汽車已成為大眾的日常消費品，而且購買汽車只是我們使用汽車的第壹步，後期的維護與保養對於汽車的後期使用至關重要，而貼膜幾乎是我們購車後的第壹要事。
汽車貼膜並非是保護玻璃，汽車貼膜的目的大止可以分為這樣幾個方面，第壹是防爆性、第二是抗紫外線、第三是防眩光功能、第四是隱私性等。正因為如此，很多車主都比較重視汽車貼膜。然而實際上汽車貼膜真有必要嗎？特別是10萬元以內的車有必要貼膜嗎？
針對這樣的問題，首先我們應該正確認識汽車玻璃。根據法律以及汽車行業明文規定，出於對安全性的考慮，汽車玻璃不能使用普通玻璃，市場中銷售的乘用車采用的汽車玻璃只有兩種，壹為鋼化玻璃，二為夾膠玻璃。
鋼化玻璃是將普通玻璃淬火使內部組織形成壹定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃碎裂成很多的沒有鋒利棱角的小碎塊，但是沒有東西連接會整體的掉落。使用上，多用於汽車的兩側車窗。
夾膠玻璃即為夾層玻璃，是將有機聚合物中間膜貼在二層或多層玻璃之間，將膜的強韌性和玻璃的堅硬性結合在壹起，增加了玻璃的抗破碎能力。玻璃在破碎時，碎片會被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍會保持整潔光滑，這就是常說的防爆性，在目前市面上所有的前擋均是采用雙層夾膠玻璃。
其次，玻璃的抗紫外線功能、隔熱性與隱私性在現今不少車型的原廠玻璃已得到解決。
通過以上對玻璃功能的闡述後，我們再來重新認識壹下汽車貼膜問題。通過對玻璃的認識，我們可以清楚了解到汽車貼膜並不是解決用戶需求的必要條件。那麽，我們再來說說防眩光，大家都知道透光度越低防眩光的效果便越好，但這樣的視覺舒適並不意味著安全，實際上反射出的問題也有不少。
在2012年9月1日國家出臺的《機動車運行安全技術條件》中對汽車擋風玻璃貼膜的透射率提出嚴格要求。前擋風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛人視區部位的可見光透射比應大於等於70%。普通玻璃的透光率為80%，汽車玻璃的透光率為75%-80%，再貼上膜之後透光率的數值就不容樂觀了。而事實上國內大大小小的街道上，透光率達到標準的車輛屈指可數，審核不嚴格和消費者不重視是關鍵原因。
根據上面所提及到的，汽車貼膜在增強密閉性、保護隱私的同時，降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。拿前擋風玻璃來講，前擋玻璃貼膜後，窗外的景象投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒適，而是視覺疲勞，且不利於觀察行駛路況。而前側玻璃的深色膜的確能起到防曬效果，但在夜間行車時與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隱患得不償失。
當然，不能說車膜沒有意義，存在必有其道理，但僅限於帶有壹定標準，質量與透光都能達到安全的車膜。
貼不貼膜與需求有很大關系，在給汽車貼膜的時候我們應該思考自己是否需要，而不是壹味的跟風。如果自己的愛車確實有貼車膜的需求，那麽我們也應該考慮壹下汽車貼膜後的透光性問題，畢竟對於汽車而言安全才是最重要！
斑馬君有話說：通過上面的簡要分析，無論是哪種價位的車，汽車貼膜並不是解決用戶需求的必要條件。
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