首先說壹下汽車的行駛裏程是怎麽算出來的。它的原理其實很簡單，就是把輪胎的轉數乘以輪胎的周長。因為輪胎的周長是固定的，所以只要知道車輪的轉數，我們就可以計算出汽車的行駛裏程和速度。舉個例子，如果輪胎的周長是1米，速度是1000轉每分鐘，那麽汽車的行駛速度就是1000米每分鐘，36公裏每小時。不同類型裏程表的主要區別在於獲取輪速信號的方式不同。
早期的汽車使用機械裏程表。它的速度信號是從變速箱輸出軸的後端獲得的。采集方法是變速箱的輸出軸帶動裏程表齒輪與輸出軸同步轉動，然後這個齒輪帶動軟軸，軟軸的另壹端連接到裏程表上，帶動裏程表計數齒輪按預定的比例轉動，從而計算出汽車的裏程數據。同時，這個軟軸還同步驅動速度計顯示汽車的行駛速度。目前仍有部分摩托車和農用車采用這種計數方式。
現在的汽車基本都用電子裏程表。儀表盤基本上就是壹個顯示屏，上面顯示的參數由行車電腦控制。車速傳感器將輪速信號傳遞給行車電腦，根據行車電腦中預存的程序計算出壹個值，顯示在儀表盤上，並隨著汽車的行駛不斷變化。車速傳感器的信號有兩種獲取方式，壹種是在變速箱的輸出軸上，另壹種是利用ABS輪速傳感器的信號。
無論是安裝在變速箱輸出軸上的轉速傳感器，還是安裝在車輪上的ABS輪速傳感器，它們的工作原理都是壹樣的，都比較簡單，都是利用電磁感應的原理來工作的。齒輪箱的輸出軸上或車輪上安裝有齒圈，齒圈上方安裝有電磁感應器。每壹個齒輪經過電磁感應器都會引起磁場變化。電磁傳感器將變化信號和頻率傳輸到速度傳感器，然後可以計算出車輪的速度。然後車速傳感器將輪速信號傳輸給行車電腦，在儀表盤上可以看到車速和裏程顯示。？有些車只要拔掉ABS保險絲，車的裏程表和車速表就不會顯示出來，也就是說它的車速信號是從車輪上的車速傳感器采集的。很多4s店的車，為了避免長途挪車時顯示裏程，會用這種拉ABS保險絲的方法讓裏程表停止計數，我們也可以買壹輛“零公裏車”。
那麽汽車裏程表顯示的裏程數準確嗎？嚴格來說是不準確的！最大的變數來自輪胎的直徑。設計汽車時，裏程是根據輪胎的理論直徑來計算的。但在汽車的實際使用中，輪胎往往是壓縮的，實際直徑小於理論直徑。也就是說，輪胎每轉壹圈的周長都小於理論值。比如，理論上輪胎轉壹圈行駛的距離是1米，但是輪胎是壓縮的。事實上，輪胎轉壹圈所行駛的距離是0.998米。這將導致裏程顯示大於實際裏程。？在國家標準中，裏程表的誤差為正負2%。但在實際使用中，幾乎都是大於實際行駛裏程的，這壹點在汽車的導航數據中可以看得很清楚。有壹次出遠門，最後導航顯示行駛距離是1025公裏，但是裏程表顯示的裏程是1048公裏，差了23公裏。？另外，輪胎磨損、胎壓的高低、輪胎型號的變化都會影響裏程的計算。比如原車用的是205/55R16的輪胎，換成了215/50R17的輪胎，輪胎直徑變大，每轉行駛距離延長。開同樣的距離，這個215/50R17的輪胎顯示的裏程少。還有後輪驅動尾齒主減速比的變化，也會影響裏程的計算。比如尾齒主減速比減小，車輪轉速會變快，實際行駛裏程會變多。但是儀表板上有什麽？裏程不多。
還有壹個有趣的問題，就是倒車的時候會數公裏嗎？我相信大多數人會說不會，甚至有人認為裏程表會倒退。其實我告訴妳，裏程表算的是前進還是後退。因為裏程表信號是電磁感應，無論車輪如何轉動，只要切割磁力線，就會向行車電腦發出信號，作為裏程和速度計數的依據。所以倒車的時候不僅會累計裏程，還會顯示速度。這壹點我親自測試過，倒車最高時速顯示20 km/h以上。
汽車行駛裏程是汽車的重要技術數據，壹般禁止更改。所有的機械裏程表都有防倒轉裝置，計數齒輪只能朝壹個方向轉動，不能朝相反方向轉動，避免人為縮短裏程。電子裏程表將數據寫入芯片，即使在斷電的情況下，這些數據也不會丟失，更不用說更改了。但是我們知道，買了車之後，二手車商幾乎都會調整裏程表，減少行駛裏程。他們是怎麽做到的？
但是現在的汽車更先進，儀表盤只是壹個顯示器，顯示的內容由行車電腦決定。如果要更改裏程，只能更改行車電腦內部的數據。但是，精明的二手車商也很難抵擋。有人專門開發了汽車儀表。只要它與汽車的OBD接口相連，汽車的裏程數就可以很容易地改變。想輸入多少就輸入多少，比吹灰塵省力多了。但是有些高端車，為了避免這種行為，會保護裏程參數，禁止任何更改數據的行為，或者只能更改更高的數據，比如寶馬、奔馳、勞斯萊斯等等。或者需要拆下行車電腦的數據芯片，在專用設備上修改數據，比較麻煩。
那麽我們怎麽知道二手車有沒有調整過呢？壹種是用豐富的用車經驗看汽車各部位的磨損情況，看是否與裏程相符；另壹種方法是檢查變速箱控制單元中存儲的裏程數據，也稱為“變速箱裏程”。這個參數壹般不能更改。如果和儀表盤上顯示的裏程數不壹致，可以確定車已經調好了。但是，這種方法只適用於自動變速器。