記得還在上學的時候,每到節假日總會和幾個關系好的朋友,壹起到街上溜達。那時候因為汽車還比較少,自己對車又比較喜愛,所以看見中意的車型,總會暗自下決心,等工作以後掙錢壹定要買到它。其中有壹款車型就讓我非常著迷,只要見到它,目光總會把這輛車送的遠遠的,才回過神來。其實它並非是什麽豪華品牌汽車,但是在當時也是炙手可熱的車型,轎跑風格非常強烈,甚至很多婚車都會用到,它就是馬自達6。
我們中國消費者很喜歡“6”這個數字,覺得有6做事就會很順,而馬自達6這個名字就非常容易讓人記住。馬自達6在最輝煌的時候,銷量完全可以與本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產新天籟相抗衡,不過第二代車型馬自達6睿翼,並沒有延續第壹代車型的輝煌。而發展到現在的全新壹代車型,已經叫做馬自達阿特茲,但眾多車迷朋友還是更願意稱呼它為新馬6。今天我就來給大家說說2020款馬自達阿特茲能夠給我們帶來什麽?看看它到底適不適合成為妳的座駕。
人馬合壹,壹騎絕塵,讓人著迷的“東瀛寶馬”
在日系品牌中,說到質控穩定,那大家會想到豐田。說到先進的發動機,本田的名氣最大。說到乘坐舒適性,日產的車主們最有發言權,“移動大沙發”可絕非浪得虛名。但要說起運動和操控這兩個形容詞,那絕對是馬自達汽車的自帶標簽。並且從馬自達6開始,這種純粹的運動風格,就壹代壹代的在傳承,因此也收獲了彎道王子以及東瀛寶馬的美譽。
馬自達對運動的詮釋,有著自己的獨特風格。阿特茲搭載了創馳藍天技術的2.0L和2.5L兩款發動機,最大功率分別為158馬力和192馬力,傳動方面匹配的是6AT變速箱。在渦輪增壓發動機流行的今天,馬自達還在堅持用自吸動力,看起來確實有些固執,但這壹點也正是很多人喜歡馬自達品牌的原因。
從數據上來看,馬自達的動力總成並不是很搶眼,實際開起來後,給我們帶來的整體感受還是挺不錯的。2.0L的動力儲備不是很充沛,但是輸出十分的平順,而2.5L發動機底氣更足壹些,中後段的加速表現更好。並且馬自達講究人馬合壹,也就是所謂的人車溝通感。並不是說剎車很靈、油門很賊就叫做人馬合壹,而是駕駛者想要什麽,阿特茲就會給妳最完美、最直接的回饋。油門調校的很線性,右腳可以精準細膩的控制轉速,除此之外,剎車腳感很不錯,初斷沒有什麽虛位,整體的制動力釋放的很均勻。另外6AT的變速箱與發動機的匹配特別默契,雖然只是6AT,但給我們的感覺比那些8AT或者9AT更加聰明。無論是降擋還是升擋,對駕駛者的意圖理解的特別到位,沒有任何的遲滯。
底盤調校才是看家本領
如果只是靠著發動機,馬自達根本擁有不了這麽多的車迷,它最厲害的殺手鐧還是底盤。馬自達阿特茲采用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。其實這樣的底盤在中型B級車中很常見,不過在調校方面,馬自達很有功底。論厚重感,不及美系和德系的車型,懸架調校雖然偏硬壹些,但不是那種生硬,而是十分有韌性,能夠對車身起到很好的支撐,並且底盤特別整,就算是過壹些坑窪道路,也不會有任何的松散感。
把阿特茲開上高速,才能夠真正展現出它的魅力,並線或者超車,動作如同行雲流水壹般,壹切盡在駕駛者的掌控之中,沒有絲毫的拖泥帶水。並且阿特茲在快速過彎的時候,車頭很自然的入彎,駕駛者本身的坐姿就比較低,而底盤就仿佛是貼合在路面壹般,再加上方向盤指向精準,側傾被抑制的特別到位,能夠給駕駛者帶來充足的自信。而且會讓人不由自主的開快車,因為即使速度到了120,才感覺阿特茲剛剛完成熱身。
仿生學設計,超高顏值
有人買車看品牌,有人買車看大小,但無論怎麽挑剔,面對壹輛顏值高的座駕,都會更加讓人喜歡。從第壹代馬自達6到現在的阿特茲,都非常的帥氣,很符合年輕消費者的審美。而紅色就是馬6的主打色,現在的魂動紅更加的漂亮,在陽光的照射下,相當的有質感。
