動態體驗強大的硬件帶來出眾的駕駛體驗。
這次拿到的是全新福特探險者的頂配車型，是四驅的ST線版本。當然，新款探險者都配備了2.3T+10AT的動力組合，所以車重和四驅/兩驅在動力感受上只有細微差別。
在我們開始之前，讓我們和妳談談紙上的內容。全新福特探險者采用同級罕見的縱向後驅平臺，搭載2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率203kW，峰值扭矩425n·m..
傳動系統匹配10速(AT)自動變速箱。其實2.3T發動機和10AT我們都很熟悉——前者裝備在福克斯RS和野馬上；後者在F-150上也有配備，這套動力總成是長安福特在探險者正上方首次使用的。官方公布，全新探險者四驅車型破百秒(兩驅車型7.6秒)，對於壹款整備質量超過2噸的中大型SUV來說已經相當優秀了。
先說實際駕駛感受。新探險者仍然提供了多種駕駛模式，如經濟、標準、運動、雪地和崎嶇道路模式，油門踏板的反饋和變速箱的邏輯也會相應調整。在運動模式下，發動機轉速通常保持在2000轉/分以上，以獲得更快的動態響應。
但是，我個人更喜歡標準模式。新福特探險者還是很大的，但由於這套動力總成的動力儲備充足，即使在標準模式下也有壹種“輕快感”。發動機的低扭矩是足夠的，起步階段的動力反饋是相當積極的。輕踩油門踏板，車輛可以感覺到發動機開始發力。
我們這次的行駛距離還是比較長的，日常市區路況、高速路況、未鋪路面路況都有經驗。在低速路況下，這款2.3T發動機爆發力充足，滿足日常駕駛需求綽綽有余。當然，由於定位原因，即使在運動模式下，福特也沒有把車調得很差，所以開起來並不難。
不過從車身感來說，這款車的動感不太像百公裏加速7.8秒的車型。分析原因，壹方面可能是因為我們這次有三個大個子騎，頂配車型比低配車型重了將近100kg。另壹方面，我覺得影響車身感的明顯因素是變速箱的調校。新探險者的10AT在調校上與老款沒有太大區別，換擋動作平緩，動力傳遞順暢。但在“地板油”急劇加速的情況下降檔並不簡單，還有壹定的反應時間。另外，在標準模式下，變速箱在壹檔和二檔之間切換時會偶爾磕絆，但頻率不高。
轉向和轉向呢？除了運動模式，新探險者的轉向在其他模式下還是比較平緩的，很容易被忽略。這是壹輛車長5米多，軸距3米多的大車，但我個人喜歡運動模式下轉向略重，反饋更明顯。當然，由於縱向後驅的布局，這款車的轉彎半徑只有5.9米——相比同級別水平前驅的車型，要小很多。
新探險者的底盤采用了前雙關節減震器懸架和後多連桿獨立懸架，並給出了全鋁擺臂——雙關節減震器懸架與我們常見的麥弗遜式獨立懸架的主要區別就在於這種雙關節懸架。簡單來說，雙球節把原來麥弗遜式獨立懸架的壹個支點變成兩個支點，水平力和垂直力分開，而常規麥弗遜式獨立懸架是硬連接，完全依靠減震器。此外，全鋁下臂可以有效降低簧下重量，這也提高了車輛的操控性。
正是因為垂直後驅布局，新探險者的前後平衡比為50: 50，體現在操控上就是重心非常靠近中心，而不是橫推前驅車型。
整個懸掛的支撐不像過去的美系車那麽軟，調校比較硬朗。當然，因為車身重量擺在那裏，減震器的行程也不短，起伏會略顯明顯。好在底盤對細微顛簸的過濾很簡單，引入車內已經比較小了。
最後說說新探險者的NVH表現，在高速路況下會更有說服力。新探險者前擋風玻璃采用五層夾層玻璃，前排采用雙層隔音玻璃，全車近100降噪膠塊，對風噪隔離非常明顯。發動機噪音不大。這款10AT變速箱可以在120km/h時換擋到10檔，發動機轉速只有1800rpm。
輪胎噪音控制也很出色。頂配車型全季搭載275/45 R21蠍子零，可兼顧壹般越野和復雜路況，提升幹濕性能，靜音效果，降低滾動阻力。輪胎是靜音棉的優質輪胎。當然，好的輪胎肯定不會便宜。我在第三方平臺上查到的價格大概是1550元/件。
因為駕駛模式中有簡單的公路駕駛模式，所以我們也找了壹條輕便的越野路來體驗這款車的越野性能。新款探險者依然配備了適時四驅系統，根據駕駛模式和路面自動分配前後輪的扭矩。如今這種碎石路面處理起來完全沒問題，垂直布置在這種起伏的路面或者山路上會更有優勢:上坡時車輛重心後移，後輪驅動的車輛驅動輪可以獲得更大的抓地力，而前輪驅動的車輛前輪本身負責行駛和轉向，動力和操控性能明顯不如後輪驅動的車輛。
總的來說，無論是縱置後驅的布局，還是動力總成的強度，還是底盤材料，新探險者依然保持著較高的水準。其實硬件水平的強大很容易在感知上拉開與競品的差距。畢竟這個級別，無論是拓昂、藍鯨還是昂科威，都是采用水平前輪布局，2.0T渦輪增壓發動機。
靜態體驗內飾27寸大橫屏搶眼
作為壹款中期改款車型，新探險者在外觀上的變化其實還是比較明顯的。整車設計風格變化不大，依然是老款探險者硬朗大氣的造型，但加入了更多新的東西。
前臉最直觀的變化是中網造型，由原來的六邊形轉變為更加方正的不規則多邊形設計，面積更大，質感更好，並提供兩種前臉樣式供消費者選擇。這個ST線模型的實拍是壹個全新的3D比例設計。