1、作為唐EV的新晉車主，我覺的首先從選購純電 汽車 的角度來說說，買純電 汽車 的最大原因無外乎兩點，壹個是雙限城市的牌照問題比燃油車的更好解決，另壹個是用車經濟性會更好。在這倆基本的需求得以滿足的基礎上，選擇唐EV是因為它的續航能力更加突出，工況續航突破500km，最大續航超過600km是什麽概念，可以說與燃油車的續航半徑完全重合，從跨城直接轉變為了跨省。而且對於北方的消費者來說，冬天低溫電池活性差續航大打折扣，很多早期的純電產品使用體驗差到極致，但是對於唐EV這種電池容量超過80kWh的產品來說，即使避不開冬季縮減的物理性問題，不過實打實的大電池擺在那，折損到400km左右的話完全在我的可接受範圍內，加上電池智能溫控管理技術，冬天基本就沒什麽續航焦慮了。
我是修車的，所以身邊的親戚朋友買車什麽的都會找我問下建議，我覺得其實買車本來就是壹個對比的過程，而且國內消費者比較普遍的看法，30萬左右的車已經比較高端豪華了，所以選的時候也比較慎重。唐EV值不值30萬這個問題關鍵要看和誰比，這個級別的純電車型其實比較少的，續航來看，肯定不會買es8這種續航300多km的產品，縮減太嚇人。價格來看，特斯拉model X貴了好幾倍而且性能差不多，果斷考慮唐EV。再從動力看，4.4s的百公裏加速，這個對於這種大型SUV來說已經非常厲害了，動力直逼V8發動機的能力，而且電動機要比內燃機的能量轉換效率更高，這還是唐EV這個2噸多的車，這套電四驅系統換到超跑上百公裏加速絕對進3秒，期待壹下比亞迪的漢車型。這麽看，無論是價格還是性能，唐EV都是最好的選擇。
價格和產品力肯定成正比的，全新壹代唐EV是比亞迪純電的旗艦車型，最大續航超過600km、百公裏加速能跑進4.4s、又是響應速度非常快的智能電動四驅，底盤是德系調校，外觀和內飾層面很上檔次沒得挑，智能化系統和輔助駕駛配置也壹應俱全，仔細想想，和特斯拉毛豆X在參數上也差不多，但價格上可真是差多了，現在趁著新能源車還有補貼，還不用交壹系列的稅費啥的，有條件的建議趕緊入手。我是比亞迪的唐100車主，車用了這麽多年幾乎沒啥毛病，有錢的話我肯定再入壹臺唐EV。
個人覺得，買車這個事，燃油車看個人品牌偏好，條件允許就買貴的，沒有特別熱衷的就買壹輛經濟型的代步即可。但是買純電 汽車 還是得買技術靠譜些的。我之前是專業研發生產電池的，就拿唐EV來說，電池除了性能強大，用了更加穩定安全的622配比外，比亞迪的BMS也更加全面，比如官方說的多重斷電保護、主被動泄放、以及防爆塞這些系統設計，都是行業領先的，再加上車身硬件的防護和技術更成熟的方形鋁殼電池封裝方式，比起“資本造車”來說還是更加可靠的，起碼不是坐在了炸彈上。
關註這款車很長時間了，還特地從網上做了很多功課，除了上面各位提到的這些續航、動力、智能化配置外，全新壹代唐EV的安全方面也不錯，畢竟比亞迪號稱“公路坦克”。網上說唐EV的車身材料運用了大量的熱成型鋼和承壓超過1500兆帕的超高強度鋼材，整個車身的籠式結構強度更高、更加穩定，總體承壓可以達到9噸。車身材料高強度加上電池倉的井字結構設計也能更好的保護電池，不受機械撞擊起火，甚至爆炸。要是在高速路上突發不可避免的事故，起碼這種安全級別能夠撿回壹條命，這點比什麽都值得啊。
30多萬的唐EV，除了比亞迪電動車應該有的技術優勢外，在高速上開啟它的自適應巡航功能，預碰撞系統，還有什麽交通標誌識別啦、自動緊急制動、盲點監測、並線輔助這些功能後，妳會發現開長途或者在擁堵情況下開車原來這麽簡單，唐EV搭載的L2級別智能駕駛的功能很實用，加上續航、動力、用車成本啥的，值得入手。
唐EV的智能系統還是非常給力的，我兒子在車上玩的天天不亦樂乎的。我個人對電子產品也比較感興趣，比亞迪DiLink系統用的是驍龍625處理器，外加3G和32G運存、內存，硬件在車的系統上比較厲害了。最重要的是比亞迪的系統是安卓的，對於我來說，橫豎屏自動適配切換的方式非常方便，而且以安卓為基礎系統還有大量的APP應用可以下載，上手很快，智能語音交互系統也可以實現大部分人車互動的功能，還有很多和系統鏈接的智能配置，既好用又非常方便。
關註
比亞迪唐EV續航裏程目前在國產中高端SUV裏最高，水份不大值得選擇，但仍建議以Dm為首選。
唐EV使用的電池是比亞迪自產的鎳鈷錳酸鋰電池，這種電池在輕量化和成組能量密度方面有相當優勢。
82.8kwh的電池包重量僅為514公斤，同樣的容量要比鎳鈷錳和鎳鈷鋁電池分別輕100~200公斤，電池的輕量化能夠有效的降低電耗。
同時成組能量密度達到161WH/KG，比高端的ES系列多出26WH/KG，比從未敢於公布數據的鎳鈷鋁電池似乎高出更多。
