因此，在避免火災時也是如此。不知道能不能解決妳的問題。以下是附件《森林公安消防規則》。
第壹，撲救森林火災應遵守的安全規則
(壹)不得動員殘疾人、孕婦和兒童參加滅火。
(2)消防隊員必須接受消防安全培訓，尤其是群眾消防隊，進入火場前必須先接受安全知識教育。
(3)滅火隊員必須遵守消防紀律，服從命令，聽從指揮，嚴禁單獨行動。
(4)隨時保持溝通順暢。
(5)消防人員應配備必要的裝備，如頭盔、防火服、防火手套、防火靴和滅火工具，特別是水壺(水壺裏的水可以解渴，緊急情況下甚至可以弄濕毛巾或衣服，捂住頭或嘴自救)和火種(緊急情況下可以點燃自救)。
(6)密切註意火場的天氣變化，特別是風向和風力的變化。
(7)密切註意火場可燃物的種類和易燃性，避免進入易燃區。
(八)註意火場的地形條件，撲火人員不得進入三面環山、馬鞍形山谷、狹窄的草塘、峽谷、陽坡等區域直接撲打火頭。
(九)撲救森林火災時，應提前選擇防火安全區和疏散路線，防止事故發生。壹旦身處危險環境，保持頭腦清醒，積極嘗試自救。
(十)撲救井下火災時，必須先摸清火場範圍，並做好標記，避免誤入火區。
(十壹)消防戰士必須保持旺盛的體力，不得過度消耗體力。
二、可能發生危險的時間和地點
在撲救森林火災的過程中，撲火人員應特別註意以下時間和環節:
(壹)當接受千人任務的目的和要求不明確時:
(2)附近發生火災但看不到火情，且無法與任何人取得聯系時:
(3)當飛火從頭頂飛過，可能引起新的著火點時:
(4)直接敲打轉子時:
(五)火場周圍情況不明時；
(6)夜間滅火時；
(七)在陡坡、懸崖附近滅火時；
(八)在山溝裏滅火時；
(九)無處依靠時:
(10)當天氣越來越幹燥和炎熱時:
(11)在風向多變的地方滅火時；
(12)妳上方有懸掛物、石塊松動的地方；
(13)滅火時感到頭暈、目眩、惡心、無力時:
(14)當妳迷失方向時:
(十五)慌亂、疏忽、莽撞或有人員傷亡時。
三、火災傷亡的主要原因
(1)領導重視不夠，平時沒有對消防人員進行安全知識教育和自救技術培訓；新招募的隊員或新動員的群眾撲火隊，未經消防安全教育就被派往火場撲火。
(2)受害者對火災認識不清，看到險情驚慌失措，沒有采取應急措施。
(三)未事先選定安全區域、擬定進退路線和制定安全應急預案的。
(4)被火包圍時，順風或向火勢發展方向逃生。
(五)撲救高強度火災或火災氣象條件非常惡劣時，直接拍打轉子或向轉子調兵遣將。
(6)滅火隊員太餓太累，或打火時只註意滅火，不註意衣服著火或火花濺到身上。
(7)部署部隊在極其不安全的地區生火或紮營，如凹山區、兩山壹溝的狹窄溝壑和水塘、馬鞍形山區、地形破碎地段等。
(8)發生火災時，風向突然增大或改變，造成燒傷:發生地下火災時，不知火場邊界陷入火坑。
(9)在陡坡上滅火時，會被上面人踩的石頭和滾木砸傷。清理火堆時被木頭撞倒，被“吃貨”打傷。
(十)在草叢和雜灌中躲避火源，進入火源，無法逃生。
(十壹)壹氧化碳中毒、濃煙嗆人或高溫灼傷。
(十二)在野營、飲食和行軍中不註意安全規定的。
(13)滅火指揮員未盡到安全責任，只顧指揮滅火，忘記註意滅火隊員的安全和火情、天氣形勢、地形的變化。
(十四)消防人員缺乏足夠的安全防護裝備或食物中毒。
第四，如何防止人員傷亡？
在撲救森林火災的過程中，安全是重中之重，各級領導必須從平時做起。首先，我們應該加強消防安全教育，制定有效的安全規章制度。第二，普及森林防火知識，讓大家掌握和了解森林火災的特點，知道如何在火災中保護自己。第三，做好心理素質訓練，避免消防戰士在火災中產生負面心理反應。第四，我們必須為消防人員配備必要的裝備。
為了有效地防止人員傷亡，消防戰士，尤其是消防指揮員，在火災中必須做到以下幾點:
(a)經常註意火災天氣的變化情況；(2)對火場的變化了如指掌:(3)遇事沈著冷靜，果斷正確決策；(4)提前安排消防隊的進、退；(5)註意可能發生危險的地方和環節；(六)始終保持全方位聯系；(7)向滅火隊下達命令時，必須準確、明確:(8)隨時掌握隊伍的行動狀態。
五、什麽情況下不能調兵到轉子上？
在以下情況下，不能直接調兵或打旋翼，只能打機翼或打旋翼的尾部:
(a)在撲救三級以上中等強度的地面火災時；(2)白天撲救高強度地表火災時；(三)撲滅樹冠火無有效滅火機械(如水泵等滅火機械)的；(四)撲救火災時，即撲救山火時；(5)10–16高火險期；(6)在惡劣天氣條件下；(7)在撲滅大滿崗、大草堂溝、陡坎、峽谷、高易燃可燃負荷等條件下沖入地表火場時。
6.井下滅火應註意的事項
特別註意火線邊緣，以撲滅地下大火。首先，派有經驗的人員檢查地下火的蔓延邊界，並作出明顯的標記。任何情況下都不要隨意帶兵進入火區，以免掉進火坑。地下的火只能通過挖掘隔離帶來撲滅。
七、撲滅天車應註意防火安全。
撲滅天車火時，如果沒有合適的滅火器材，就要間接滅火，不允許用力拍打火頭，直到天車火倒地。間接撲滅樹冠火，要在火頭前開出30-50米寬的隔離帶。
八、如何判斷動火並采取安全措施？
風大溫度高時，易燃物容易燃燒，飛火經常隨風出現。這時，幾個或更多的飛火會出現在主旋翼的前方和機翼上，形成壹些小火苗。當這些小火同時燃燒時，中間未燃區域的空氣和可燃物的溫度會急劇上升，迅速達到著火點，形成熾熱的火。如果消防員在中間，會被悶死燒死。滅火時，如果飛火過多並有上述癥狀，禁止直接滅火，應迅速將隊伍分散出火場，尋找有利地形，采取間接滅火方式滅火。
九、如何預防上部燙傷？
滅火時要特別註意三種情況，防止燙傷。壹是時刻註意風向風速的突變，防止火勢突然增大或灼傷人背部；二是防止風力滅火機漏油，如果從油缸或油箱滴下，就更危險了；三是註意火星落在身上。因為滅火時註意力集中，火星不知不覺地落在身上，很容易被燙傷。
十、如何防止受傷？
防砸要註意四種情況:壹是滅火或在陡坡上行走時，上面人踩的石頭、木塊或遺留物品傷到下面人；第二，被火燒的樹倒下來傷到人；第三，木叉開業形成的“吃貨”因風或震動受傷；第四，被地下大火壓死的樹紛紛倒下，砸傷了人。
XI。如何防止腳被紮或眼睛受傷？
穿防護鞋，不穿破鞋，帶備用鞋。滅火時，要註意腳下，以防受傷。在滅火過程中，消防員應戴上眼鏡和頭盔，以防止樹枝或工具傷害眼睛或頭部。
12.用飛機滅火時應特別註意的事項。
如果用直升機滅火，當降落點距離火線不到500米時，飛機起飛後就會發生危險情況。因為飛機螺旋槳的旋轉帶走了這裏的局部空氣，形成了小範圍的強對流現象，附近的火線立刻變成了火，直奔著陸點，速度相當快，所以要特別註意下飛機後的自救工作。登機前壹定要做好準備。下飛機後，誰負責生火，誰負責照看貨物，誰負責清點人數等等。，必須提前做好分工工作，確定壹些應急措施。
十三、如何點燃自救？
(a)用點火器點火；(2)用火柴或打火機點燃。如遇大風缺氧，可用人或物擋風點火，或貼近地面或倒些燃料點火；。(3)用風力滅火器點火。如果沒有其他火種，擰開風力滅火器的火花塞，倒點燃油，抽動風力滅火器，火花塞的火花就能點燃燃油。
十四、如何找水自救？
自救的時候，找水浸濕毛巾或者衣服。如果自帶背鍋，就用背鍋裏的水。如果沒有背鍋，可以找附近的水坑、積雪、濕泥等。緊急情況下，可以用自己的尿浸濕衣服，遮住臉，防止呼吸道和頭部燒傷。只有保持清醒，才能逃脫。
十五、如何預防和處理壹氧化碳中毒？