從車頭來看,2020款的阿特茲要比老款更加的精致,采用了家族式的進氣格柵,並且通過鍍鉻飾條,巧妙的與大燈連在壹起,我最喜歡的還是阿特茲的大燈,全系配備了透鏡和全LED光源,到了晚上照明效果很棒。當勺子天蠍眼狀的LED日間行車燈點亮後,非常的引人註意。
馬自達的設計師運用到了仿生學,從側面來看阿特茲,車身很修長,而且從車頭揚起的線條以及車身的腰線,營造出獵豹待捕時候的匍匐姿態,有著隨時準備向前沖刺的運動效果。並且車頂的線條過渡十分自然,沒有任何的突兀感,另外教大家壹個分辨阿特茲2.0L和2.5L車型的辦法,就是看前門翼子板處,2.5L車型有著數字標識。
長車頭、短車尾的車身比例,讓阿特茲很有性能車的味道。並且尾燈與車身做到了完美結合,內部構造很精致,同樣是全LED光源。其實在2020款之前,阿特茲尾燈並非是對稱設計,壹側的倒車燈設計成了白色燈罩,看著有點像獨眼龍,對於追求完美的我來說,真心不喜歡。到了2020款,廠商終於進行了優化,現在看來要協調了很多。除此之外,阿特茲采用了外露雙邊兩出式排氣,進壹步提升了運動感。
內飾用料提升
2020款阿特茲保持了原來的中控臺布局,T字造型非常簡潔,並且在用料方面要比老款好了很多,中控臺還有門把手等處,都使用了軟性材質覆蓋和皮質包裹,並且使用了很多縫線設計,增加了壹定的精致感,適量的鍍鉻點綴也讓黑色的內飾不會過於沈悶。不過雖然用料和做工都不錯,可還是沒有營造出豪華氛圍。但當妳坐在駕駛座位的時候,就會感覺到人機工程學是非常到位的。
三幅式多功能方向盤並不是平底樣式,但尺寸大小適中,上面有著真皮包裹,握感很舒服,讓人愛不釋手。另外阿特茲並沒有像其它品牌車型那樣,壹味的追求中控大屏,來營造科技感,只配備了8英寸的懸浮式中控屏,但與中控臺很好的結合在壹起,沒有那種突兀感。倒車影像或者是360度全景影像,顯示效果很清晰,並且還擁有GPS導航、導航路況顯示、道路呼叫救援、手機互聯、車聯網以及語音識別控制系統。
空間表現壹般
馬自達阿特茲的長寬高分別為4870*1840*1445mm,軸距達到了2830mm,屬於主流中型B級車的尺寸,如果只看數據的話,應該會有不錯的空間表現。但是馬自達品牌在空間方面,並不擅長,別說是這麽壹輛轎車,就是馬自達旗下的SUV,空間和同級別的對手相比,也完全占不到優勢。
坐進阿特茲的後排,由於受到車頂造型的影響,富余並不是很多,但也不會產生什麽壓抑感,是剛好夠用的水平。腿部空間,這個級別的雅閣、凱美瑞等都能夠達到2-3拳的距離,而阿特茲只有1拳多壹點的空間,還是那句話,雖然不是那麽特別寬敞,但也絕對夠用,不過想要翹起二郎腿是不可能的。
打開阿特茲的後備箱,面積還不錯,能夠讓人滿意,並且比較深,後排座椅還支持四六比例放倒,平整度很高,這麽壹來拉些大件物品非常給力。
價格比較堅挺
從銷量上來看,2020款馬自達阿特茲和本田十代雅閣、豐田凱美瑞、日產新天籟相比,有著不小的差距。按說現在的汽車市場競爭這麽激烈,壹般車型都有著比較大的優惠,可阿特茲並沒有這麽做,廠商只有比較小的降價幅度,這也是影響它銷量的壹個原因。不過馬自達的意圖很明顯,就是不想靠價格取勝,而是要靠產品自身魅力來打動消費者。
總的來說,馬自達阿特茲是壹輛好車,只有懂它的才會買,只有買了才更懂它
阿特茲有著價格偏高、空間比較小,還有底盤濾震性不是很好,以及到了壹定車速胎噪偏大等等壹些問題,不過這並不影響粉絲們對它的喜愛,畢竟人無完人,車無完車,喜歡它就得盡量包容它。比較適合那些追求運動和高顏值,有著自己獨特想法的消費者,就像各個領域的精英,流露出壹種高冷範。有句話說得好:馬自達的車主都在自我意境之中,別人根本不會懂。不過大部分消費者所追求的還是經濟實用,所以說馬自達阿特茲的受眾人群比較少。
紅濤建議喜歡阿特茲的消費者購買2.5L?藍天運動版,各方面的表現都比較均衡,相比之下,要比其它配置版本更值得考慮。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。