我去展廳做汽車保養。這是2.0T版本，指導價63.68萬。目前這家店只有不到2萬元的象征性優惠，預計落地65萬以上。
無矩陣式低輪廓LED大燈。高低最大的區別是轉向燈的位置在下面，而矩陣高的轉向燈在眉毛上。
薄型輪轂比較儀，255/55 R19
2.0T立式發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370Nm，與大眾其他立式2.0T高功率版本相同，匹配8AT+四驅系統。雖然動力數據還不錯，但是L4對於這樣的車來說還是有點掉價。
全LED尾燈也很低調，燈腔內部造型很簡潔。
內飾設計確實脫胎換骨，液晶儀表和巨大的中控屏讓人眼前壹亮。但是屏幕裏集成了空調，影響盲人鍛煉，對司機來說不是好事。
變速桿換成了電子擋，後面是空氣懸掛和駕駛模式控制旋鈕。
大燈由旋鈕控制改為按鍵控制。
前排14電動可調，連腿托都是電動操作的。
氛圍燈也是標配。
後備箱的絕對尺寸並不大，甚至比下壹級還要差，但還算規整，標配了電動尾門。
後排不怎麽樣，坐墊又硬又矮，腿部空間壹般。當然，需要這個的人，肯定是要上路的。
這壹代途銳剛上市，目前價格不友好。另外，我覺得拿它和普拉多比不太合適。雖然都是非豪華品牌的中大型SUV，但壹個是承載式車身，以公路性能為主，兼顧壹定的通過性和難度緩解；壹種是非承載式車身，側重越野性能和道路可靠性差。而且無論平行進口還是壹汽國產版，普拉多都比途銳便宜65，438+萬元左右。兩個定位不同，價格不同的車要比較，選誰看車主的用車需求。
第壹代途銳我開了很多年了，想借此機會說說自己的感受。在東北，舒適度和動力都挺好的，高速和穩定能讓妳想睡覺。
別說積雪路面，就在17，12這幾個月，幾天就下了好幾場大雪，路面可想而知！下午下了雪，晚上有霧！高速上被封了，我走了83公裏由地下道回家。爬山很難，爬霧蒙蒙的路，也顧不上趕路了。只要我能看清路，就很好。是大路把我安全地帶回家，壹路上感覺不到冰雪。
只要在霧裏能看清路，就不用考慮路上的冰雪，很穩定。
其實從配置上來說，有ABS ESP全時四驅真的足夠了。
V6發動機排量3.2，油耗壹元壹公裏，0.5元就是65438+壹公裏。還好可以接受。
春運也低調舒適。
這是第壹代大眾途銳，經典車型！現在的新途銳真的很討人喜歡，外觀上失去了那種厚重的氣息！……。
雪山越野直達圖
途銳，出門踏青，翻山越嶺真的像走在地上，穩穩的幸福。
車況，我的主路是2003款大眾途銳，雖然已經到了壹年兩檢的時限！還沒想過換車，因為發動機不燒機油，油水不滲，變速箱也沒事，底盤橡膠套很好，換成百路馳ko2全路況輪胎更給力，折返率不減，呵呵。
現在平時保養也不是很累。在淘寶上，汽車配件的零件都不是很貴。最重要的是我和老婆對這輛途銳很有感情，無論是外觀還是性能都很滿意。
國慶節後，遠光燈泡壞了，45元(鹵素燈)手工支付到50元，結算到95元。我覺得挺經濟的。
油耗:V6全時四驅，排量3.2。自從更換了百路馳全路況輪胎後，高速1.2元，在市區大概是1.6。我基本都是跑高速，工地太多，可以接受！說到底，安逸和追求的動力在哪裏？
最後祝大家出行註意安全，平安是福。
說起大眾途銳，有些車友會有些陌生，甚至有些人會傻傻分不清，把途銳誤認為途觀l，2018款大眾途銳也震驚了市場，對於有越野情節的車友可以考慮，途銳在家裏也不弱，可以作為中高收入家庭的意向車型。
市場上只有壹款型號為2018的大眾途銳。官方指導價72.48萬元，經銷商最低價66.5438+0.98萬元。優惠力度還是不錯的，接近654.38+0萬元。
壹、動力參數這款大眾途銳采用3.0T機械增壓發動機，前置四驅，8速手自壹體變速箱。最大功率320馬力，百米加速時間達到7秒。這樣無論是越野還是家用，都完全沒有問題。
