先交代壹下車況：ES300H中配，18年10月提車，目前2萬公裏。
這篇文章這是深度使用後寫的感受，均為主觀感覺，不客觀，不公正。
如果和妳的感覺有偏差，以妳的為準。
老規矩，采用問答的形式給大家聊這個車。
1.抵制日貨。答：抵制蠢貨。
2.機油增多或者乳化嗎？
答：和本田1.5T機油增多的態度壹樣，我壓根就沒有擔心過這個問題，都沒打開發動機艙檢查過。但我還是希望這件事鬧大壹點，幫我爭取個發動機終身免費質保。
3.什麽配置，車價多少，加價多少，等了多久？
答：買的ES300H中配42.4萬元，還沒上市就交了訂金，沒加價，國內第壹批到貨提車。
4.為什麽買中配？
答：預算夠頂配，但頂配多出來的東西除了音響，其他實在沒有吸引力。中配多出來的東西，竹制內飾、流水轉向燈、矩陣大燈等等，都讓我愉悅。
5.這個價位為什麽不選擇寶馬5、奔馳E、奧迪A6，而是買起步價與寶馬3、奔馳C、奧迪A4差不多的ES？
答：他們都有各自的優勢，但看上雷克薩斯的車主，大多是不會在其他其他品牌有過多糾結。如果說選擇BBA有壹部分因素是為了通過品牌價值得到別人的認同感，那選擇雷克薩斯更多的是自己喜歡，與別人的無關。
以上是玄學，以下說說為什麽：
①寶馬5，試駕的時候，估計銷售想給我們壹個下馬威，讓我們感受壹下寶馬的澎湃動力，出門右轉的時候突然地板油，動力澎湃不澎湃我已經忘了，但讓我產生了極大的不適是真的，那壹瞬間我已經把這個車否決了。
②奧迪A6，好基友在奧迪4S電做售後，他讓我不要買奧迪，我就沒去看了。順便說壹句，這個好基友以前在豐田做售後，差點餓死在裏面，後來去了奧迪，現在白白胖胖，壹邊大罵奧迪質量差，壹邊處理索賠美滋滋。不過這壹代奧迪A6實力很強，只是我不感興趣罷了。
③奔馳E，這是三輛車裏面最差的。先說優點，最給我好感的地方就是坐進去豪華感極強，應該是包括ES在內最能給我豪華感的，至於內飾細節是否精致已經不重要了，的確非常能哄人。再說缺點：座椅硬，這是我坐上去的第壹感覺，剛試駕完ES，馬上坐進奔馳E，高下立判，舒適度比ES差很多；變速箱頓挫，我開的時候問銷售頓挫為什麽這麽明顯，銷售說只要熟悉這套變速箱並知道踩多少油門就不會頓挫了，我心裏暗笑。
其實心裏已經決定是ES了，說這麽多都是廢話，欲加之罪，何患無辭。
6.我看NSX、P1、918等超跑配了電機，感覺混合動力都好猛，這款電機+2.5L自吸混合動力加速猛嗎？
答：想多了，壹點都不猛，比同級2.0T慢多了！破百才8秒多，還不如1.5T的雅閣，弱雞。
7.油耗表現怎麽樣？
答：這款車的油耗表現和飛度差不多，極香。目前高速和城市路況37開，油耗5.2（這種路況飛度差不多是5.7）。測試過純高速路況，油耗大概在4.0-4.5之間，也和飛度持平。
8.購買混動多出來的錢，開多少公裏能賺回來？
答：這是簡單算術題，但我從來沒有計算過，汽油省下來的是算得出的收益，混動系統給車主帶來其他收益無法用金錢衡量的，比如靜謐性、超長續航、動能回收帶來的愉悅感。
9.混動和汽油車在用車過程中有什麽區別，需要特別註意什麽？
答：這就是我愛豐田本田混動的地方！和燃油車沒有任何用車區別，不用去找充電樁，沒油了加油，裏程到了保養，不給車主增加任何麻煩，硬生生地把油耗降下來，真正的節能減排，人類智慧的結晶。當然，無論這套混動有多高效、方便，也擺脫不了這款車是落後燃油車的命運，上綠牌是不可能的，給增程式上綠牌都不給妳上。
10.這套混動日常用起來怎麽樣?
