這個用車經歷我真的寫的太多了。允許我發幾張外觀圖給我的新朋友，“種草”。反正這個長相從出生開始肯定是有爭議的。越來越喜歡，不喜歡就覺得“怪怪的”。這車在路上的能見度真的堪比勞斯萊斯，論壇主連XX都不發，是個很特別的存在。車頭極為扁平，充滿戰鬥性和侵略性。45度看，就像獅子盯著獵物。不得不說，標致在仿生設計上真的達到了完美的境界！感興趣的朋友可以搜索壹下DS9，回頭看看這款車。壹條腰線貫穿車身的設計還這麽相似嗎？相比歐版少了些動感，多了些沈穩。長車頭的設計和馬自達的混合動力設計也有些相似。果然，美好的事物總是千篇壹律。還記得剛畢業的時候暗戀阿特茲很久，但是兜裏沒錢。508l敦實性感的屁股。如果不是看到歐版R83E的LED跑尾燈，我也不會不喜歡國產R83C的方形LED尾燈。人總是不滿足的，總是想要更好的，這可以理解。
正面平
流暢的線條
性感的屁股
習慣了帶HUD功能的儀表盤，再回到車型上小低頭看儀表盤真的很累。對於我個人來說，這個方向盤和儀表真的是天衣無縫，但是這個小尺寸的方向盤從誕生之日起就被壹些人貼上了“擋儀表”的標簽，到最後也擋不住。只有自己測試過的人才知道，我覺得沒必要強迫人灌輸概念，不管是車主還是別的。就這壹點來試駕壹下，大家就知道答案了。單純的嘩眾取寵，變得怪異，只會讓人覺得反感。
攝像頭用來模擬我的駕駛角度，方向盤離我大腿不止壹拳，還可以再降低。我的坐姿其實有點低，還沒看到前蓋。當然，如果非要用壹種特殊的姿勢和別人爭論來遮擋外表，那就另當別論了。就像壹個身心有缺陷的人，大家都不會嘲笑他。但如果身體有缺陷，就會出來指責別人身心健康，那麽........................
這款車的儀表盤有幾種不同的顯示模式。其實設置起來很簡單。只需滾動方向盤左側的滾輪即可切換。我給妳簡單介紹壹下。最後，我給妳推薦壹個常用的自定義模式設置。
請忽略強化。我沒有系安全帶。我的車在停車場用手剎拍照。
這是最常規的儀表展示方式，棕色和藍色主題的展示風格不同。原來原車默認是藍色主題，所以我塗了棕色。後來看膩了棕色，發現藍色還不錯，挺有科技感的，就換回來了。
地圖模式，感覺幾乎沒用，因為當汽車設置為導航時，無論什麽界面，儀表盤上都會彈出路口提示。
駕駛輔助模式，類似特斯拉的界面，但是信息不夠，連邊上的車都不會顯示。
這是我最常用的自定義模式。左邊顯示轉數，右邊顯示油量信息，就分享給大家了。
車機的反應速度總感覺近乎枯燥，不會讓妳覺得卡的難以接受，但絕對不是手。在銀色的“鋼琴鍵”上，每天只會用到音樂、導航等鍵。妳可以在停車時點擊它們，但在妳剛剛提車並設置好之後，就很難再使用它們了。觸摸底部有聲音反饋的按鈕，反應也很快。座椅通風，加熱，吹風前後遮擋，內外循環，關風。功能可以在日常生活中使用，但還是人性化的。我很難接受空調溫度和設置總是顯示在屏幕左右1英寸的空間裏，這樣10英寸的頂屏就變成了8英寸，大大降低了實用性。從設計師的角度來說，我猜是因為空調沒有實體按鍵和旋鈕，讓大家可以隨時調節空調的風量和溫度。但是...我還是覺得10寸屏幕白白浪費了顯示面積。這個操作真的很猥瑣。
我經常想，既然每個品牌都有自己獨特的符號，比如:奔馳側重於豪華，寶馬側重於運動，奧迪側重於商務，凱迪拉克側重於洗浴...標致專註於什麽？我覺得應該是設計，但是為什麽在法制裏討論最多的是防撞梁可能連自己要重點關註什麽都不知道？難怪論壇裏誰都可以當董彪的銷售總監。真是又好氣又好笑。預計會這樣賣。回顧508L的內飾，無論是音響蓋上精致的銘牌，還是啟動鍵和模式開關上恰到好處的鍍鉻裝飾，還是電子擋把和觸摸頂燈的設計，從來都不缺少設計和靈感，但很少有人會在買車的時候考慮設計，可能滿足了日常用品或者今天買車的主旋律。
好看嗎？當然好看！
本來琴漆太容易起灰了，就去某寶找了個金屬牌匾，壹直覺得很好。
排擋手感不錯，ZF提供的排擋(變速箱是愛信的)讓操作幾乎和寶馬壹樣。
換個角度，也很帥。。
電子手剎精心前後銀色裝飾，滿滿的貼心小細節。
頭枕軟硬適中，頭枕可以上下調節，很容易找到舒適的姿勢。滿意！
觸摸頂燈。
四個窗口，壹個升降按鈕，壹個控制童鎖的按鈕。
可惜的是高度不能上下調節，不過角度也可以根據駕駛者的體型來調節。
巨大的全景天窗容易出現異響，不是針對508L，而是這裏所有的全景天窗。
