記得還在上學的時候，每到節假日總會和幾個關系好的朋友，壹起到街上溜達。那時候因為汽車還比較少，自己對車又比較喜愛，所以看見中意的車型，總會暗自下決心，等工作以後掙錢壹定要買到它。其中有壹款車型就讓我非常著迷，只要見到它，目光總會把這輛車送的遠遠的，才回過神來。其實它並非是什麽豪華品牌汽車，但是在當時也是炙手可熱的車型，轎跑風格非常強烈，甚至很多婚車都會用到，它就是馬自達6。
我們中國消費者很喜歡“6”這個數字，覺得有6做事就會很順，而馬自達6這個名字就非常容易讓人記住。馬自達6在最輝煌的時候，銷量完全可以與本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產新天籟相抗衡，不過第二代車型馬自達6睿翼，並沒有延續第壹代車型的輝煌。而發展到現在的全新壹代車型，已經叫做馬自達阿特茲，但眾多車迷朋友還是更願意稱呼它為新馬6。今天我就來給大家說說2020款馬自達阿特茲能夠給我們帶來什麽？看看它到底適不適合成為妳的座駕。
人馬合壹，壹騎絕塵，讓人著迷的“東瀛寶馬”
在日系品牌中，說到質控穩定，那大家會想到豐田。說到先進的發動機，本田的名氣最大。說到乘坐舒適性，日產的車主們最有發言權，“移動大沙發”可絕非浪得虛名。但要說起運動和操控這兩個形容詞，那絕對是馬自達汽車的自帶標簽。並且從馬自達6開始，這種純粹的運動風格，就壹代壹代的在傳承，因此也收獲了彎道王子以及東瀛寶馬的美譽。
馬自達對運動的詮釋，有著自己的獨特風格。阿特茲搭載了創馳藍天技術的2.0L和2.5L兩款發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，傳動方面匹配的是6AT變速箱。在渦輪增壓發動機流行的今天，馬自達還在堅持用自吸動力，看起來確實有些固執，但這壹點也正是很多人喜歡馬自達品牌的原因。
從數據上來看，馬自達的動力總成並不是很搶眼，實際開起來後，給我們帶來的整體感受還是挺不錯的。2.0L的動力儲備不是很充沛，但是輸出十分的平順，而2.5L發動機底氣更足壹些，中後段的加速表現更好。並且馬自達講究人馬合壹，也就是所謂的人車溝通感。並不是說剎車很靈、油門很賊就叫做人馬合壹，而是駕駛者想要什麽，阿特茲就會給妳最完美、最直接的回饋。油門調校的很線性，右腳可以精準細膩的控制轉速，除此之外，剎車腳感很不錯，初斷沒有什麽虛位，整體的制動力釋放的很均勻。另外6AT的變速箱與發動機的匹配特別默契，雖然只是6AT，但給我們的感覺比那些8AT或者9AT更加聰明。無論是降擋還是升擋，對駕駛者的意圖理解的特別到位，沒有任何的遲滯。
底盤調校才是看家本領
如果只是靠著發動機，馬自達根本擁有不了這麽多的車迷，它最厲害的殺手鐧還是底盤。馬自達阿特茲采用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。其實這樣的底盤在中型B級車中很常見，不過在調校方面，馬自達很有功底。論厚重感，不及美系和德系的車型，懸架調校雖然偏硬壹些，但不是那種生硬，而是十分有韌性，能夠對車身起到很好的支撐，並且底盤特別整，就算是過壹些坑窪道路，也不會有任何的松散感。
把阿特茲開上高速，才能夠真正展現出它的魅力，並線或者超車，動作如同行雲流水壹般，壹切盡在駕駛者的掌控之中，沒有絲毫的拖泥帶水。並且阿特茲在快速過彎的時候，車頭很自然的入彎，駕駛者本身的坐姿就比較低，而底盤就仿佛是貼合在路面壹般，再加上方向盤指向精準，側傾被抑制的特別到位，能夠給駕駛者帶來充足的自信。而且會讓人不由自主的開快車，因為即使速度到了120，才感覺阿特茲剛剛完成熱身。
仿生學設計，超高顏值
有人買車看品牌，有人買車看大小，但無論怎麽挑剔，面對壹輛顏值高的座駕，都會更加讓人喜歡。從第壹代馬自達6到現在的阿特茲，都非常的帥氣，很符合年輕消費者的審美。而紅色就是馬6的主打色，現在的魂動紅更加的漂亮，在陽光的照射下，相當的有質感。