答：非常滿意，省油的同時非常省心。在動力需求不強的時候用電，需要強動力的時候用油+電。滑行、剎車的時候進行動能回收，滑行時動能回收和普通燃油車感覺壹樣，不會給妳任何的拉扯感。總之不會帶來任何的不適和不習慣。
11.純電行駛過程中發動機介入時震動大嗎？
答：不大。很多時候我非常刻意地去感覺發動機的介入，但如果不看中控的能量圖或者聽到發動機的聲音，大多情況下我不會發現發動機的介入時間。
12.變速箱表現怎麽樣？
答：非常棒。好的變速箱會讓妳忘掉變速箱的存在，ES就是這樣。我無無心去鉆研E-CVT變速箱的先進性，就我體驗來說，非常滿意。駕駛過程如絲般順滑，開了兩萬公裏，不知頓挫是何物。變速箱對油門踏板的反應也比較靈敏。
13.隔音如何？
答：達到了這個級別該有的水平。隔音：對外部噪音的隔絕不錯，特別是在純電行駛時感覺非常棒，靜謐且高級，即使發動機介入聲音也不大。但急加速的時候，發動機進入高轉區域還是比較吵，而且發動機聲音不好聽，和這輛車的定位格格不入，好在這種情況比較少，大多數情況下並不會有這種困擾。
14.底盤如何？
答：在這個級別僅算中等偏上，不能給到好評。底盤軟硬調得不錯，有支撐的同時也有韌性，遇到大大小小的顛簸都不晃悠。但是在過比大的減速帶時，感覺進入到車內的聲音和震動沒有隔絕，生硬地進入了駕駛室，這種感覺非常突兀，在速度較快通過時尤為明顯。
15.座椅舒適性怎麽樣？
答：絕對的好評，無論前後排，座椅的軟硬和支撐非常好。有些人可能覺得後排角度不太合適，但我覺得沒有對我造成困擾，當然如果可調節就更完美了。當初試駕完上壹代ES後（換代ES還沒出），再去看奔馳E，坐進奔馳E的後排又陡又硬，坐進它的後排連試駕的欲望都沒有了。
16.車內空間怎麽樣？
答：中規中矩。這輛車是全球車型，沒有針對中國市場的喜好進行加長和優化，腿部空間空間不如帕薩特、邁騰等（但座椅長度是足夠的）。但後備箱空間沒有因為有電池而有太多縮水，是這個級別的正常表現。
17.加多少號汽油？
答：92即可，老舊落後的混動車不用吃那麽好。現在油價比以前便宜，妳要加95甚至98尋求壹種心理安慰也沒人攔著妳。
18.轉向手感建立特性怎麽樣？
答：我懂個屁的轉向手感建立特性，方向盤輕盈，開起來非常輕松愜意。
19.高速表現怎麽樣？
答：首先肯定是不飄的。第二這款車的ACC很好用，提出明確表揚，她不像其他壹些車型的ACC在有車加塞時馬上剎車控制距離，ES的ACC在有車加塞時，即使前車和我們距離已經在設置的安全距離內，但ES還是會通過判斷前車車速來選擇是保持現有速度還是剎車，剎車力度也會根據前車速度判斷，異常舒適。當然，無論設計安全的輔助系統有多優秀，也不能掉以輕心，腳隨時做好制動準備。
20.中控屏幕好用嗎？
答：換代第壹年沒有CARPLAY，後面有了什麽CARLIFE，太坑了。不支持高德地圖屏幕就是擺設。中控流暢度壹般，人機交互邏輯很差，反正也極少去碰中控，當個擺設罷了。
21.有異味嗎？
答：有，而且比較明顯。這是我很難接受的地方，無論是我的飛度，還是冠道，在開了兩個月左右就完全沒有味道了，但雷克薩斯開了2年，仍然有較重的異味。我在4S進了他們壹輛在售的上壹代二手ES，車內味道仍然不小。即使她在車內空氣指標是達標的，但既然國產的本田都能做到無味道，雷車在這方面反而做得不好，實在不應該。
22.非頂配的先鋒音響音質如何？
答：已經非常優秀了，除非妳對音響或音樂有非常高的要求，這套先鋒音響完全可以滿足大部分人。比那渣本田好到不知道哪裏去了。
23.如果可以重新選擇，妳還會放棄寶馬5、奔馳E、奧迪A6L，選擇ES嗎？
答：會。
這是壹輛優雅、高度完善的車。每次看到她，我心裏都會說壹句：真漂亮。
她亦會讓妳沈浸在駕駛中，變速箱順得讓人感覺不到他的存在，不用頻繁去加油站，不用擔心電機帶來額外負擔，甚至連保養都不用去算計。
也許她每個地方都不拔尖，但也沒有明顯的短板，她就靜靜的在那裏，成為家庭可靠的夥伴。
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