二、車身尺寸全新途銳的整體長度為4878mm，軸距為2894mm，比現款長，但比同平臺的奧迪Q7短。
三、內飾配置內飾整體風格依然是穩重的棕黑色主色調。軟袋很多，前排的裝飾也是木質的。看起來不錯。方向盤是大眾家族式三幅式方向盤。亮點是12英寸液晶儀表盤和15英寸中控液晶屏。雖然雙液晶屏在這個價位的機型裏不算什麽，但是真的很少見。
配置方面，大眾途銳真的挺壹般的，就跟同平臺的奧迪Q7壹樣，同價位差很多。至少在安全配置上，連主動安全系統都不能標配，估計有些消費者接受不了。
白總結:4月在京全新壹代途銳2019亮相，因此2018將是上壹代途銳的最後壹款車型。目前來看，終端價格在65438+萬左右是必然的，但是性價比還是不高。我覺得2019這款車型才能真正體現途銳的價值。如果妳不著急，我們就等新車吧。
從配置、品牌、四驅、產品綜合實力來說，我個人認為大眾途銳至少比普拉多高壹個級別，我有幸駕駛過15大眾途銳。這款車前兩年也有升級，依然是純進口國產，動力提供2.0T和3.0t兩個版本，但是普拉多的越野性能比進口中東版好，國產的壹汽3.5L版本基本被閹割了。更傾向於城市SUV，普拉多在這裏不做評判。現階段大眾途銳相比普拉多優惠不小。除非妳要和中東的豐田版比，否則我肯定會選普通版的途銳。說到這，肯定有朋友說現在還有六七十萬人買大眾。都是中大型SUV。大壹點的途銳不是更香嗎？我相信這壹定是大多數國內消費者的心理真相。不過開過途銳的朋友應該不會這麽想。相比價格不菲的輝騰，途銳更能代表大眾高端車的精神圖騰。這款車從上市到現在經歷了20年的風風雨雨，市場口碑壹直不錯。我以前在店裏見過這輛車。我簡單說壹下我個人的看法。
設計封面，這款車的車頭真的太大眾化了，相信是銷量不好的主要原因。與途觀L和大眾帕薩特碰撞度很高，但較大的車身尺寸讓它看起來相當有氣勢。側面和尾部應該是大部分大眾車中最有特色的點。這種腰緊的壹面在寶馬X5上也能看到，前懸掛長，尾部短，整體緊湊，運動感強。這裏大眾的設計很明顯。
尾部設計應該是很冷門的，比途昂的觀感好多了。鴨翼設計，燈組的矩陣排列，檔次感和豪華感都很不錯。對了，現款尺寸，三圍達到4878，1984，1686，軸距達到2899。整車空間表現相當不錯，同級別中大型SUV應該是X5。最大功率達到180，峰值扭矩370。拖著這個2.1噸的大家夥，只能說夠用了。有可能的話建議選擇3.0T，動力表現強很多，不遜於寶馬。變速箱也是匹配ZF的8AT系列，日常駕駛平順性根據我之前開老款的感覺只會好不會差。
吐槽這款車內飾的人真的沒有道理，說大眾的內飾壹般都是國產合資的，途銳的內飾想做非大眾的。妳能猜到這輛車是沒有車標的大眾嗎？無論是豪華感還是科技感，這款車都做得相當不錯。更重要的是，四驅是全時四驅，即使是常規版的2.0T中央差速器也是托爾森差速器，而且標配空氣懸架，所以基本配置豐富。與之相比，普拉多就是毛坯房。只有體驗過好車，才知道賣不出去，主要是售後保養貴。而且中國人目前普遍不喜歡大眾高端車市場。參考已經停產的輝騰和奄奄壹息的輝昂，這款車的駕駛體驗也保持了德系高端車的壹貫水平。穩中有韌，粗中有細，中重型越野車換at胎就夠了，日常駕駛舒適性相當不錯。
個人建議途銳，功能性更全面。不喜勿噴。希望對妳有幫助。
個人覺得途銳比普拉多好。好幾個朋友買了途銳，都說這車好，評價好，舒適性好。看起來高端高檔。途銳是德國大眾旗下的壹款SUV，有很多豪華舒適的配置。在城市道路上行駛的加速度也高於普拉多。途銳時尚的外觀能給妳帶來滿足感。在底盤調教和車身框架方面，途銳在公路上擊敗了普拉多。後期保養費用也比普拉多高。價格方面，應該說途銳和普拉多不在壹個檔位。
普拉多是日系車我們常說豐田霸道。這輛車傾向於越野。普拉多真皮耐用，保養比途銳便宜。普拉多的強項不是舒適性，也不是越野性能，而是穩定性。如果在城市道路上行駛，其舒適性不如途銳，但普拉多的市場保值性高於途銳。