在滅火工作中，我們經常處於濃煙中，所以我們必須掌握如何在濃煙中呼吸而不受傷害。火災中的煙霧壹般分為兩種。壹個是彌漫的，壹個是煙霧彌漫的。在彌漫的煙霧中呼吸不暢，要盡早避開。如果實在躲不開，就就地趴下，嘴巴緊貼地面。越低越好，這樣可以呼吸到新鮮空氣。在煙霧中更容易呼吸。妳可以在煙團之間尋找新鮮空氣。壹氧化碳中毒的主要癥狀是:呼吸困難、胸悶、頭痛、四肢無力，嚴重者意識不清。如發現上述癥狀，立即用濕毛巾捂住患者口鼻，將患者移至空氣新鮮處進行人工呼吸。如果有衛生員在場，就交給衛生員處理。如果中毒嚴重，應立即將病人送往醫院。
十六、創傷性出血的治療？
(1)用手指止血；(2)在妳的急救箱中使用繃帶或替代品；(三)山血嚴重時，有條件的可使用止血帶止血，並應盡快轉送醫院。
十七。骨折的治療
骨折時，骨折處有血腫，不能活動。處理方法如下:(1)發現出血立即止血；(2)用夾板固定；如果沒有夾板，用木棍和樺樹皮代替；(3)不要把受傷部位綁得太緊:(4)立即送醫院。
十八、燒傷的治療
(a)不要弄破燒傷的皮膚或水泡；(2)及時塗抹燒傷藥物；(3)如果沒有藥，鎮要用小洗；(四)燒傷嚴重時，應及時送醫院。
十九。單壹損失的處理
在火場移動時，不要單獨行動，以免迷路卷入火場。如果人落後了，不要太緊張，要冷靜。如果妳跟在後面沒多久，離火場很近，就要仔細尋找隊伍，根據腳印判斷去哪裏。如果壹時找不到，就不要盲從，以免離目標越來越遠。可以選擇壹個目標明顯的燃燒地點，在裏面聚火，既能保暖，防止野獸襲擊，又容易被人或飛機發現。
二十、如何防山？
“迷山”是指消防戰士或隊伍在某壹區域或時間內，無法到達目的地或回到出發點，而迷失了方向。“丟山”事故發生後，輕者造成極大的精神刺激，重者還可能造成人身傷害或死亡。具體預防措施是:定期開展消防安全和紀律教育，養成良好的紀律意識；在集體行動中，應防止個人單獨行動，尤其是在滅火過程中。壹旦睡著，醒來後就不知道部隊要去哪裏了。在滅火的時候，也要防止他們關註周圍的山體地貌而忘記了自己是從哪裏來的，前進的方向。維持團體活動，出發前檢查收音機、對講機、電池的充電情況，帶上地形圖、指南針、GPS定位器。滅火時始終保持全方位聯系，滅火指揮員要隨時掌握全隊動態和人員數量。
二十壹、“迷失的山”後如何辨別方向？
(1)利用太陽和手表確定方向。壹般來說，當地時間6點，太陽在東方；在12，正南方；在18，在西邊。判斷方向時，人們將手表放平，以表盤中心的延長線和時針所指的小時的壹半位置(每天以24小時計算)對準太陽。此時從手表中心到“12”的方向就是北方。比如早上10，半為5點時，連接表盤中心與“5”的延長線要朝向太陽；下午4點(16)，半為8點時，表盤中心要與“8”相連，面朝太陽，所以“12”的方向就是北方。
(2)看孤樹辨別方向更準確。因為樹是正的，樹枝茂盛的那壹面是南。另外，向陽的壹面樹皮光滑，而另壹面則相反。
(3)利用樹木年輪辨別方向。看切割區域的樹樁。如果有必要，妳可以鋸壹棵超過20厘米的獨木。寬環距在南方，窄環距在北方。
(4)看山或看石頭辨別方向。山的向陽面陡峭少樹，土層貧瘠；另壹方面，在北坡，它有苔蘚。
(5)利用河流辨別方向。大興安嶺的大部分河流從西或西北流向東或東南。(塔哈河、盤古河、呼瑪河、阿穆爾河上遊除外)。
(6)用北極星辨別方向。在晴朗的夜晚，尋找北極星是最簡單的方法。在北緯40°以北的地區，晚上可以看到像勺子壹樣的北鬥七星，俗稱勺星。勺口兩顆星的距離延長5倍，就是北極星。
二十二、“丟山”後如何脫險？
如果迷失在同壹個身體裏，要防止盲目碰撞或者壹個人說了算。“迷失的山”之後，人們可能會迷茫，沮喪，有不同的看法。在這種情況下，領導者應該組織起來