從車頭來看，2020款的阿特茲要比老款更加的精致，采用了家族式的進氣格柵，並且通過鍍鉻飾條，巧妙的與大燈連在壹起，我最喜歡的還是阿特茲的大燈，全系配備了透鏡和全LED光源，到了晚上照明效果很棒。當勺子天蠍眼狀的LED日間行車燈點亮後，非常的引人註意。
馬自達的設計師運用到了仿生學，從側面來看阿特茲，車身很修長，而且從車頭揚起的線條以及車身的腰線，營造出獵豹待捕時候的匍匐姿態，有著隨時準備向前沖刺的運動效果。並且車頂的線條過渡十分自然，沒有任何的突兀感，另外教大家壹個分辨阿特茲2.0L和2.5L車型的辦法，就是看前門翼子板處，2.5L車型有著數字標識。
長車頭、短車尾的車身比例，讓阿特茲很有性能車的味道。並且尾燈與車身做到了完美結合，內部構造很精致，同樣是全LED光源。其實在2020款之前，阿特茲尾燈並非是對稱設計，壹側的倒車燈設計成了白色燈罩，看著有點像獨眼龍，對於追求完美的我來說，真心不喜歡。到了2020款，廠商終於進行了優化，現在看來要協調了很多。除此之外，阿特茲采用了外露雙邊兩出式排氣，進壹步提升了運動感。
內飾用料提升
2020款阿特茲保持了原來的中控臺布局，T字造型非常簡潔，並且在用料方面要比老款好了很多，中控臺還有門把手等處，都使用了軟性材質覆蓋和皮質包裹，並且使用了很多縫線設計，增加了壹定的精致感，適量的鍍鉻點綴也讓黑色的內飾不會過於沈悶。不過雖然用料和做工都不錯，可還是沒有營造出豪華氛圍。但當妳坐在駕駛座位的時候，就會感覺到人機工程學是非常到位的。
三幅式多功能方向盤並不是平底樣式，但尺寸大小適中，上面有著真皮包裹，握感很舒服，讓人愛不釋手。另外阿特茲並沒有像其它品牌車型那樣，壹味的追求中控大屏，來營造科技感，只配備了8英寸的懸浮式中控屏，但與中控臺很好的結合在壹起，沒有那種突兀感。倒車影像或者是360度全景影像，顯示效果很清晰，並且還擁有GPS導航、導航路況顯示、道路呼叫救援、手機互聯、車聯網以及語音識別控制系統。
空間表現壹般
馬自達阿特茲的長寬高分別為4870*1840*1445mm，軸距達到了2830mm，屬於主流中型B級車的尺寸，如果只看數據的話，應該會有不錯的空間表現。但是馬自達品牌在空間方面，並不擅長，別說是這麽壹輛轎車，就是馬自達旗下的SUV，空間和同級別的對手相比，也完全占不到優勢。
坐進阿特茲的後排，由於受到車頂造型的影響，富余並不是很多，但也不會產生什麽壓抑感，是剛好夠用的水平。腿部空間，這個級別的雅閣、凱美瑞等都能夠達到2-3拳的距離，而阿特茲只有1拳多壹點的空間，還是那句話，雖然不是那麽特別寬敞，但也絕對夠用，不過想要翹起二郎腿是不可能的。
打開阿特茲的後備箱，面積還不錯，能夠讓人滿意，並且比較深，後排座椅還支持四六比例放倒，平整度很高，這麽壹來拉些大件物品非常給力。
價格比較堅挺
從銷量上來看，2020款馬自達阿特茲和本田十代雅閣、豐田凱美瑞、日產新天籟相比，有著不小的差距。按說現在的汽車市場競爭這麽激烈，壹般車型都有著比較大的優惠，可阿特茲並沒有這麽做，廠商只有比較小的降價幅度，這也是影響它銷量的壹個原因。不過馬自達的意圖很明顯，就是不想靠價格取勝，而是要靠產品自身魅力來打動消費者。
總的來說，馬自達阿特茲是壹輛好車，只有懂它的才會買，只有買了才更懂它
阿特茲有著價格偏高、空間比較小，還有底盤濾震性不是很好，以及到了壹定車速胎噪偏大等等壹些問題，不過這並不影響粉絲們對它的喜愛，畢竟人無完人，車無完車，喜歡它就得盡量包容它。比較適合那些追求運動和高顏值，有著自己獨特想法的消費者，就像各個領域的精英，流露出壹種高冷範。有句話說得好：馬自達的車主都在自我意境之中，別人根本不會懂。不過大部分消費者所追求的還是經濟實用，所以說馬自達阿特茲的受眾人群比較少。
紅濤建議喜歡阿特茲的消費者購買2.5L?藍天運動版，各方面的表現都比較均衡，相比之下，要比其它配置版本更值得考慮。
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