因為我覺得兩車在價格上不應該有比較，因為銳(進口)和普拉多不是同壹類型的SUV，所以沒有可比性。途銳是城市SUV，普拉多是硬派越野車，途銳高大時尚，普拉多耐用實用，選擇起來很簡單。城市不如越野，越野舒適性肯定不如城市SUV。選擇哪壹個取決於妳的主要目的是什麽。
途銳售價為:54.5-1.3748萬。
普拉多價格:36.18-63.68萬。
李老毛說，車會不專業的為妳解答各種選車問題。途銳怎麽樣？途銳是大眾旗下的頂級suv產品。參賽車型有奧迪q7、寶馬x5等。雖然很醜，但確實是豪車。
途銳的設計渾厚有力。最新款明顯變年輕了很多，前臉更精致，重心更低。看起來很時尚，更都市。
動力方面，增加了2.0t版本。當然主力還是3.0t，不過也變成渦輪增壓了。其中2.0t參數為185kW，370 Nm，變速箱配備8速手自壹體變速箱，百零百成績為6.8秒，而3.0t百零百成績為5.9秒，非常厲害。
內飾方面，新途銳相當驚艷。兩塊大屏幕拼接在壹起，很有科技感。中控觸摸屏尺寸達到15英寸，而全液晶儀表也有12英寸。變速桿也改成了電子的，瞬間提升了不到壹個檔次的網格。而且增加了支持30種顏色變化的氛圍燈，夜間視覺體驗不輸奔馳。
空間方面，後腿兩拳多，頭部壹拳，非常寬松。
新途銳由內而外的變化顯而易見。全系標配全時四驅和空氣彈簧，充分保證了舒適性和質感。越野方面，途銳有五種駕駛模式可供選擇，壹般路況基本很難擊敗它。相比老款上壹層樓，綜合實力更符合豪華車的定位。
2.0t的新途銳最低也到了60萬，3.0t版本72萬起步。這款車和普拉多沒有可比性，不是壹個類型，也不是壹個檔次。普拉多越野性更強，內飾各方面都比較簡潔。如果預算充足，更推薦做壹輛適合城市駕駛的途銳。
在中大型豪華SUV中，途銳比BBA有價格優勢。新款途銳只推出三款車型，壹款2.0T動力，兩款3.0T動力。起售價63.68萬，相比BBA車型Q7、X5、GLE有明顯的價格優勢。
對比途銳和BBA的入門級車型，我們會發現途銳比競爭對手更動感，百公裏加速時間比X5幸福0.7秒。
配置部分就更明顯了。相比Q7、X5和GLE，BBA的入門車真的是乞丐版，任何強行配置都要看選擇。空氣懸掛可調，後排氣囊，膝部氣囊，全景天窗，感應行李箱，HUD擡頭顯示器都有配備，遠比對手豐富。
3.0T途銳車型推薦銳誌版，這是途銳頂配車型。動力依然占優，百公裏加速5.9秒。四輪主動轉向技術成為途銳在操控上挑戰寶馬X5的黑科技，公路操控性能也比老款有了很大的進步。
推薦途銳還有壹個原因。相比競爭對手，途銳的配置最豐富，尤其體現在主動安全上。三個對手的ACC應該都是選裝的，而途銳標配了ACC、車道保持、並線輔助、自動泊車、陡坡緩降、夜視系統。特別是這套夜視系統，在Q7上就要3萬多。
外觀太主觀了，但我還是要說新途銳比BBA精致多了。全新途銳的內飾采用了數字座艙的概念，12寸液晶儀表和15寸中控大屏的效果超級震撼。
綜上所述，作為新壹代車型，途銳在性價比上不輸BBA。如果妳更在乎用車體驗而不是車型標識，那麽我向妳推薦途銳。(作者大鵬)
大家好！我是小姚。
首先，途銳是大眾旗下的壹款中大型SUV，是基於MLB EVO平臺的產品。目前在國內以進口的方式銷售。
外部觀察
外觀設計方面，采用家族最新設計，巨大的中網進氣格柵采用多段式鍍鉻條裝飾。此外，兩側的長方形LED大燈整體看起來非常沈穩大氣，而犀利的車身線條和精致的尾部設計，再加上雙邊單出的排氣布局，似乎為整車增添了現代感和運動感。
室內裝飾品
內飾設計上也采用了最新的設計元素，整體造型基本圍繞主駕打造。而且作品用料也很講究，做工精致，關節之間的處理也很到位。大量的軟性材料覆蓋了整個中控，金屬鍍條、鋼琴烤漆面板、實木也被用於裝飾和點綴。整體看起來還是很強的，全系標配真皮座椅和軟性填充物。兩側支撐很不錯，還多項電動調節和加熱功能。同時它的後排座椅也支持靠背調節。此外，3.0車型還具有通風和按摩功能，而2899mm的車身軸距非常出色，第二排地板也不是很高，坐滿了也很舒展。
