作為80後的我，早已步入了而立之年，已經娶妻生子，也事業小有成就，去年國家計劃實施國6排放，我琢磨著，自己家的第六代凱美瑞已經用了近10年，也該換換了，就有了換車的念頭，那個時候我還年輕，父親自己做點小生意，為了皮實耐用，就購置了第六代凱美瑞，10年的時候，凱美瑞設計的還是相當的前衛，也足夠的大氣、舒服，相比原來進口的佳美，便宜了不止壹星半點，這10年跑了近18萬公裏的路程，壹直任勞任怨，陪我經歷的娶媳婦、生孩子、換工作、家庭出遊、父親生意的接待、偶爾的拉貨各個家庭場景，讓我覺得它就是家裏的壹份子，同時深刻的感受到，凱美瑞是那麽省心，鄰居家的帕薩特燒過機油，親戚家的別克由於斷軸隱患召回過，而自己的車，除了正常的保養，輪胎會紮胎，就沒有壞過，連壹個燈泡都沒有更換過，這樣的輕松用車經歷只有真正的體驗過才能感覺它的好，所以這次換車就只對比了雅閣和天籟，其他車型都沒看，最終還是選擇了凱美瑞，這就是我對於凱美瑞的信賴，TNGA是新的豐田全球架構，我理解為，主要就是利用此架構進壹步降低生產成本，在同價位的基礎上，實現更高質量的用料、工藝和配置，通俗可以理解為，降低成本不是簡配，而是各個零件成本降低後，整車的用料及功能增加，但售價保值不變，這也是對於市場和消費者最好的回饋，至於新凱美瑞哪兒好，我壹條壹條的來說。?提車不到1個月，開了1000公裏，我買的是2.5汽油豪華版，就因為喜歡自然吸氣的綿密動力輸出，如果有朋友經常市區行駛的，可以考慮雙擎，那油耗真的越堵車心態越好啊！?先說說不足，沒有全速域自適應巡航，連雷淩都有了，這個有些不爽，不過仔細想想，單位的沃爾沃S90有這個功能，我也經常開都沒用過壹次，其實我還是蠻喜歡自己駕駛的，再有缺點就是前唇太突出，漂亮是漂亮，但是馬路牙子和臺階還是容易蹭到，其他的缺點暫時沒有發現，再說說優點吧。?1，TNGA架構，延續了豐田壹如既往的高品質，首先就要說底盤，減震非常的棒，韌性十足，終於可以說能媲美歐系了，老凱美瑞那種開船的感覺，坐著很舒服，很軟，但是如果激烈駕駛壹下就不行了，新款坐著也很舒服，但更多的是車輛底盤很整，非常的紮實，尤其跑高速穩定性真好。同時轉向也有了很大變化，不在是壹味地輕盈，而是阻尼力度適中，低速輕盈高速沈穩。?2，動力方面2.5汽油機加8AT比老款的2.4強太多了，除了平順度壹如既往的好，在加速的響應上，由於鎖止率高，傳動效率的提升，踩下油門那壹刻自然吸氣的優勢就出來了，就叫做隨踩隨有，越踩越有，沒有延遲也沒有頓挫，跟市面的增壓比起來，舒服很多，尤其大眾等車型，輕踩不走，踩多了就竄，感受不好。新款剎車也比老款更犀利，老款前三分之壹幾乎就是空行程，新款剎車很線性，也是越踩越有的感覺，可以說新款的升級是保留了老款優點而對原來的各個方面的不足全面進行了升級。?3，內飾做工也是提升明顯，不對稱的Y型中控臺，低矮的座椅和坐姿，摸得著的地方都是柔軟的材質，安全配置也出奇的高，TSS安全裝備也是壹應俱全，可以說第八代凱美瑞是有史以來豐田品牌內飾做工最好的了。?4，油耗我才開了1000多公裏，目前顯示7.7，由於我開車猛，老款我的開法基本是9.5，看來新款TNGA對油耗也是優化了不少，41%熱效率的發動機，8AT，造就了平順飽滿的動力和很出色的燃油經濟性。?5，空間乘坐雖然沒有同級有些車空間那麽變態的大，我覺得也是足夠了，從真皮材質到海綿柔軟度，再到腰托，後排靠背角度，都是那麽合適，這就是凱美瑞壹直以來的舒適性好的地方。?