當前位置:名人名言大全網 - 傷感說說 - 自駕趣聞:從四川到西藏的20天裏,我直接報廢了豐田的霸淩。

自駕趣聞:從四川到西藏的20天裏,我直接報廢了豐田的霸淩。

從四川出發,我們開著普拉多去了西藏,然後從青海回來。在行程的最後壹段,豐田普拉多發動機已經開始敲缸,活塞磨損太大,導致與缸壁的間隙過大,導致連桿彎曲。不過因為當時是前不著村後不著店,我硬生生開了普拉多300多公裏。結果下了高速公路發動機就壹聲巨響報廢了。

拆下來的原廠4.0發動機已經完全漏油。

這壹代霸道,4.0發動機,代號1GR,現在市面上很難買到。

這是拆下的發動機底部。可以發現進藏後,整個發動機的底部已經沾滿了泥土。不拆發動機,我真的不知道和我並肩作戰這麽多年的普拉多每天都在壹線作戰區。

拆下來的變速箱和分動箱不得不說,豐田普拉多變速箱很耐用,在西藏這種條件這麽差的地方變速箱的負荷很高。

其他地方的新引擎。

看到新引擎,突然對報廢的引擎心生感激。畢竟這麽多年我壹直在和自己鬥爭。

這也是新的變速箱。

這是我的普拉多,因為發動機報廢了,修理廠直接拆下來了,發動機蓋也拆了,整個發動機艙都是空的。

這時候發現普拉多的發動機艙很大,感覺放個12缸的發動機進去沒問題。

看普拉多的本質,有大梁,這也是為什麽那麽多人喜歡普拉多和陸地巡洋艦的原因。這種大梁結構的車,在壹些惡劣路況下不是普通suv能比的。

拆下發動機後,普拉多看起來就像壹輛報廢的汽車。基本上西藏整條路都是霸道和越野車為主,也有壹些當地人開奧拓之類的。

工人們正在對發動機進行壹些調整。

齊心協力把發動機移植到普拉多。

整理發動機線束,更換壹些老化的線束。這車感覺還能再跑10年。

工人正在安裝變速箱,壹個變速箱的重量也很大,需要幾個人配合。

很多車主都知道裝矽油風扇很重要,但我不知道具體是為什麽。熟悉情況的老司機可以在評論裏說說。

和我壹起去西藏的朋友的普拉多,車老了,所以壞了,他的車還很猛。雖然這次進藏的時候我的豐田普拉多報廢了,但是因為車齡的原因,我對普拉多的耐用性還是很有信心的。

我能說什麽呢

我只能說我哥很可怕。