▲事故現場
從微博流出的視頻可以看到，車輛前發動機艙不僅有濃煙，甚至還有明火。起火點在發動機艙，也就是發動機(增程器)，電池組所在的底盤沒有起火。車主在視頻中說自己是上牌的，說明這車買了沒多久，還沒上牌。
▲事故現場
事發時這輛李壹正在路上行駛，尾門是開著的，應該是車輛自動給了壹條逃生路線。
視頻還記錄了消防員救火的場景。因為發動機艙著火了，而不是高壓動力電池，所以直接用水澆了。現場還伴隨著警笛的轟鳴聲和人們來回走動的聲音。看起來現場壹片混亂。
▲事故現場
在視頻的最後，可以看到車輛的前端已經被燒得面目全非，車輛的後半部分也沒有明顯的變化。
▲事故現場
從現場傳來的視頻來看，也有圍觀群眾對事件進行評論，稱“壹輛電瓶車就這樣報廢了，電瓶車不靠譜。”
▲事故現場
隨後，李官方在微博12: 08回復稱，經現場檢查，車輛電池系統沒有問題。目前，車輛已被移至安全區域接受檢查，後續調查結果將及時公布。
▲理想的官方回應
李ONE去年年底開始交付這款車，交付後出現了很多小的系統問題。5月7日，有報道稱，壹位李ONE車主稱，自己的車在高速上突然“剎車失靈”，最後靠動能回收的制動力停下來。
李隨後回應稱，已了解到用戶車輛故障已解決，剎車系統不存在安全問題。
去年以來，全國各地發生多起新能源汽車自燃現場，特斯拉、蔚來、威馬都發生過自燃。去年，為了避免進壹步的自燃，蔚來在全國召回了5000多輛es8。
5月7日消息，據國家市場監督管理總局官網消息，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，壹汽-大眾汽車有限公司近日向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。
本次召回範圍內的車輛，由於廠家原因，部分啟動發電機的逆變器可能存在微小的噴油氣孔。當濕氣積聚在氣孔中時，可能導致逆變器中的電子元件電解短路，這可能進壹步導致起動發電機中的局部熱量積聚。極端情況下不能排除車輛起火的可能，存在安全隱患。
自2008年以來，中國政府大力推動電動汽車的量產和推廣。廠家越來越多，車型越來越多，但是隨著電動車的快速發展，也出現了壹些自燃事故，牽動了很多用戶的神經。
對於電動車生產企業來說，還是要在制造電動車的時候把安全放在最重要的位置，通過大量的研發、檢測、認證來保證產品質量，這樣才能真正促進電動車行業的良性發展。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。