這自從我擁有了人生的第壹輛車，就感覺突然打破了自己身上長久以來“畫地為牢”的封印，無論是多遠的路，我都敢拿起車鑰匙說走就走，去闖壹闖那泥濘崎嶇的蜿蜒山路，看壹看那未曾謀面的壯麗風景，遠的先不說，光是周末載著家人逛各式各樣的公園都去了好多次，更不用提每次下班順路去超市買菜這種小事了，這就是威蘭達在生活中帶給我的自信！
車子買來又不是用來看的！有時間就要開著威蘭達浪起來！
紡錘體中網的前臉設計有幾分雷克薩斯味道的前臉看起來確實好看！
威蘭達的底盤高度確實低，頗具幾分運動範兒。
說實話，我真的沒想到這麽壹輛身材高大、重達近1.6噸的城市中型SUV，居然能有如此低的油耗——百公裏6.6L，我現在雖然才開了壹千公裏多壹點，但這是我第二箱油快到底的成績，基本壹箱油加滿在市內能跑個600公裏左右，估計上了高速的話還能再多壹些！以我現在和威蘭達的磨合情況來看，估計再跑壹跑就能達到工信部給出的綜合工況油耗5.9升左右了！到時候就能與朋友的電池無憂雙擎版威蘭達媲美了
側面看去這龐然大物還真不像緊湊型SUV
懸浮車頂很時髦，設計很是吸睛，懸浮式車頂設計可以給人帶來特殊的視覺效果！
其實剛開始買2.0L兩驅豪華版時，自己確實擔心過“小馬拉大車”的問題，不過以現在6.6升的油耗來看，我完全沒必要操那個心~日常生活的使用中，這臺2.0L發動機雖稱不上盡善盡美，但對於滿足我這種通勤黨來說，實在是太夠用了，只要肯踩油門，威蘭達的動力就沒在怕的，瞬間的提速效果還真不錯，特別是在開啟運動模式後，油門踏板變得非常靈敏，輕輕壹點就能讓車子猛地向前壹躥，屬實有點小脾氣！
最霸氣的角度了
威蘭達大尾部設計辨識度很高，威蘭達還在車尾設計了壹個深色的擾流板，增加了視覺延伸感，尾燈造型硬朗，也有著不錯的辨識度。
內扣的C字型尾燈，在夜晚很容易找到同款車型
這發動機唯壹的不足就是我個人覺得這車起步有些肉了，當我起步時腳踩下動力踏板後，車子要等上零點幾秒動力才會輸出過來。可能這種機制是為了保證起步時的安全，以給我在應對起步時的壹些突發情況發生時，有時間去糾正操作而故意而為之；也可能就是單純的設計的肉了些......我姑且認為是前者吧哈哈！反正這種有些肉的情況在速度上升至20km/h後就完全消失了，油門的輸出變得十分線性，無論是加速還是減速，那叫壹個舒服！
走進駕駛室，妳會發現威蘭達的內飾設計簡潔大方，標準的內飾設計，大氣美觀，很耐看！
中控的懸浮大屏很大氣啊！
多功能的方向盤用起來超級方便，接聽藍牙電話，語音撥號，控制自適應巡航功能等，操作起來簡直不要太爽！
威蘭達的內飾線條大多都很硬朗，副駕駛前的儲物格好評，容量超大。設計師通過巧妙的設計，在中控臺上部和下部之間的夾層處設計了壹些儲物格，方便用戶放置手機等物品。
威蘭達作為TNGA架構下的SUV，和凱美瑞、雷克薩斯ES壹樣，威蘭達也是出自GA-K平臺，這產品基因就註定了威蘭達的安全性能自然不會差！何況還有最新的TSS智行安全套件的加持，預碰撞系統可以識別行人，主動制動，這功能在我看來是“安全用車、行在當下”的黑科技了！
最愛的輔助駕駛控制區域！功能分區和形狀設計合理適合盲操。左邊控制行車電腦，右邊控制多媒體及駕駛輔助系統。
前排接口豐富
主駕駛的電動座椅調節，帶有腰部支撐！
寬敞的後排空間！
後排出風口
總的來說，威蘭達並不是壹輛盡善盡美的車，就像它起步肉肉的感覺需要去適應，但金無足赤人無完人，何況壹輛車子呢？我眼中威蘭達的閃光點足夠的多，足夠的耀眼，至少在我看來這作為壹輛居家SUV用車來說，威蘭達在同級別中應該是最有自信、最有競爭力的，沒錯，喜歡壹輛車的眼神是藏不住的哈哈，以後請多指教，威蘭達！