種典型的“第壹眼美女”。第壹眼驚艷,但仔細看,特別是坐到車內看,越看就越覺得壹般。
CC雖然外觀個性運動,但坐進CC的車內,妳會覺得這內飾,這配置,似乎和邁騰沒有多大區別。在沒太大區別的情況下,CC的售價要比邁騰高得多。這使得大多數居家過日子的消費者很難接受,雖然好看的外表人人愛,但買家用車,實惠、性價比才是根本。
其次,雖然CC有壹副好看的皮囊,但從駕駛的角度來說,客觀的說,CC的整體操控性還不如邁騰。即便隔壁老王跟妳吹的天花亂墜,最後忽悠妳買了,而他自己,多半還開著那輛價格便宜、空間也大的帕薩特。
標致508L
全新標致508L進入國內後,並沒有延續海外版本的變化,而是取消無框車門、掀背尾門,美其名曰為了符合中國消費者的購車需求,但實際上只是成本控制下的各種妥協。而且,全新標致508L竟然全系無-備-胎!只給配補胎液!廠家連這點成本都要省?這也太摳了。
雖然標致508L的駕駛操控性確實不錯,底盤表現幾乎可以和BBA的入門車型壹戰,但是其搭載的1.6T和1.8T發動機已經用了很多年了,加之標致品牌的認知度現在又在低谷,市場保值率也偏低。即便508L如今的價格很實在,但是多年以後賣二手車的時候,恐怕心也會痛。
大眾輝昂
俗話說不怕寶馬奔馳,就怕大眾帶字母,當然這說的是已經停產的輝騰,和大眾輝昂沒有啥關系。
不過呢,但凡妳跟家裏親戚說,想買壹輛低調大氣上檔次的車型,大眾粉會首先給妳推薦帕薩特、邁騰,其次有懂車的老司機,會給妳推薦性價比更高的輝昂。
輝昂作為壹輛和上壹代奧迪A6L同平臺的車型,不論從配置、空間、亦或是價格來說,在大眾旗下的旗艦高端車裏,也算是首屈壹指的選擇。但大眾品牌的號召力和保值率,在國內已不比當年。尤其是,輝昂在國內市場的存在感,近乎於零。這樣壹款小眾車,不如買個同價位的BBA。
斯巴魯XV
壹說到斯巴魯的車,很多車迷朋友,特別是北方的朋友們,腦子裏只會冒出兩個字“好車”。畢竟在筆者生活了20多年的城市中,斯巴魯在馬路上的遇見率甚至不亞於大眾。但是,斯巴魯作為壹個進口品牌,這麽多年了在國內的賣點還是水平對置發動機和四驅。像年輕消費者喜歡的BRZ等車型,現在也都是限量賣。
現在斯巴魯的4S店裏,銷售的車型只有XV、森林人、傲虎、力獅。森林人算是最走量的SUV,而傲虎作為旅行車銷量不好有情可原,但售價廠商指導價19.18-23.18萬元的緊湊型SUV斯巴魯XV,不好賣就有點說不過去了。雖然有四驅加持,但對於1、2線城市的消費者來說,XV的產品力似乎早已被邊緣化,加上這幾年自主品牌的崛起,國產車在配置和品控方面也都有了質的提升,斯巴魯XV也不會被消費者列入到買車名單裏。
最後說說?
除了以上幾款車型外,其實現實生活中還有許多例子,譬如老司機讓妳為了省購置稅購買沃爾沃S90插混車型,但他自己去買了燃油單動車型。綜上所述,別人眼裏的好車未必適合妳,買車還得自己花心思去選,選好後再去試駕,找準自己的需求,多看多體驗,適合自己的才是最好的。
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