其實如果日本同時出現三輛奔馳，大家都會認為“黑社會老大來了”。因為這是日本特有的文化現象，日本特有的這種汽車文化可以從這幾個方面來解釋。
1.？交通便利
日本是有軌電車建設較早、較全面的國家。在東京、大阪等大中城市，車輛隨處可見。除了地鐵，地面上還有很多公交車可以接手。所以，如果只是為了旅行，很多人不會選擇買車。在日本坐地鐵不壹定會遲到，開車也不壹定。
2.？面積太小了
買車之後，自然需要停車。但是日本整體可利用面積不大，所以在日本買車前壹定要出示政府頒發的相關停車證明，也就是說買車前壹定要有可以停車的車位。
雖然從電視上可以看到，日本很多小樓都是壹家壹棟的小樓，基本不用於停車。基本上他們就是搭個小院子種花草樹木。
3.？汽車保養的費用太高了
這基本上是普遍真理，日本當然擺脫不了。買車的時候需要繳納各種費用，比如車險、車險、汽車維修費、保養費、油費等等。買車後的停車費最嚇人。在東京停車平均要500日元左右(1元人民幣相當於15日元)，在國內是很貴的。
我們談了普通人，那麽我們來談談富人。
4.？害怕富有
這是日本的社會觀念使然。在日本如果表現出自己很有錢，很容易被別人看不起。所以，不買豪車就不會太招搖。
5.？怕誤會
基於長期對第四條的理解，日本的有錢人在需要車輛的時候基本都會選擇黃卡車。在日本，黃卡車是指排氣量在660cc以下，是QQ車，日本稱之為“輕型車”。所以基本上日本開豪車的人是不會在意別人的眼光的。
6.？愛國主義
在日本，只要是社會高層基本都需要向社會表達愛國情懷，而作為顯赫人物，如果不符合社會平等的潮流，自然會引起別人的反感。
其實日本的人均GDP呢？很高，所以個人財富自然超過中國，但是日本買車的人更傾向於買便宜點的車。
豪車在日本太貴了嗎？
比如我曾經去過日本的壹家奔馳二手車店。這裏曾經有壹輛奔馳200，裏程顯示只有25000公裏，從外面看和新車沒什麽區別。這輛車在店裏的價格只有654.38+0.5萬日元，也就是說，只拿出654.38+0萬元就把奔馳開回家了。所以類比其他豪車應該不是很貴的價格。
有錢人開什麽車？
我們舉個例子。日本有兩個非常有錢的人。第壹位是日本軟銀集團創始人兼總裁孫正義，第二位呢？優衣庫創始人兼總裁劉。其中，劉僅駕駛壹輛豐田汽車公司生產的雷克薩斯，在日本的銷售價格為800萬日元，折合人民幣50萬元。
這麽有錢的人只開壹輛雷克薩斯？後來日本民眾壹度展開大規模網上調查。調查的結果是柳井社長的家裏沒有藏車，現在他開的雷克薩斯還是公司的。日本民眾由此得出壹個結論，柳井社長是壹個對物質沒有欲望的人。
再來說說孫正義。有意思的是，他的車也是壹輛淩誌，而且和劉的車壹模壹樣。不過，他也有壹輛私人汽車，是日產汽車公司生產的“月桂樹”。這輛車已經有近30年的歷史了。網上資料顯示，孫正義剛買這輛車的時候，大概花了300萬日元，當時相當於20萬人民幣。對他來說，這輛車意義非凡。畢竟這輛破車伴隨著他長大，見證了孫正義從軟件商到日本首富的傳奇奮鬥史。
車企老板開什麽車？
日本豐田汽車公司的老板豐田章男總裁相信很多網友都猜測和另外兩位富豪壹樣的品牌是雷克薩斯。畢竟是自己公司生產的，開起來更有成就感，更放心。不過除了這輛上班用的車，他還有自己的車，那就是美國的特拉斯跑車，是壹款新型的電動跑車。畢竟他是壹家車企的老板，所以他不僅喜歡這款車，還可能在琢磨這款電動跑車的技術和特點。
寫在最後:
日本出現這種現象，最深層的原因是由日本社會長期以來確立的價值觀決定的。對於日本有錢人來說，他們不開豪車，但是對車的追求並沒有那麽高。畢竟從長遠來看，他們低調簡單的生活會更好的促進自己的事業和形象。汽車雖然可以顯示壹個人的身份和地位，但絕對不是必須的。相信中國未來會朝著更好的方向發展和追求。
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