隨著奇瑞戰略的實現，瑞虎7可以成為奇瑞交給外界的壹張名片。它專註於機械質感的動態操控，積極參與各種拉力賽，可以很好的與市場上智能AI互聯網等右翼SUV區分開來，使得瑞虎7壹舉成為技術奇瑞的技術擔當。可以說瑞虎7和艾瑞澤7是奇瑞錯過的最好的車型節點，目前上市的虎8、GX甚至星程都沒有可比性。然而，這樣壹個充滿活力的模式，為什麽在被放棄的時候就放棄了呢？
瑞虎7相比國內主流SUV，缺乏的不是產品力，而是奇瑞對於戰略落地的執行力和戰略決心。
給瑞虎7的建議:保留老款車型靈動有力的外觀，重新設計內飾；01跑進9秒動力匹配，在駕駛操控上拉開了與其他瑞虎車型的差距；有機會上2.0T四驅RS版，誌在打造國產最強SUV，把奇瑞品牌再拉起來。瑞虎7可以做到。
科技奇瑞，最強虎撲7。
謝謝提問~！
我曾經在奇瑞4S店做過銷售員，管理了5年多。我也來說說我個人的看法。我認為瑞虎7無法與H6、約伯、RX5等車型競爭，不僅僅是瑞虎7本身的問題，更是體制問題，是奇瑞整體的戰略規劃、產品線定位、市場營銷、內部運營管理，導致奇瑞，不僅僅是瑞虎7壹款車型，其他奇瑞兄弟車型都無法與同級別的其他品牌競爭。下面就這些問題做壹個詳細的分析。
1.戰略規劃。
作為曾經的國產自主品牌領軍人物，奇瑞也輝煌過壹陣子。奇瑞QQ當時紅的壹瞬間，幾乎成了奇瑞的代名詞。記得當時我們壹家店(五線地級市+)壹個月只有壹款QQ機型，月銷量大概30-40臺；而且瑞虎3也很受歡迎，要知道當時瑞虎上市的時候，國產品牌中幾乎沒有相應的車型與之競爭；相比合資品牌的SUV，瑞虎3憑借價格優勢贏得了壹席之地。
可惜奇瑞沒有抓住這個歷史機遇，繼續深挖車型潛力，擴充產品車型實力，喜出望外。而是開始實施多子多爭的戰略，開始實施多品牌戰略的四大品牌(奇瑞、瑞祺、林煒、凱瑞)。相信很多人還不知道這些品牌吧？後來由於戰略失誤，回歸了壹個奇瑞品牌，砍掉了其他三個品牌，而是實行分網銷售，將奇瑞現有車型分為壹網和兩網。然而，沒有成功。
直到現在，它已經開始實施多產品戰略(奇瑞、觀致、伊凱、捷途、興途)。這些年來，奇瑞的戰略規劃可以說是失敗的，飄忽不定，自我否定，目標不明確，錯過了多少黃金市場的機會和機遇，讓後來者追趕甚至超越。
2.產品線定位。
奇瑞推行多子多爭戰略，不僅失敗，反而引起內訌，打自己；車輛定位不清不準；甚至型號重疊，價格重疊，型號產品名稱不合理。最明顯的例子就是瑞虎5和瑞虎7。按照正常的車輛命名規則，按理說瑞虎7的定位應該在瑞虎5之上，也就是說在整體尺寸、動力、配置等方面都應該高於瑞虎5。但實際情況是瑞虎7比瑞虎5還要小，動力系統是壹樣的。不同的是變速箱多了DCT雙離合器。
在瑞虎5之後出現的瑞虎5X應該是瑞虎5的升級版，實際上比瑞虎5更小更便宜。如此混亂的汽車定位，連很多奇瑞內部都不清楚，消費者怎麽能理解？
3.營銷。
這壹點相信大家都很清楚，這真的不是奇瑞的強項。以瑞虎7為例。上市之初，不可否認這個活動證明了瑞虎7本身的實力，發動機、變速箱、差速器都沒有變。不過畢竟是拉力賽，瑞虎7賽車和消費者真正能買到的瑞虎7還是有很大區別的。可以說，作為家用車是不可能的。從這個實際意義上來說，這種廣告宣傳有點脫離與消費者的關系，從事後的實際廣告效果來看，確實對瑞虎7幫助不大。這也說明了營銷的水平。
4.內部運營管理。
總結壹下，畢竟在奇瑞工作了這麽多年，對奇瑞還是有感情的。可以說對奇瑞是愛之深，恨之入骨，也真心希望奇瑞能早日走出低谷，重新出發。用實力證明，奇瑞還是那個奇瑞。以上觀點僅為個人觀點。大家壹起分享學習吧。謝謝妳。
廢話不多說，只說瑞虎七的通病。第壹，右前減震器異常，自從被西川減震器勾住後就壹直是個問題。有的車友換了減震器，有的車友換了平衡桿和壹些襯套。簡而言之，廠家就是不會告訴妳是什麽問題。
二是怠速抖動，這個問題據說是怠速低，發動機老了。最後發現發動機腳設計不合理，廠家有改進零件，但就是不承認有問題。