最近2天看新聞報道，凱美瑞從國產後，已經銷售了200萬臺，在我看來，壹直以自身品質突出為優點，同時沒有短板缺點的凱美瑞，以穩定的質量，乘坐的舒適，皮實耐用，維護保養便宜，保值率高等特點，征服了200萬用戶，現在社會工作生活中，掙錢不容易啊，願意花錢買這個品牌，買這個車型的人，應該都是務實的，喜歡舒適，省心，經濟實惠的普通百姓，我相信市場永遠是對的，消費者的眼睛是雪亮的，長期的銷量和品質永遠是成正比的。?傍晚拍的，針對外觀內飾也說說我的看法
遠遠的看去，新款凱美瑞大氣且辨識度非常高，由於新款的設計不再保持中庸，很討我們年輕人的喜歡，雖然我已經不太年輕
遠觀，保險杠橫條就夠霸氣，配合鷹眼的大燈組，LED的大燈，非常犀利
牛頭標下藏著先進的毫米波雷達，用於ACC自適應巡航和緊急剎車輔助系統，機蓋上的4條隆起的鈑金設計，也凸顯了力量，肌肉感十足
前面的4顆駐車雷達，與車身同色，前風擋的單目攝像頭，配合著毫米波雷達，給用戶提供了L2級駕駛輔助系統，科技的進步真實太快了，想想10年前，倒車雷達都是個奢侈品呢
輪轂樣式很喜歡，雖然多條幅，但看著壹點都不淩亂，與車身配合也足夠和諧
腰線，能把門把手與腰線棱角做成壹條直線的，可見鈑金工藝不壹般，大家可以觀察觀察，大部分車型都是分開的哦
尾部辨識度還是挺高的，後風擋玻璃兩側突出壹些，還真不明白設計原理，不過與車頂形成壹個整體，很漂亮
後面的雷達，雙側單出的排氣，是我最喜歡的，有運動感
尾標代表2.5自然吸氣，在目前民用發動機已經是極限了
前唇兩側，非常漂亮，但是突出的地方，壹定要註意，尤其是遇到馬路牙子，臺階，不小心就要剮蹭的
拉開車門的壹刻，厚重感很足，與歐系車不相上下，證明用料是夠的
右後視鏡，與A柱之間有個空隙，減少了盲區，很貼心
凱美瑞的4個車門玻璃很大，開陽感很好，不像有些車為了設計，玻璃不大，覺得憋屈
前排坐姿低矮，讓人就有駕駛的欲望，不過凱美瑞還是凱美瑞，畢竟是個商務家用車，並不是運動型車，只是營造的氣氛有些運動感
多功能方向盤，駕駛時可以隨手弄壹些功能操作，對安全有了更好地保障，也更加的科技了，真皮包裹很舒服，不打滑也不硬
車機雖然不是這個年代最好的，但是好在很多實體按鍵都保留了，不用像現在觸摸屏壹樣，還要仔細尋找，該有的實體按鈕壹定要有，比如空調開關、冷熱、風量等
副駕駛電動調節，坐姿也很舒服，前面的手套箱也不礙事，前方的材質，不是溏塑就是皮質，很高檔，手感好
後排開門後，照明燈非常的實用，後門板各個位置也都是軟性材料
銀色的飾條，座椅打孔的皮質，給凱美瑞增加了不少檔次
後排出風口，電源，老板鍵，也都壹應俱全
後排座椅寬大，不過地臺沒有老款的那麽平整，可能因為TNGA架構的原因吧
座椅柔軟，靠背角度非常的舒服，坐上去就很解乏，不信大家可以去店裏坐坐，真不是吹，天籟的也很舒服，但是坐時間長了就知道凱美瑞的更舒服了
後車窗的玻璃也很大，對商務而言，通透的玻璃和天窗，能更好的讓客戶心情愉快。
感恩與凱美瑞相遇相知的十年，未來壹定會越來越好！