關於汽車懸掛的那些事，全面了解汽車懸掛知識，讓妳成為壹名老司機。朋友經常說妳的車減震真的很難，或者說這車底盤不夠紮實，開不動。其實這些駕駛體驗都和車的懸掛有很大關系。今天，我們來談談各種各樣的暫停。
懸浮到底是什麽？簡單來說，汽車懸架系統是指與輪胎相連的彈簧和減震器組成的整個支撐系統。懸架系統的正確功能是支撐車身以改善乘坐體驗。不同的懸掛設置會讓evil有不同的駕駛感受。
很多朋友在選車的時候會發現麥弗遜、扭力梁、多連桿式等等。根據結構的不同，這些懸架形式可以分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。獨立懸掛汽車的每個車輪都有自己的減震結構。形象地說，輪子各忙各的，其實是壹根軸上的兩個輪子，由壹個整體框架連接起來。
下面列舉幾種市面上常見的懸掛形式。麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，壹般用於汽車的前懸架。主體結構由螺旋彈簧加減震器和A型下臂組成。減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前後左右偏移的現象，限制彈簧只能上下方向振動；
而且通過調整減震器的行程和阻尼，配合不同硬度的螺旋彈簧，可以調整懸架的性能。麥弗遜懸架的優點是體積小，結構簡單，有利於更緊湊的發動機艙布局。但也正是因為結構簡單，側向支撐不足，所以轉向傾斜和剎車點頭比較明顯！
扭力梁懸架是汽車非獨立懸架的壹種，壹般用於後懸架。其工作原理是非獨立懸架的車輪安裝在壹個扭力梁的兩端。當壹側車輪上下跳動時，會帶動另壹側車輪相應跳動，減少整個車身的傾斜或擺動。它的原理和小時候玩的蹺蹺板差不多。很多車型會在這個懸架上增加壹個額外的平衡桿，使車輪傾斜，從而達到車輛穩定的目的。
最後說壹下很多高端豪華車才配備的空氣懸架。與其他獨立懸架相比，空氣懸架利用氣泵來調節空氣減震器的風量和氣壓，從而改變空氣減震器的硬度和彈性系數。類似於打氣筒，更多的是用在底盤升降系統中，升高或降低底盤，讓車輛既有轎車的舒適性，又有越野車的通過性。
綜上所述，懸架的主要任務是傳遞車輪與車身之間的力，減輕路面對車身的沖擊。所以壹輛車的舒適性很大程度上是由懸架決定的，懸架調教的好壞也是檢驗各大廠商裝配水平的重要指標。汽車是否有超前駕駛感，離不開懸掛訓練。更形象地說，汽車的懸掛就像人的膝蓋。如果妳想要舒適或運動，妳必須