Boss key，本來覺得沒用，後來發現在主駕駛位置多壹個按鍵可以調節副駕駛前後，在某些場合還是挺有用的。因為副駕駛的位置總是被妻子調整到後面，所以在妻子不在，後排有乘客的時候就能派上用場。
打孔皮椅，妳沒看錯，這是壹年的使用狀態，因為座位不是大沙發的設置，所以造型還是比較好的。沒有崩潰
座椅靠背。
儀表板上整齊的針腳設計
調節角度不多也不少，剛剛好。
高端裝備不是事後加的，標致在細節上絕對不會讓妳失望。
全LED大燈總成壹直是標致頂配車型的專屬，連保險杠都不壹樣。這次只有乞丐版是鹵素大燈(法粉要含淚感激)。總成有兩個燈，壹個***4近光，四個遠光燈，亮度適中，不是特別亮，但也夠用了。角落輔助照明在燈的內側，有壹個獨立的LED燈泡。前照燈蓋只能上下調節，不能左右調節。說說大燈有紫邊這件事。其實對大燈稍有了解的人都知道，帶透鏡的大燈內部有遮光罩，光線穿過後會發生衍射，形成“切線”，於是就有了藍、藍、紫的邊緣。508l的邊緣比較厚，比較明顯。所以之前沒有嘗試過透鏡大燈的朋友會有很強的感知。如果使用反光大燈，就不會出現這種現象。而且我猜測是因為508l大燈總成沒有使用成本更高的雙鏡頭，而是遠近光分別在壹個鏡頭裏工作，所以近光擋光板壹直存在，這樣開遠光燈的時候切線會更明顯。
原車為固特異禦乘第二代，規格為235/45/R18，舒適安靜性好，價格適中。如果有朋友準備換輪胎，我這裏只推薦兩套方案，請其他品牌推薦隔音靜音的原廠車型:米其林輪胎郝躍PRIMACY 3st/PRIMACY 4(據說3st比4好)運動操控性:米其林PS4/PS4S真的沒別的說了，原廠輪胎其實還不錯，壹分錢壹分貨，妳肯定更好。
在朋友阿松的推薦下，我去淘的灰色輪轂套搭配激情的灰色輪轂，整體效果還是不錯的。
激情版無鑰匙進入為觸摸式。用了壹年，地下室只在配電房附近停過壹次，導致故障(鑰匙可以遙控開鎖，但是觸摸感應失效)。總的來說我對這個無鑰匙進入還是挺有信心的。我還記得有壹次我想坐SAIC的車，我把鑰匙留在車裏，然後哢嚓壹聲鎖上了門...當時試駕員臉都青了，我就試了壹次。這是怎麽發生的？
摸上去，很細膩。
還有鍍鉻裝飾，非常漂亮。
408到508L，只說壹點，就是120開車，和副駕駛聊天也很輕松。要知道，緊湊型車的408隔音還不錯。(只是輪胎噪音有點大)
原廠雙層天鵝絨門板隔音條
後門也是雙層天鵝絨。
原裝厚門隔音條
門隔音了壹整圈，關門時明顯有氣壓變化。所以當妳下車的時候，妳最好悄悄地關上門，否則車裏的人真的會很難受...
這裏主要說壹下後排。沒聽說有人抱怨前排空間。508L加長後排空間配有原長度的座椅。想都別想。座位的長度肯定是短的。膝蓋支撐不好，靠背角度還不錯，舒適不難受，但絕對不是妳能享受到的。座椅柔軟度方面:駕駛仿皮座椅>激情版黑色打孔真皮座椅>紅色NAPPA真皮座椅。是驚喜嗎？是意外嗎？信不信由妳，經過壹番比較，我發現帶頂的紅色座位是最硬的。這時候車主應該出來說點什麽。
主駕是我正常的坐姿，空間沒問題，但是座位不是大沙發。總之，後排不夠資格商務接待，帶親朋好友絕對夠用。
副駕駛是我老婆平時的躺姿。孕婦肚子大，坐直了都不舒服。
後備箱空間還不錯。以前習慣了408的巨大後備箱，覺得508l的高度不夠。現在我覺得夠了。至少沒有什麽是我適應不了的。畢竟我們開車也不經常拉貨吧？
之前答應大家寫總結，洋洋灑灑寫了壹堆，發現自己已經不是以前的那個男生了。其實我看過所有車友的私信，只是有時候妳前壹秒看完忘了回復，下壹秒又有其他事情了，在此抱歉。老婆最近要生孩子了，近期應該不會再發了。關於這款車的其他問題，包括駕駛感受和更多細節，可以看我之前的帖子，這裏就不贅述了。自從去年買了車，工作把我的生活填得滿滿的，論壇也沒有以前那麽多了。目前分管公司的攝影、設計、直播部門，自己很少拍照。拍這組照片感覺有點生疏。我真的不能丟了以前的工作。還是要多拍照多練習才能有感覺。當我回憶起標致508l時，我腦海中浮現的都是那些與家人和朋友壹起創造的美好回憶。轉眼買車壹年多了，沒想到很快就要當爸爸了。我心中充滿了期待和憧憬。這款車沒有讓我後悔，也沒有讓我失望。至少在我的生命中，是壹個很美好的存在。在生活中，每個人都要不斷嘗試新事物，問問自己想要什麽樣的車，這是動力？品牌？空間？還是舒適，省油？還是設計感？別人喜歡的不壹定適合妳。仔細傾聽妳內心的想法。希望大家買車是因為自己喜歡，而不是因為別人喜歡。——淘氣大叔，2020年5月24日