各地的考試要求不壹樣，所以內容可能會有些差距，但是方法是壹樣的。
1，首先說壹下科目二，因為科目二是在固定場地練習的，項目之間的距離比較短，所以考試的時候壹定要控制好速度。基本上科目二都是壹速，考試的時候只需要控制離合和剎車就可以了。很多人在學車初期喜歡把腳後跟放在腳底踩離合，確實很容易控制離合，但是時間長了就很累，這也是壹個很不好的習慣，對以後考第三科非常不利；所以我建議還是空中踩為好。雖然短時間難，但是以後學開車還是挺有必要的。
2.再說3段，需要更多離合。只要換擋，從起步、加減擋，到靠邊停車，都需要用到。因為是路考，所以必須快速換擋。3段離合器分高低速，高速:先踩剎車再踩離合器，低速:剎車和離合器壹起踩。粗略來說，三檔以上算高速(視地區而定)
考駕照的時候，科目二和科目三都是在車上練習，科目壹和科目四的理論知識考試。科目二和科目三是所有大學最失敗的地方。如何控制離合，減少考試失誤？下面說壹下如何正確踩離合。
科目二的四個小科目大家都知道。首先。側停車，倒車入庫，S型彎道。控制離合器的方法基本相同。起步前，做好壹切準備，系好安全帶，踩上第壹松閘，輕擡離合器，速度要慢。當車輛輕微抖動時，當它開始向前移動時，停止提升離合器。如果覺得慢，可以把離合再擡壹點。如果速度太快，稍微踩下離合器，以控制車速。記住要小心行事。。側著身子進車庫，倒車入庫和s彎時要用相對較慢的速度，留出足夠的時間調整車的方位。相對於前三科，半坡起步對離合操控的要求更高。半坡起步時，掛上壹檔後，慢慢擡起離合器，眼睛盯著轉速表。轉速表轉速下降時，停止動作，放下手剎，輕踩油門。註意手腳協調。
在三級聯賽中，離合器並不那麽重要。只要啟動時發動機不熄火，換到二檔時擡離合的速度基本上與離合無關。第三師主要考的是司機不超速，不壓線，不操作錯誤。如果有必要的動作，基本就沒事了。
壹:科目二踩離合器的正確方法如下:
1，踩離合的正確姿勢是腳掌在離合踏板上，腳跟要貼近地面，離合踩在最低點時，膝蓋要微微彎曲。不要用腳尖踩板或用腳後跟離地，以免力量不足或滑倒。
2.踩離合器時，踩在最低的(地板)上，避免長時間接合，保證離合器完全分離，不磨損。
3.開車時，不要把離合器放得太快或故意把車速提得太高，這樣會加速離合器的損耗。
4.踩下離合器時，壹定要換擋。
5.踩離合器時，油門要放開。
6.如果手未能順利換擋，可以先松開離合器，再踩壹次離合器，再換擋。不要強行換擋，否則變速箱的齒輪會被摩擦(掉齒)。
兩個。如何防止中途停車:
第壹，沒有汽車不能行走的地方，這壹點壹定要記住。停車後離合器和剎車要協調，要麽快松剎車，要麽帶點剎車松離合器。平時練習的時候註意這些。
第二，在工地水泥塊的交叉處，容易跳車。如果有高度差，速度太慢容易造成此處停車，建議車速不要太慢。
第三，方向殺的時候。車速有明顯的減速過程，在打死方向的同時要松開離合器，防止減速造成停車；相反，在回到正確方向的同時，車速有壹個加速的過程。在這裏，妳應該稍微踩壹下離合器，否則會控制得太快。
第四，掌握離合器的使用。離合器整個行程比較長，踩到底會完全切斷發動機的輸出動力，踩到底會完全傳遞動力。半聯動點附近有壹個小範圍，可以用來調節發射的功率。在這個範圍的低端發射的功率很小，在高端發射的功率很大。半聯動範圍只是離合器全行程的壹部分，也就是說全行程有相當壹部分是沒用的。半聯動範圍可以控制車速。車速快壹點的時候，輕踩離合器，讓發動機動力傳遞少壹點，車速會慢壹點。相反，如果妳覺得速度有點慢，甚至想停下來，只要稍微擡壹下離合器，速度就會變快。這就是防止“半途而廢”的招數，別無他法。
手動擋最重要的是分油配合。妳沒看到有多少新手開始3點頭，綠燈壹直關。為了防止新手犯錯和發生事故，教練車特意空轉著。這樣新手就可以專心練習離合，不用擔心油門了。這壹點非常重要。
第二科，教練開始練習離合半聯動的感覺。這時候離合器就相當於油門，控制速度。基本上不需要油門。科目三基本和科目二壹樣，只是換擋和離合動作要迅速，三四擋加點油達到規定的速度就夠了。
現實中新手駕駛車輛為什麽會熄火點頭是因為離合器沒用。比如起步的時候，半連動的點很難把握，壹不小心就會失速或者往前沖。這時，當妳感覺到汽車有前進動力時，輕輕加壹點油，等汽車前進後再慢慢松開離合器，這樣就可以平穩起步了。倒車也要註意。如果沒氣了，就用離合器。上坡或地形不好時，稍微給油。這些都需要壹段時間的練習才能掌握。每個人都是新手，每個人遇到新手都需要包容。
大三的時候，覺得最難的是起步。
教練總說:輕離合……輕離合！
壹般教程也說:輕擡離合……輕擡離合！
媽的！我的腿抽筋了，汽車總是停下來。
後來經過老司機的指導，才知道擡離合壹定要找準半聯動點，開始擡沒必要這麽慢。半聯動時，腳下會有明顯的感覺，車輛開始晃動。這時候車子稍微停壹下就會慢慢移動。這個時候把離合器擡起來就行了。