在車輛的技術配置上也采用了最主流的配置設計，包括12.3英寸全液晶儀表盤和15.3英寸中控液晶屏，集成內容都很豐富，還支持語音控制功能。
關於車輛的吉他配置，這裏就不壹壹介紹了。這個價位車型的配置能滿足日常使用不是問題。
動力篇
動力方面，搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，均匹配八速手自壹體變速箱，發動機均采用直噴技術。它們的最大功率和峰值扭矩分別為180kW 370Nm和250kW 450Nm。3.0T動力版百公裏加速僅需5.9秒。底盤結構方面，采用前後多連桿獨立懸架。
體驗篇
途銳車的2.0T和3.0T動力都比較不錯，發動機和變速箱的匹配也很完美，換擋的邏輯也很清晰。如果市區擁堵路段開起來也比較順暢，整車底盤調校紮實穩健。這種結構既考慮了它的操控性，又保證了它的舒適性。高速行駛時，車輛比較平穩，也有空氣懸架，全時四驅系統，還有壹些復雜的路段。
總結
個人覺得大眾途銳的外觀很沈穩大氣，內飾用料也很紮實，整體造型也符合現在的壹個設計趨勢，在車輛配置和乘坐空間方面都符合同級別。
這款車搭載了2.0和3.0兩款渦輪增壓發動機，動力表現不錯，起動機和變速箱的匹配也很完美。市區擁堵路段也很順暢，底盤調校紮實穩健。再加上空氣懸架和全時四驅系統的加持，有壹定的操控性，舒適性也相當不錯。而且面對壹些復雜的路段也是遊刃有余。
這車我還是有發言權的。我之前的工作單位是。
3.0機械增壓333馬力，第二低配，全80萬。
5月份買的，15。直到4月，17，跑了13000公裏，輕燒機油，5000公裏狀態，1升。
家裏有兩輛4.0普拉多TX，低價。
10開頭買的，現在17萬公裏。先說兩車的區別。
駕駛品質:途銳偏向汽車的油門，是典型的大眾車。妳踩壹點，就給它壹點力量。如果要猛踩，當然動力也是猛的，supercharge線性很好，城市駕駛好，駕駛品質更偏向於轎車。
普拉多不壹樣。妳真的需要註意這個油門，踩上去會隆隆向前。但是，如果妳沒有任何加壓，自然會吸氣。當妳在60公裏加速的時候，就沒那麽猛了。畢竟妳的自尊心在那裏，而且因為有大梁的車在城市裏開的有點搖搖晃晃，難免會有壹點拖沓的感覺，總會給妳傳達這是壹輛越野車的感覺。
保養方面:途銳的小保養每次都在1600。普拉多了解4S人，每次都是900英鎊。兩車都是10000公裏保養壹次。
大眾途銳是大眾集團旗下大眾的壹款中大型運動型多功能車，也是壹款低調奢華的豪華SUV。
通過前臉造型，展現壹種新的設計語言。進氣格柵的鍍鉻飾條延伸至LED大燈，運動感壹目了然。進壹步優化動感車身比例，上下腰線依次從車頭延伸至車尾，尾排為雙邊雙出布局，時尚動感又不失氣勢。
坐在數字化座艙裏，妳想要的壹切都有了，比如檔次、豪華、科技感。12英寸全液晶儀表盤和15英寸彩色觸摸屏。這種雙屏設計，視覺效果震撼。中控臺采用了大量的真皮包裹，縫線工藝，實木裝飾，金屬包裹，對得起途銳的價格。
全系標配電子駐車、疲勞預警、前後雷達、倒車影像、等速巡航、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等。
搭載2.0T發動機和3.0T V6發動機，V6發動機最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，匹配8速手自壹體變速箱。配備升降空氣懸架，最大高度可達離地258mm。8AT變速箱換擋非常平順，細節處理到位。百公裏加速2.0T車型7.5秒即可完成，3.0T車型5.9秒即可完成。