理想的
我先看到了理想，理想的L7被放在了最顯眼的位置，L8在後面已經成了配角。展車是黑漆黑輪的達斯維德組合。
前排:完全看不出這是新款。和L8基本壹樣，雙大屏，HUD。當然重點還是在後排。
後排(重點):
高度是177。前排調整後，駕駛員後面的膝部空間接近3拳，非常寬敞。
坐墊高度低，明顯低於寶馬X5L。坐墊長度短，肯定不是52cm。說實話大腿支撐很壹般，有點小板凳，和ES6差不多。最近對比了很多產品，下圖很明顯。
靠背角度可調範圍很大，可以達到近乎崩潰的狀態。這個姿勢，大腿和臀部的壓力更舒服，但是坐姿高度和坐墊沒有變化，還是感覺支撐力不足。
女王的座位有點雞肋:這種模式下我的腿伸不直。解決辦法是調整腳架的角度(座椅側面的按鍵)或者前排座椅的前後位置(起來按前面的boss鍵有點麻煩)。比我高的人應該更難受。另外，這個功能需要去掉頭枕，否則駕駛員看不到後視鏡。
後排的細節很棒:連接門板肘部的加長設計確實不錯；非常輕，易於推動扶手；專門為後排B柱出風口設計的，但是出風口周圍的整個內飾板其實是硬塑料，有點便宜。
後備箱很規整，方方正正的，很像X5L的後備箱，很實用。但說實話，驚喜並不多。顯然沒有放倒第三排就能裝的L8(見下面對比)。
第二排座椅可以電動放倒和返回，但不能在後排操作，需要移動後備箱。坐墊不是連桿機構(像途安)，所以不平整，角度約15度。
試駕感受:理想的試駕儀式很好聽，大屏幕會直接顯示hello。xx先生歡迎試駕。市區的行駛速度並不快，過隧道時也只是短時間在80以上，無法給出具體評價。感覺變道比L9輕巧靈活，但總體上還是比較平淡，市區的NVH中低速表現不錯。
銷售士氣壹般。和小妹聊天得知，今年上海不再提供PHEV後，訂單少了很多，員工也很閑。目前在上海以置換為主比較理想，我也主動提出如果上海沒有大品牌可以做異地授權的業務。
總而言之，我認為理想的L7是壹款接近水桶的車型。與L8相比，有許多新的設計，但最重要的後部體驗低於預期。
如果經常4-5人出行，我覺得L8的騎行體驗和載重量更好，車長只有3厘米。
如果三個人經常出差，L7還是比L8便宜2萬。
友治
接下來，我去看了智吉。店面位置壹般。在南京西路中信泰富商場B1層。有壹個黑色的智記L7，壹個黃色的LS7。
外觀:車遠看不大，近看還是能感覺到體積。造型是很運動的SUV的感覺，和理想相差很大，有點Q8。黃色很搶眼，適合放在店裏陳列。輪轂黑化看起來不錯，但是造型壹般，輻條太細。
前排:主駕駛座非常舒適，腿部阻力調節範圍大，可以完全抵住大腿。兩側門板的設計比智記L7更成熟簡潔，豪華感也不錯。這款不是高配，也沒有實木裝飾板。
深藍色內飾(上淺下深)比另壹種內飾(上深下淺)更實用，更方便清潔。
車窗升降器還是和智機L7壹樣，不過好像好用壹點。
後排:身高177。前排調整後，駕駛員後方的膝部空間7略小於理想的L7，但也接近3拳。前排座椅的背板很寬，會導致後排空間的視覺效果不大。
坐墊的高度和長度明顯優於理想的L7。和最近試的大五座車型相比，和寶馬X5L很接近，能排第二，零重力座椅壹側比另壹側好。
駕駛員後座無法調節靠背角度，大概是27度左右。短期的坐姿體驗比預想的要好，應該是因為坐墊的長度和高度。
已經有很多關於零重力座椅的評價了。嘗試壹下真的很好。感覺就像在泳池裏漂浮壹樣。我覺得舒適度比理想的大床座好多了！調整速度有點慢。售樓小姐說邏輯和速度還在優化中，目前還不是最終狀態。
b柱沒有L7那樣的出風口，但是周圍的材質比理想的要好。
頭枕的材質有點像麂皮，磨砂質感，我不太喜歡。
後備箱:空間挺大，但沒有理想中的L7整潔。兩個輪包影響橫向寬度，剛好可以橫向放兩個28寸的行李箱。零重力座椅不能放下，另壹邊和理想的L7壹樣，電動折疊返回。還需要移動軀幹來操作提升(吐下)。和理想的相比，下面多了壹個儲物格，壹看就能放帶寶寶的東西，比如紙尿褲，奶粉。
本來想試駕LS7，但是因為沒有提前預約，要等半個多小時，所以沒再等，改約了周五晚上。
綜上所述，智極LS7是30-40萬區間最好的電動車，用料很實在，舒適豪華營造了很好的空間，很好的層次。
畢竟在接受新勢力洗禮的第n個年頭，壹輛車還能給用戶留下深刻的印象，能為它停下來也不容易。
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