第三，轉向噪音異常。目前沒有辦法解決，四兒子也找不到問題。估計也是貨源有問題。還是壹樣的風格，就是不承認有問題。
四、中控臺架、轉向柱、座椅金屬生銹。這完全是偷工減料造成的，防銹塗層不難做，但就是不做。
從這幾點大家應該看清楚了，奇瑞的研發沒有問題。問題出在采購上。壹個半國有企業如此腐敗，可以說是令人瞠目結舌。奇瑞現在要做的是反腐，而不是折騰高端，不管是減震還是轉向器還是車架生銹。這些都可以在源頭控制。奇瑞的售後服務是裝修，不是4s的售後服務，而是奇瑞自己的售後部門。發現問題從來沒有積極處理過，不知道如何認錯。我寧願高傲，也不願貧窮。它是壹個失敗者。是奇瑞。
這個問題問得好。有時候市場問題真的不好說。就像傳祺突然流行起來，大家都學了，但是奇跡無法復制。瑞虎七為什麽無法與這些品牌抗衡，也是奇瑞營銷人員想知道的答案。在我看來，肯定有以下原因！
壹:品牌力。說實話，奇瑞的名氣很大，國內很多人都不知道，但大多數人只知道“奇瑞，修車排隊”和“QQ”。當然，修車排隊有歷史原因，也有競爭對手故意拉黑，但卻給奇瑞帶來了不可估量的損失。讓不懂車的普通購車者望而生畏！還有“QQ”，早期為奇瑞立下汗馬功勞，現在卻嚴重拉低了奇瑞的品牌力。真叫“成功QQ，失敗QQ”！
第二:營銷力。奇瑞內鬥嚴重，營銷大佬更換頻繁。21年前成立的奇瑞，已經換了19多個銷售老大，幾乎壹年換壹個。公司內部調整更是常見，關鍵調整稀裏糊塗的，不知道說什麽好！
沒有穩定的團隊，怎麽會有穩定的政策？
沒有穩定的士氣，就不可能有穩定的銷售。
唯壹穩定的就是越來越差！奇瑞在營銷方面的努力估計不到5%。能賣的好嗎？
三:產品力(也可以說是貼近市場的洞察力)。要說奇瑞，車絕對是好車，技術和研發都是國內壹流的！但是造型和內飾簡直慘不忍睹，與市場嚴重脫節。多年來，它逐漸擴大了與H6和約伯的差距。汽車不同於其他產品，汽車是壹種口口相傳的產品。壹個說不好，就會引起連鎖反應！
按理說瑞虎七座的外觀也不錯，但是奇瑞卻要把尺寸做得這麽小，在目前國內大臉買車的趨勢下，這絕對是被拋棄的！
四:戰略定位不明確。奇瑞不知道做什麽，怎麽做！壹會兒很多品牌，壹會兒壹個奇瑞，壹會兒幾個品牌，然後就賣了！奇瑞、觀致、瑞奇、林煒、凱瑞、伊凱、捷途、萬達、瑞特斯，奇瑞依然在品牌之路上壹路狂奔！浪費精力，人力，物力，做了壹堆自己的品牌！這樣做的結果是...不懂車的都被修車隊列嚇跑了。懂車的都知道奇瑞車好，被壹大堆品牌忽悠！
最後，基於我十幾年的汽車行業經驗，奇瑞絕對是好車！技術，安全都只是現在，性價比不錯！還是值得買的！賣不好就永遠不要抱怨車！
希望奇瑞重新崛起，國產車崛起，國產品牌崛起，中華民族崛起！
導讀:大家都說瑞虎好，但是不買瑞虎。這是瑞虎7現階段最尷尬的情況。它有很好的產品力和實力，但卻俘獲不了消費者的信心。在我看來，瑞虎的病不在於產品，而在於奇瑞決策層的失敗。
瑞虎7的銷量有多慘淡？去年全年銷量6.28萬臺，月均銷量只有5000臺左右。今年年初，瑞虎7的銷量僅為5300輛。在這個哈佛三萬臺的時代，瑞虎7依然無法突破萬臺大關。在同級別的緊湊型SUV中，這樣的成績真的很難得到。瑞虎7的問題其實不大，只是奇瑞沒有俘獲消費者的心。
小尺寸吸引不了消費者。在這個大美時代，即使是奔馳、寶馬、凱迪拉克這樣的豪華品牌也深知長車身的優勢，恨不得在拉伸的基礎上再拉伸壹次，但奇瑞似乎並不明白這個道理。瑞虎7作為壹款緊湊型SUV，車身長度只有4.5m左右，比國內同級別SUV要小。或許在內部空間的表現上不會有太大的差別，但是在視覺體驗上，瑞虎7總是略遜壹籌。
內飾設計方面，上壹代瑞虎7的內飾用料被吐槽，讓很多消費者忍無可忍。現款車型在內飾用料上有了很大的提升，可以看出奇瑞也在用心做改變，但改變的速度遠不及同級別產品的進步速度。瑞虎7的內飾設計只能算是中等水平，沒有全新H6和約伯的優秀設計感，也沒有RX5的科技感。總的來說，使用體驗中等。挑不出毛病，卻吸引不了消費者。在其他品牌把內飾作為加分項的時候，奇瑞的內飾還是處於相當標準的水平。
