柴油發動機和汽油發動機的結構不同。
這款柴油車有什麽好的？壹年能省2000多元。為什麽大貨車耗油多，小汽車耗油少？
我們聽到柴油車的第壹反應是省油，動力好，加油難。柴油車為什麽能省油？首先和它的發動機結構有很大關系。
那麽我們知道發動機產生的動力是空氣和油混合在壹起，燃燒時發生爆炸，產生了這種動力，但是它產生的過程和柴油機、汽油機完全不同。
柴油機油門踏板有多深，註入多少油？
好吧，首先說壹下油門。柴油機的油門真的是控制機油的門。踩得越深，噴出的油越多。
汽油機的油門控制油門。
汽油機的油門其實是控制油門的，油門其實就是壹個油門。我踩的越大，進的空氣越多，噴的油也差不多。那是因為這兩種不同的結構，柴油機的泵氣損失比汽油機小得多。
所以比如同樣排量2.0的發動機，柴油發動機，即使我不踩油門，發動機每個循環確實能吸入兩升空氣，但是噴的油量少了。
這臺汽油發動機怎麽樣？它是通過少吸入來間接減少噴油量的，所以這款2.0升汽油機如果松開油門不踩，怠速時可能只吸入0.5升的空氣，相差4倍。
節氣門吸入的空氣較少。
那麽吸入的空氣影響不大。我給妳打個比方。
它就像壹個針筒。用手堵住針筒的壹端。這時候要花很大力氣拉針筒後面的活塞，就像抽真空壹樣。我們拉得越久，就越費力，對嗎？
如果我們把壹只手拿開，就方便壹下子把註射器拿出來。
柴油車的泵氣損失會小得多。
發動機也是如此。汽油機油門全開的情況很少見，就是我們不常做，對吧？那麽通常吸入的空氣會更少。
那是額外的努力。用這個發動機裏的活塞拔出來，也就是用剛才的註射器拔出來，是要費力氣的。
這個本來可以讓車前後行駛的力氣，就浪費在拉針筒的過程中了。這個東西叫泵氣損失，柴油車的問題會小很多。
柴油機的壓縮比很高。
然後我說完了油門，說到這個壓縮比。我們用汽油車的朋友基本都明白，壓縮比越高，動力越好，越省油，每次爆炸釋放的能量越多，對吧？
那輛車10:1的壓縮比還不錯，更厲害的13:1，14:1很厲害吧？
柴油車呢？是20:1甚至更高。越用力壓縮，就像我們打架前的壹拳。這壹拳收回的越遠，打在前面的力量就越大。差不多了。
高壓縮比和高能量帶來更高的工作效率。
那麽為什麽柴油機的效率可以更高呢？是因為汽油機做不好。
至於汽油機，壓縮比高容易爆炸，而柴油機由於自身結構的原因，不太可能出現這個問題，所以壓縮比高。
比如這個汽油機就像鞭炮壹樣。我們需要先用打火機點燃它。它會在導火索上燒壹會兒，妳把它扔到空中它就會爆炸。它是完美的，美麗的，響亮的。
妳的導火索短，提前在妳手裏炸了，傷手，浪費能量。這叫做沖擊爆炸。如果扔出去在地上炸，也會造成時機不對的問題。
柴油機壓縮比高，不會爆炸。
但是柴油發動機，它不會有這個問題，它沒有這個導火索，它是大炮。扔出去砸到地上，砸到了就開始爆炸。
那麽這個時候不僅沒有爆炸，還可以把壓縮比做得更好。而且在燃燒這個導火索的過程中，其實是浪費了能量和機會，而使用大炮的柴油機是不會產生這種浪費的。
所以總的來說，柴油機在近期內浪費的能量更少，效率更高，所以也更省油，這是由其機械結構決定的。
柴油發動機的車壹年能省多少油？
柴油車百公裏油耗比汽油車低27%。
那麽能省多少錢呢？如果這款柴油車在歐洲銷售，百公裏油耗基本比同排量的汽油版低27%左右。
柴油車壹年能省2000多元。
那個毛就是我們壹年開15000公裏，自然吸氣車大概65438+萬元。如果平均加油七公裏，壹年就是1050升汽柴油，剛好766.5升。
加上價格是不壹樣的。92號汽油6.17，95號汽油6.56，0號柴油5.77。
這壹年，柴油車比92號汽油車能省2056元，比95號汽油車能省2465元。省下來的錢足夠幾次小保養了，挺劃算的。
所以，越是耗油多的車，越有可能選擇柴油。妳看到使用汽油的卡車越來越少了，對嗎？
雖然需要更多的尿素，但是花費很少。
有些認真的朋友可能會說，妳覺得柴油車需要加柴油和尿素，但是尿素和柴油是有壹定比例的，壹般在100:3到100:5之間。
也就是說，100升柴油消耗3-50升尿素。尿素呢？壹升大概幾塊錢，開幾千公裏也就幾十塊錢，基本可以忽略不計。現在停壹輛車是十美元和二十美元，對嗎？
今天說了這麽多，可以說從設計原理開始，柴油車就比汽油車更高效、更強勁、更省油。