最近筆者發現壹個有意思的現象，筆者好幾個朋友，在買了車之後都跑來抱怨說，當初如果不是自己身邊那些“懂車”的親戚或朋友說某款車型好，自己才不會買。可是現在買到車後，開了壹段時間後，除了後悔就是後悔。
確實，我們身邊不少自認為懂車的老司機，為了顯示自己懂車且有“格調”，會推薦壹些小眾車型，不少小白都會聽從懂車老司機的意見，誤入了“歧途”。
今天筆者想跟大家說幾款，親戚朋友都誇好，但他們自己，從來不會買的車。
阿爾法·羅密歐Giulia
但凡開過阿爾法·羅密歐Giulia的人或多或少都能感覺得出來，它的駕駛樂趣，其實已經超過了F30寶馬3系。加上個性的外觀，和剛上市時火爆的人氣，讓許多熱愛駕駛，喜歡操控的消費者成為它的忠粉。當時，只要是買車考慮操控的，不管是論壇還是微信群，但凡是號稱懂車的，幾乎都能看到有人推薦阿爾法·羅密歐Giulia。但隨後的壹段時間裏，阿爾法·羅密歐Giulia的身影似乎遠離了大家的視線。
原因是，Giulia後期較低的保值率與較高的保養成本，讓消費者想說愛它不容易。而且這車的故障率也偏高。譬如論壇中，有車主剛剛提車壹天，就亮了發動機故障燈。其他像動力不足，渦輪損壞的故障在第三方投訴網站也屢見不鮮。所以，縱使大家都公認它操控好，但對於國內大部分消費者來說，它不太適合過日子，更適合把玩。
大眾CC
大眾CC是許多人嘴裏的最美大眾車，雖然也來自MQB平臺，但大眾CC似乎成為了老司機們嘴裏“推薦可以，但自己絕對不買”的車型。
為什麽呢？大眾CC就是那種典型的“第壹眼美女”。第壹眼驚艷，但仔細看，特別是坐到車內看，越看就越覺得壹般。
CC雖然外觀個性運動，但坐進CC的車內，妳會覺得這內飾，這配置，似乎和邁騰沒有多大區別。在沒太大區別的情況下，CC的售價要比邁騰高得多。這使得大多數居家過日子的消費者很難接受，雖然好看的外表人人愛，但買家用車，實惠、性價比才是根本。
其次，雖然CC有壹副好看的皮囊，但從駕駛的角度來說，客觀的說，CC的整體操控性還不如邁騰。即便隔壁老王跟妳吹的天花亂墜，最後忽悠妳買了，而他自己，多半還開著那輛價格便宜、空間也大的帕薩特。
標致508L
全新標致508L進入國內後，並沒有延續海外版本的變化，而是取消無框車門、掀背尾門，美其名曰為了符合中國消費者的購車需求，但實際上只是成本控制下的各種妥協。而且，全新標致508L竟然全系無-備-胎！只給配補胎液！廠家連這點成本都要省？這也太摳了。
雖然標致508L的駕駛操控性確實不錯，底盤表現幾乎可以和BBA的入門車型壹戰，但是其搭載的1.6T和1.8T發動機已經用了很多年了，加之標致品牌的認知度現在又在低谷，市場保值率也偏低。即便508L如今的價格很實在，但是多年以後賣二手車的時候，恐怕心也會痛。
大眾輝昂
俗話說不怕寶馬奔馳，就怕大眾帶字母，當然這說的是已經停產的輝騰，和大眾輝昂沒有啥關系。
不過呢，但凡妳跟家裏親戚說，想買壹輛低調大氣上檔次的車型，大眾粉會首先給妳推薦帕薩特、邁騰，其次有懂車的老司機，會給妳推薦性價比更高的輝昂。
輝昂作為壹輛和上壹代奧迪A6L同平臺的車型，不論從配置、空間、亦或是價格來說，在大眾旗下的旗艦高端車裏，也算是首屈壹指的選擇。但大眾品牌的號召力和保值率，在國內已不比當年。尤其是，輝昂在國內市場的存在感，近乎於零。這樣壹款小眾車，不如買個同價位的BBA。
斯巴魯XV
壹說到斯巴魯的車，很多車迷朋友，特別是北方的朋友們，腦子裏只會冒出兩個字“好車”。畢竟在筆者生活了20多年的城市中，斯巴魯在馬路上的遇見率甚至不亞於大眾。但是，斯巴魯作為壹個進口品牌，這麽多年了在國內的賣點還是水平對置發動機和四驅。像年輕消費者喜歡的BRZ等車型，現在也都是限量賣。
現在斯巴魯的4S店裏，銷售的車型只有XV、森林人、傲虎、力獅。森林人算是最走量的SUV，而傲虎作為旅行車銷量不好有情可原，但售價廠商指導價19.18-23.18萬元的緊湊型SUV斯巴魯XV，不好賣就有點說不過去了。雖然有四驅加持，但對於1、2線城市的消費者來說，XV的產品力似乎早已被邊緣化，加上這幾年自主品牌的崛起，國產車在配置和品控方面也都有了質的提升，斯巴魯XV也不會被消費者列入到買車名單裏。
最後說說?
除了以上幾款車型外，其實現實生活中還有許多例子，譬如老司機讓妳為了省購置稅購買沃爾沃S90插混車型，但他自己去買了燃油單動車型。綜上所述，別人眼裏的好車未必適合妳，買車還得自己花心思去選，選好後再去試駕，找準自己的需求，多看多體驗，適合自己的才是最好的。
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