大家回憶壹下路線，集思廣益，做個決定。要加強團結，防止分裂，避免丟小團夥現象。判斷好路線或前進的方向後，堅定地朝壹個方向走，指定人員記錄山脈、地貌、河流等大致情況。如果是壹個人，那就早點爬山看太陽或者晚上看日落，判斷方向:晚上要找掩體或者避開野生動物經常出沒的地方。為了走出迷宮，遇到可吃的東西，妳要撿壹些，吃完後隨身攜帶。
晚上要註意燈光，聽聲音。不能排除回聲的時候不要動。等到天亮，看清方向再前進。旅途中註意觀察，找人還是找飛機。如果發現飛機，要迅速沖到空曠的場地，揮動彩色的衣服或放在地上，讓飛機找到目標。
“迷失在大山裏”的人，可以在白天沿著山脊行走，觀察高大的設施，如高壓線、鐵路、公路、橋梁等。晚上可以在山頂或者河裏的沙灘上拉響警報(註意安全)。
那些“迷失在山中”的人可以順流而下，他們壹定會找到人們的家、村莊、村落或聚落，從而獲救。
“山迷”可以爬樹或爬山，觀察附近是否有高樓；比如高壓線，各種鐵塔，壹般人都是從這些建築下面走過，被救出來的。
二十三、上火應註意哪些食品安全？
(壹)去火場時，每個隊員要帶三天的食物，包括壹定量的熟食，以防沒有時間生火做飯。
(二)必須保證消防戰士有足夠的食物供應，防止因饑渴而休克或發生其他意外。
(3)食物壹定要保持新鮮、衛生、不變質，更要防止食物中毒。
(4)消防人員不應喝生的、冷的或臟的水，應喝沈澱的或煮沸的水，不應吃生的、冷的、硬的和變質的食物。如果身體攝入鹽分過多，可以在喝水的時候喝點鹽水。
(五)食物分配需要專人負責，避免饑餓不均、分配不合理，影響滅火情緒和戰鬥力。
(六)蘑菇、野生植物果實、野菜等。，應由有經驗的人采集鑒定後再食用。
(七)帶竈做飯，周圍開好隔離帶。刮風的時候，禁止做飯；當滅火結束時，火應被完全撲滅。
24.徒步行軍需要註意哪些安全？
徒步行軍時，要有向導帶隊，指揮員要熟悉地形圖操作；在過河或過橋時，應詳細探查橋和水情，確保安全後，人們才能通過，以免發生溺水事故。
走進火場，不能單獨行動，以防迷路；夜間行軍或送物資時，要跟上隊伍。少數人送物資或遊行時，要註意方向，留下標誌，防止走失。
二十五、騎行要註意哪些安全？
(壹)各類機動車駕駛員必須遵守本規則。(2)乘客不能搶抓或坐在行李箱板上打架。(3)將滅火設備放穩，以防受傷或損壞。(4)車內不準吸煙，以免拋火引發山火。不允許妳在車裏睡覺。進入非正規高速公路時，乘員身體應在護欄下方，防止樹枝被刮傷。(六)發現問題應立即報告，如汽車漏油或強行排尿。？(七)消防車輛必須自帶備用輪胎，車輛維修必須符合長途運輸條件。(八)車上人數不得超員，三輪摩托車應當乘坐三人；東風140、解放141等普通車輛應乘坐25人:加長車可乘坐30人；特種車輛按設計運載；(9)禁止超速行駛。林區三級以下公路(含三級)，白天25-40k m/h；林區三級公路以上，白天40–60km/h，夜間小於40km//h。？(10)如遇暈車，嚴重者應盡快服藥或采取相應的治療措施。
二十六、乘船應註意哪些安全？
(壹)乘船時禁止超載，不準在船上隨意走動，停船時可上可下。(2)盡量選擇水穩水淺的渡口。(3)如果沒有把握，不能過河，但要探察水情。(4)渡船發生事故時不要驚慌失措，冷靜施救，化險為夷。
二十七、飛向火場應註意哪些安全？
(a)根據規定，乘客人數不得超過載重量:工具應放置平整牢固，用於' TJm '的工具應用布包裹，以免造成人身傷害或挫傷。(2)運送消防戰士的汽車應停放在距飛機降落點100米處。(3)上下飛機時，應按順序進行。上下飛機時，帽子、旗幟、易吹的漂浮物等要抓緊系牢，防止被卷入旋翼造成事故。(4)隊員不要從尾翼接近飛機，也不要從上坡方向接近飛機，以免被尾翼傷到。他們應該從飛機前部的機長的視線中接近飛機。