這是陽哥不談車的頻道。
最近陽哥因為去了上海，有換車的打算。
陽哥自己的車是滬C，進不了上海市區。
所以要和同事換車。
不過陽哥的車苦於是國五。即使他想拿到號牌，也不能跨省過戶。
所以，在目前的情況下，綠色車牌對外國兄弟來說是最好的原則。
今天說的就是李壹家，可以拿到綠色牌照。
李one是增程式新能源電動車。
先說什麽是擴展程序。
這輛車是電力驅動的，
不過車上還有壹臺1.2T的三缸發動機。
這臺發動機不為汽車提供動力，只是給汽車的電池充電。
這也意味著汽車的發動機將保持在設定的速度範圍內。
不會因為隨時來地板油而咆哮。
有些同學可能會擔心，如果電池電量大於發動機電量。
那輛車不是要跑壹會兒充壹會兒電嗎
廠家早就想好了這個問題，發動機的充電功率肯定大於電機的耗電量。
所以不用擔心~
但這是壹輛可以充電加油的車，還可以上綠卡。
所以陽哥很喜歡。
但是很多人介意這個三缸增程器。
其實楊哥試駕後，我感覺噪音和震動都在可接受範圍內。
建議介意的小夥伴試駕後再決定是否起步。
當李壹個人剛剛公布這些照片的時候，
陽哥對這個樣子不太感興趣，包括現在。
這輛車在外觀上沒有什麽特點，方方正正，老實巴交。
全車除了貫穿式的車頭和貫穿式的尾燈，並沒有太搶眼的設計。
而且因為體型超過五米，身高也不低。
所以讓180mm的離地間隙看起來有點短。
但是當我去試駕的時候，
後排的高度對於不太高的朋友來說還是有點困難。
內飾方面，四大屏最精彩，最科學。
全液晶屏，科技感十足，空調，系統，語音交互，全部集成在大屏裏，
讓中控顯得簡潔幹凈。
帶特殊磨砂玻璃的空調屏幕。
防止長時間使用後指紋散落壹地。
副駕駛的屏幕，我覺得是解決車內矛盾的絕佳武器。
妳可以讓妳的副駕駛安靜的刷劇，老老實實的坐著。
目前副駕駛的屏幕只支持少數軟件。我相信在未來，軟件的數量壹定會增加。
畢竟車主數量是和這類軟件公司談條件的必要保證。
整個內飾，陽哥最不喜歡的就是這個方向盤。
沒有設計感，中間這個大圈，
太像奧迪和捷豹了。
之後就是排擋手柄了。雖然它是壹個電子齒輪手柄，
但是這個太大了，中控部分完全可以縮小排擋手柄的尺寸。
挖兩個洞給主人放東西，
不過還好整體質感還可以，算是扳回了壹點分數。
說完前排內飾，再來說說內飾座椅。
Li one提供6座和7座兩種布局供大家選擇。
陽哥強烈推薦六座車。
為什麽？
其優點如下:
第壹，省去了七座車每兩年檢查壹次的麻煩。
第二，第二排有兩個獨立的電控座椅，遠比七座車型舒適。
第三，進入後排，可以通過中間的過道，比七座車更沈穩。
細心的朋友應該會發現，理想的六座車型在第二排使用了電動座椅。
這應該是第二排唯壹有這個配置的SUV了。
所以無論舒適性還是豪華性，楊格更喜歡六座車。
李壹是大家口中的“爸爸車”。
另壹個很大的優點是，
就連第三排豎起的後備箱空間也堪比壹些所謂的MPV車型。
所以空間絕對是理想的超級優勢。
看到這裏，肯定有朋友說
這個人是營銷號吧？他沒有頭腦。
但是陽哥告訴妳，
這輛車並非完全沒有毛病。
目前被人詬病的，楊格認為隱患最多。
就是他沒有配備後方毫米波雷達，但是有自動變道功能。
這是壹個有很大安全隱患的點。
所以，如果機器可靠，還是要把命掌握在自己手裏。
為什麽陽哥這麽喜歡這輛車？
因為他正好滿足了我日常使用中的所有痛點。
解決了我所有麻煩的根源，
然而，唯壹阻止我買他原作的是？
只是他太貴了，目前的財力也不支持我帶他回家。
今天到此為止。有什麽想說的就在評論裏留下吧，大家壹起討論~
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