花小豬大家都清楚，出身於滴滴，又高於滴滴，作為彌補下沈市場不可或缺的壹部分，曾經賺足了眼球。
但是好景不長，隨著滴滴的敗落，沒有了大樹的庇護，那壹顆小苗苗，只能被享道出行、滴答出行、壹餵順風車等平臺趕超。
花小豬的運營模式，在網約車市場上，可以說是壹個下沈市場的開端。多數平臺還在追逐壹二線城市訂單的時候，滴滴已經悄咪咪瞄準了三四線城市。
事實證明，程維還是很有戰略眼光的。花小豬壹下子異軍突起，打了別人壹個措手不及。短時間內攻城略地，俘獲了年輕群體和三四線人民的心。
確實，面對這樣壹個便宜實惠、有補貼還接單快的軟件，誰也沒有抵抗力啊。更何況，滴滴還洞悉了這群三四線城市中青年群體的內心，深受不少人好評。
但是，花小豬的致命弱點有兩個，壹是付款機制，另壹個就是合規率。這兩個弱點，壹個是得罪了司機，另壹個是得罪了監管，兩頭都是命根子。
先來說說花小豬的付款機制。對花小豬來說，它在壹開始的時候沒有承襲滴滴的墊付機制。
也就是說，如果乘客坐了車沒付錢，平臺也不會給司機墊付，只會采取壹些不痛不癢的手段，比如催單，或者是封禁乘客的賬號，看著嚴厲，然而沒有絲毫的用處。
因為打車軟件不止花小豬壹家，有些鐵了心吃霸王餐的乘客，大不了不用花小豬就是了，妳能怎麽辦呢？
因此，不少司機抱怨連連，花小豬平臺司機流失嚴重，紛紛轉而投滴答出行、壹餵順風車等平臺。
其次，合規率。花小豬在誕生之初，因為急速擴張的體量，也因為受滴滴的影響，並沒有把合規當回事。
因此，在這兩年嚴查網約車的檔口，花小豬幾乎是被腰斬，完全不敵穩紮穩打的享道出行。面對享道96%的合規率，對比之下的花小豬連人家的壹半都不到。
赤裸裸的諷刺。
人人都說，滴滴倒了，留下了壹個遺腹子，也是壹棵獨苗。想當初，滴滴還對這個獨苗寄予厚望、傾註心血，現在看來，花小豬自身都難保，談何回血滴滴？
先不說滴滴能不能回來，就算是回來了，市場的變化也遠超昔日。網約車市場，又有好戲看了。