有電池的優勢唐EV的續航顯然要更加真實，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，作為壹臺接近中大型尺寸的SUV測試電耗為兩驅版15.92、四驅版16.56kwh，測試值是在最理想的路況和最低負載的前提下得出的結果，真實用車以比亞迪自產的雙壓縮機電空調計算可以按照百公裏多2kwh判斷。
真實電耗的續航應在兩驅版462km、四驅版446公裏左右，加上冬季最低溫計算平均值唐EV能夠做到冬季平均兩驅450km、四驅430公裏以上，雖然也有壹定比例的縮減但相比競品至少在比較高的水平。
對續航裏程要求不高的話唐EV目前是最理想的選擇，不過有唐Dm作為標桿選擇EV的意義比不大。
唐EV指導價25.99-35.99萬、四驅版起售價28.99萬，以EV兩驅版的預算可以選擇到幾乎滿配的Dm2799四驅版，這壹版本的特點為：
三擎四驅綜合功率441kw、峰值扭矩950N·m，破百4.5秒比兩驅版的唐EV快4秒；其次多出的四驅系統後橋還有差速鎖，不僅公路性能強勁而且越野能力很強。
電池組容量雖然小但也有工況法100公裏的純電續航，這壹裏程仍可以滿足絕大部分時間的短途通勤，日常用車不用油、遠途通勤不用擔心路線規劃被充電樁限制，優勢是非常明顯的。
兩驅版的唐EV感覺就像有超長續航的功能機，而四驅唐Dm更像是功能豐富的智能機，對於用戶而言實際區別僅僅是在使用過程中充電頻率略高壹些而已，然而提槍充電的操作比給手機充電還簡單，所以Dm仍然是首選。
新壹代唐EV主打高性能，內外兼修的國際化品質與比亞迪核心的三電技術和智能 科技 優勢，***同成就了“豪華 科技 雙旗艦純電SUV”的越級產品力。新車***推出四驅和兩驅兩個版本五款車型，綜合補貼後售價分別為：全新壹代唐EV 600D（四驅五座）- 智聯創世版35.99萬元、智聯創領型30.99萬元、智聯創睿型28.99萬元；全新壹代唐EV 600（兩驅五座）-智聯創享型27.99萬元、智聯創悅型25.99萬元。
超長續航，全新壹代唐EV躍然登場。此次比亞迪為全新壹代唐EV搭載了全新NCM配比為622的高性能三元鋰電池，得益於e平臺高度集成化、標準化的高效成組方式和扁平化布局，全新壹代唐EV動力電池系統能量密度高達161Wh/kg。在驅動電機高效率和整車輕量化優勢的性能助力下，全新壹代唐EV 600 綜合工況續航裏程長達520km，全新壹代唐EV 600D綜合工況續航裏程長達500km，最大續航長達600km，刷新自主品牌細分市場領域中的續航記錄。
動力方面，全新壹代唐EV為消費者提供了兩驅和四驅兩種動力版本。作為前後雙電機驅動的智能電四驅車型，全新壹代唐EV 600D擁有毫秒級響應速度，並搭載比亞迪第三代永磁同步電機，最高轉速可達15000轉，雙電機同時工作最大功率可達360kW，扭矩高達660N·m，0~100km/h最快加速時間可達4.4秒，車手實測加速時間更是高達4.2秒，大幅提升動態極限及通過能力，保障出行更快更安全。
比亞迪的智能電四驅系統足以媲美百萬級V8動力，首次實現了30萬級純電產品的動力V8化。同時，與傳統的V8動力進口車型相比，購買全新壹代唐EV 600D零排放，且不需要支付高昂的稅費，用車成本也更低，經濟性優勢顯著，比亞迪用技術創新滿足了中國主流消費群體對V8極致動力的向往。
80kW極速快充，暢快不等待。得益於比亞迪自主研發的全新配方NCM622三元鋰電池，全新壹代唐EV的電池系統擁有更強的電化學活性、更強的穩定性、更長的循環壽命，作為比亞迪純電矩陣中首款支持80kW升壓快充的量產車型，通過提高充電口、線束等硬件過流能力，提升電池充電倍率，來實現直流大功率充電功能。在全新壹代唐EV快充技術的支撐下，雖然電池容量高達82.8kWh，但依然做到了SOC 30%~80%僅需30分鐘，有效解決了出行中“補電焦慮”的痛點。值得壹提的是，這套充電技術還保留了“充電樁適應能力超廣”的比亞迪優良傳統，能匹配市面上絕大多數的公***充電樁，避免“有樁不能充”的尷尬境地。
整車三大系統OTA，讓強大智能持續進化。智能化方面，隨著比亞迪D++開放生態戰略的發布，開放了整車341個傳感器、66項控制權，全新壹代唐EV作為王朝系列中的標桿型產品，被賦予了業內縱深更大、更廣的整車OTA功能，不僅在智能網聯系統層面，包括底盤系統和電氣化控制系統等方面也擁有全面“進化”能力。搭載的博世ACC停走型全速自適應續航系統、自動緊急制動系統、行人識別保護系統、盲區監測系統、並線輔助系統、交通標誌智能識別等駕控配置，實現了L2級別智能駕駛並可以實時遠程進行系統和功能的升級。