80多家車企加入愛心捐贈行列，累計捐贈金額超過6543.8+0億元。除吉利汽車、東風集團等知名汽車制造商外，博世中國、當代安培科技等全球主流汽車零部件制造商均出現在捐贈名單中。
雖然中國車市正處於寒冬，但2019年，吉利依然以1361500輛的累計銷量牢牢守住了自主品牌第壹的位置。這次疫情爆發後，吉利汽車的表現沒有辜負“獨立壹哥”的榮譽。
新設立2億元專項資金，支持鄂、粵、浙、豫等疫情嚴重地區的防控工作，並向武漢新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利佳吉，用於當地疫情防控部門的運輸部署。
推出吉利汽車旗下的雷克薩斯、沃爾沃等品牌，在全球籌集醫療用品，並讓旗下出行品牌曹操專車為武漢社區居民提供免費出行服務。
其實這種精準輔助才是吉利的常態。在品牌創立的20多年裏，吉利不僅啟動了綠色賽道農村青少年體育夢想計劃，還連續七年攜手韓紅開展“百人醫療救助系列行動”。這些年來，花在公益事業上的金額早已超過1億。作為壹家充滿社會責任感的自主車企，金淑只能由衷地感嘆:不愧賣得好。
隨著捐款信息的公開透明，廣大網友難免會對捐款數額進行評論，而第壹個引起爭議的汽車品牌就是特斯拉。
此前，在其他國家的多次大災中，特斯拉也為車主開放了免費充電的權利。因此，在武漢疫情爆發後，特斯拉也首次開放了在中國的免費充電權。
不過與之前開放免費充電不同的是，特斯拉將同時開放所有鎖定車型的用電權限，比如鎖定車型？3標準續航版，如果開啟電源鎖權限，可用電量將與標準續航升級版相同。
此舉壹出，立即引發網友熱議。有人表示，作為特斯拉最大的海外市場，特斯拉此舉不夠有誠意。但也有人表示，支持不分大小，不應該受到指責。
但很快，特斯拉官方宣布再捐贈500萬元，幫助中國市政府支持疾控中心等機構應對疫情。加上撥付的500萬元預算，疫情期間補貼車主免費使用超級充電站的能源成本為654.38+00萬元。
在新型病毒面前，人類的力量是卑微的，但正是因為人與人之間的大愛，才讓我們在困難面前更有力量去抗衡。對於特斯拉的捐款數額，金淑認為，不管是多少，支持就是心意。
雖然自造車新勢力誕生以來就飽受詬病。然而，在國難當頭之際，未來派、哪咤派、、魏瑪派、李派等壹批新勢力旗幟鮮明地行動起來。
蔚來汽車，其創始人李斌被貼上“2019年度最慘人物”的標簽，不僅在第壹時間向武漢捐贈了價值30萬元的口罩、手術衣等醫療物資，還在蔚來用戶信托的幫助下籌集了500萬元專項資金抗擊疫情。
同樣作為初創企業的威馬汽車，向湖北省黃岡市捐贈了400萬元的物資，包括口罩、防疫工作車、現金等。特別值得壹提的是，總部位於貴安新區的新特汽車也在2019年中期遇到了停工困難，但在疫情爆發後，新特汽車也緊急捐贈了10000套防護材料。
與傳統車企相比，造車新勢力面對動蕩的車市，面對資本、產品、社會環境的考驗，能夠活下來實屬難得。他們能在社會需要的時候積極伸出援助之手，做出貢獻，值得大家的稱贊。
面對大災難，各大車企紛紛挺身而出，表現出強烈的行動力和社會責任感。雖然車市寒冬未過，但疫情的到來無異於雪上加霜。然後放眼未來，生活還要繼續，企業復工有什麽打算，消費者想在復工前買車怎麽辦？
據全國25個汽車生產省市統計，除新疆外，其他省市均已發布延遲復工通知。本應在65438+10月31恢復的時間按規定推遲至不早於2月10。
其中，位於武漢的神龍集團響應政府要求，暫定2月14後正式復工。具體時間需要根據疫情情況進行調整，但在復工前期，相關部門可以通過在家遠程辦公的情況進行溝通，開展相關工作。重慶長安汽車、柳州上汽通用五菱、江西上饒愛知汽車等車企暫定復牌時間為2月10。
不過，雖然車企和經銷商復工時間還有待商榷，但消費者買車看車並非無奈。在成都，包括北京現代、壹汽奔騰在內的眾多汽車品牌經銷商都推出了線上智能展廳，100%真實還原4S店內展示，使其足不出戶即可在線購車，包括外觀、內飾、配置選擇、定金支付等。對於需要買車但又不敢出門的消費者來說，確實是壹個不錯的買車方式。
除了車企復工，各大城市也在為大家復工做準備。比如，四川已經明確，無論是高速公路還是國省幹線公路都不會采取封閉措施，不建議村民隨意封閉道路和村莊。面對疫情的特殊時期，大家齊心協力在齊心。在這場沒有硝煙的戰爭中，汽車工業正以自己的方式與大家壹起克服困難。
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