“首先是優點，1。做工精細，提速快，尤其是S擋，2。隔音好，3。固體油漆，很少摩擦，什麽都沒有，4。舒適減震。也許奧迪的平衡是特點，好開，但是沒有個性，沒有寶馬的操控，沒有奔馳的優雅，但是銷量證明奧迪還是值得信賴的。
“先說缺點，1。座位很硬。2.雨刮噴嘴容易噴歪，經常調整。3.聞起來很大，而且還是七年的味道。4.行李箱蓋支撐架的塑料外殼容易脫落。5.聲音是震動的，後備箱的低音特別明顯。6.前減震搖臂容易損壞，換了兩件，都是膠套老化。
“開了壹年，就開始折騰升級18寸鑄反奧迪S6輪轂，用了半年換。”
"更換18英寸的沃森輪轂."
“用355制動盤升級臺灣省雷訊N5制動系統。因為寫了壹階程序，威力很大，原廠根本擋不住。升級卡鉗後，效果立竿見影。”
“我查了很多ECU程序，最後決定去大廠。APR方案中，壹階馬力由180提升至230，扭矩提升至400牛·米。正常模式速度比原來的S擋兇多了，掛S擋更兇。油門踩在前輪上打滑了。我開始擔心刷完程序引擎會爆。現在刷了快四年了，大眾EA888還是耐操作。這款CVT變速箱的扭矩保護高達400，再大我就受不了了。四輪驅動的DSG變速箱可以升級到更大的扭矩，所以預算足夠或者252匹馬的四輪驅動。既然動力升級了，就像換了壹輛車，好開。雖然方向還有點虛，但是比原廠好多了。同時升級了空氣濾芯，美國高流量KN。進氣順暢多了。”
"升級S4 4排氣系統."
"更換MMX18英寸車輪."
“升級碳纖維前鏟。”
“對原聲不滿意，尤其是軀幹低音* * *震動，反復升級了四次。前場分三頻，瑞典DLS，後場分兩頻，a柱倒置。核心部分是德國Hilex DSP，外加三個功放。低音是德國彩虹12寸，厚重有力。升級後的音響系統太酷了，花這個錢值得。”
“升級要壹鍵啟動，舒適進入系統，根據自己的喜好逐步升級完善，打造不壹樣的A4，享受改裝的樂趣。”
本期奧迪A4L改裝案例感謝車主:極限風影3600。
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