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買奧迪A4L,分享七年用車經驗,升級改裝,回歸公路。

“奧迪A4L是2013年開始的。當時這個級別的奔馳c和寶馬3系,在顏值和氣場上都不如奧迪強。奧迪雖然是先行者,但操控不如3系,奧迪A4當時確實賣的不錯,當時也是加價。買了之後不後悔。做工紮實,性能穩定。德國的體制有壹流的沈重感。我以個人經歷分享奧迪A4的優缺點,並提供改裝升級之路。”

“首先是優點,1。做工精細,提速快,尤其是S擋,2。隔音好,3。固體油漆,很少摩擦,什麽都沒有,4。舒適減震。也許奧迪的平衡是特點,好開,但是沒有個性,沒有寶馬的操控,沒有奔馳的優雅,但是銷量證明奧迪還是值得信賴的。

“先說缺點,1。座位很硬。2.雨刮噴嘴容易噴歪,經常調整。3.聞起來很大,而且還是七年的味道。4.行李箱蓋支撐架的塑料外殼容易脫落。5.聲音是震動的,後備箱的低音特別明顯。6.前減震搖臂容易損壞,換了兩件,都是膠套老化。

“開了壹年,就開始折騰升級18寸鑄反奧迪S6輪轂,用了半年換。”

"更換18英寸的沃森輪轂."

“用355制動盤升級臺灣省雷訊N5制動系統。因為寫了壹階程序,威力很大,原廠根本擋不住。升級卡鉗後,效果立竿見影。”

“我查了很多ECU程序,最後決定去大廠。APR方案中,壹階馬力由180提升至230,扭矩提升至400牛·米。正常模式速度比原來的S擋兇多了,掛S擋更兇。油門踩在前輪上打滑了。我開始擔心刷完程序引擎會爆。現在刷了快四年了,大眾EA888還是耐操作。這款CVT變速箱的扭矩保護高達400,再大我就受不了了。四輪驅動的DSG變速箱可以升級到更大的扭矩,所以預算足夠或者252匹馬的四輪驅動。既然動力升級了,就像換了壹輛車,好開。雖然方向還有點虛,但是比原廠好多了。同時升級了空氣濾芯,美國高流量KN。進氣順暢多了。”

"升級S4 4排氣系統."

"更換MMX18英寸車輪."

“升級碳纖維前鏟。”

“對原聲不滿意,尤其是軀幹低音* * *震動,反復升級了四次。前場分三頻,瑞典DLS,後場分兩頻,a柱倒置。核心部分是德國Hilex DSP,外加三個功放。低音是德國彩虹12寸,厚重有力。升級後的音響系統太酷了,花這個錢值得。”

“升級要壹鍵啟動,舒適進入系統,根據自己的喜好逐步升級完善,打造不壹樣的A4,享受改裝的樂趣。”

本期奧迪A4L改裝案例感謝車主:極限風影3600。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。