最後是營銷，我們來對比壹下約伯的營銷，可以看出奇瑞對瑞虎7並不是那麽關註。約伯的營銷活動多如牛毛，其產品通過廣告廣泛宣傳，而瑞虎7則趨於低調。雖然我不推薦這種鋪天蓋地的宣傳，但是如果奇瑞能有吉利壹半的營銷能力，瑞虎7也不會這麽慘淡。營銷價值也是產品價值。
總結:不可否認，瑞虎7是壹輛好車。底盤、質量、發動機性能都值得消費者認可，使用體驗也很好。然而瑞虎7始終無法俘獲消費者的心。如果瑞虎7能加長車身，改善內飾，加大營銷力度，相信瑞虎7的銷量會進壹步提升。
每次提到這個問題，只能說幾年前奇瑞被黑的很慘。我家在農村，朋友說買車考慮奇瑞。結果朋友說打死也不買奇瑞了。妳沒聽說過奇瑞排隊修車嗎？我無語了。有人說為什麽推薦奇瑞，因為我看過奇瑞的發展史。我很好奇為什麽周圍的人都說奇瑞在排隊修車，於是就搜了壹下。結果讓我大吃壹驚。奇瑞的發展史代表了中國幾代勤勞的人，感覺就像壹個出身貧寒的人。他要壹步壹步走向輝煌，從零開始，敢為天下先。奇瑞是第壹個建立子品牌的自主品牌，然後吉利開始學習。子品牌失敗後開始積極發展，吉利也開始從幾個子品牌回歸到壹個品牌帝豪。第壹個自主品牌在R&D走了很多彎路..第壹個成立自己的高端品牌觀致，結果生不逢時。其他自主品牌也是躍躍欲試卻不敢嘗試。從發動機到變速箱再到底盤調教，奇瑞都是走自主研發，任何壹款上市的車都要經過百萬公裏的測試。相比其他品牌模仿日系底盤，披上漂亮的外殼，我感覺奇瑞是自主品牌的佼佼者。雖然走了很多彎路，但最終還是沈澱了自己的經驗。其他自主品牌也是受益者之壹。很多人看到同行走彎路就竊笑，發表各種黑奇瑞，三十年河東，三十年河西的文章。奇瑞就像手機行業的華為，可以和合資品牌競爭。其他品牌只是想漁翁之利。個人觀點，不喜勿噴！！！
對於瑞虎7這款車來說，雖然銷量不樂觀，但也不算慘敗。畢竟月銷量維持在五六千。2017年銷量也突破6萬臺。但是說到奇瑞的辛苦，只能用叫好不叫座來形容。說雷聲大雨點小並不為過。
為什麽這輛瑞虎7會出現這樣的情況？
首先，瑞虎7的定位。瑞虎7的定位是緊湊型車，這是沒問題的，但是和這些競爭對手比起來，在外形上小了壹點，這是真的。也許空間上沒有區別，但是別忘了中國人喜歡什麽。大美人，不太大就是壞，這不需要理由。更不用說解釋了。較小的尺寸是致命的缺陷。
再來說說內飾。相比之下，瑞虎7的內飾也比較中庸，亮點不多。不強就是弱，在競爭對手面前是致命的。
除此之外，我們可以明顯感覺到瑞虎7的營銷手段比起競爭對手來說，對於宣傳和推廣要少很多。
在這個講究性價比和營銷手段的時代，這些點跟不上，銷量慘淡自然可以理解。
經常走在幾大主機廠。與CCJ相比，奇瑞汽車主要是總裝和總裝差。其實三大部分都差不多，現代化比例在提高，生產線也需要改進。有錢就趕緊引進，小問題就少了。還有壹個數據是奇瑞的員工平均年數是3: 7。這個比例並不高！說明人員變化很大，技術人員走的有點快！長城吉利在5以上。我相信每個大廠都會有喜歡他產品的人，各取所需。眾泰力帆不好賣嗎？五年後，將是中國汽車行業的重新洗牌！
至於瑞虎7缺什麽，在市場上銷量不好。在我看來，產品本身沒有什麽大問題，只是小問題中多多少少有些問題。比如設計不好看，內飾風格壹般等等。不過，這些都不是大問題。重要的問題是奇瑞的品牌戰略。
如妳所知，作為壹款緊湊型SUV，瑞虎7上市後的競爭對手有哈弗H6、約伯等。但是推出之後，剛開始還可以，後來隨著宣傳的減少和市場競爭的加劇，真的淡了。現在月銷量保持在幾千輛就不錯了。
壹方面奇瑞確實在品牌溢價能力上存在問題，另壹方面瑞虎7與競品相比也沒有突出的地方。而且，奇瑞對這款車也逐漸淡漠了。好賣有多容易？所以，奇瑞真的是做的太過分了。嘿，我能做什麽？