是的,這是我第壹次看到奧迪Q3?Sportback的第壹反應。同樣的家族設計語言,同樣的車身顏色,同樣的coupe車身。但是曾經有個叫秒叔的智者說過,凡事不能看得太仔細。是的,仔細看看這輛奧迪Q3?Sportback之後妳會發現這款車有些奇怪。(因為奧迪Q3?Sportback全稱太復雜,以下簡稱Q3 coupe。
搶大哥的風頭不是壹個合格的小弟,所以相比Q8的誇張設計,這款Q3 coupe明顯收斂了很多。Q3 coupe的八角形中網內部設計成了熏黑的蜂窩。雖然缺少了Q8 mesh那種直猛的感覺,但是看起來更加精致。銀色裝飾的Q3 coupe的側面進氣口看起來也比Q8的黑色側面進氣口更精致。或許這就是奧迪設計師的優秀之處,他們能把每壹個細節變化都應用到合適的車型上。
奧迪的車燈會讓人失望嗎?當然不是。Q3 coupe的LED矩陣式大燈絕對是壹大亮點。雖然日行燈的設計看起來沒有老大哥Q8那麽鋸齒,但是燈光效果還是很出色的。大燈的照明效果怎麽樣?舉個例子,妳會明白,我晚上回家,進了壹個光線很差的小區,都不敢開大燈,怕晃到住在隔壁小區壹樓和二樓的住戶。
與普通版Q3相比,兩者最大的區別在於車身側面。Q3 coupe滑背式車身的設計足以讓它在街頭賺足回頭率。奧迪對轎跑SUV車型的理解可以說是出神入化,會讓妳覺得溜背設計就是為這款車而生的,從而忘記了普通Q3的外觀。
至於車尾的設計,有點平淡。由於車尾下方的周邊采用黑色裝飾,與車身的橙色形成強烈對比,視覺重心會提升不少。不過排氣口藏在包圍圈下面也不奇怪,設計太低調我會覺得多余。它專註於運動設計的車型,將排氣布局置於光線下可能會吸引更多年輕消費者。
進入車內,依然是熟悉的配方那熟悉的味道。和普通的Q3相比,不能說變化不大,甚至沒有區別。也可能是在成本的控制下。本以為內飾能像外觀壹樣給人眼前壹亮的感覺,還好這套已經習慣了的內飾還是有很強的運動感。尾部帶有換擋撥片的平底三幅式方向盤看起來充滿了戰鬥欲望。方向盤上按鍵不多,操作足夠簡單。
從駕駛者的角度來看,這輛車搭載的12.3寸液晶儀表,在現實中還是比較豐富的。而且妳還可以通過方向盤上的“查看”按鈕來切換儀器的風格,包括壹個相對傳統的圓形指針和壹個未來感的條形顯示屏,並且兩者都可以調整大小。
12.3寸中控大屏依然繼承了奧迪的質感。雖然操作時沒有物理震動反饋,但聲音反饋的音效和操作物理按鍵基本壹致,無論是UI設計還是整體流暢度都非常出色。值得壹提的是,這套車載系統支持蘋果無線CarPlay和百度CarLife。不過這個屏幕就像指紋采集器壹樣,非常容易臟。如果有潔癖的朋友需要隨時在車內準備壹塊布進行清潔。
下空調區的控制按鍵都是實體按鍵,布局也很合理,操作也很簡單。我們得到的試駕是整個系統的頂端。只有這款配置車型配備了前排座椅加熱功能,其余車型都需要配備。有壹點必須表揚。新車還是用物理旋鈕來控制音量。目前大部分機型為了所謂的“科技感”,都在取消實體按鍵。殊不知,這樣會大大降低整體的實用性。
奧迪Q3 coupe內飾用料真的很精致,大量使用了真皮材質,座椅和門板也使用了Alcantara材質,看起來提升了不少檔次。運動型座椅整體包裹性好,對肩部和腰部的支撐性好,柔軟性好。
奧迪Q3 coupe軸距為2680mm。因為秒叔身高188cm,被同事們親切的稱為後排空間終結者,所以我找了壹個身高170cm的巨人同事來體驗壹下車的後排空間表現。調完前排,來到後排,壹拳兩指有腿部空間。實際空間表現還可以。不過因為是四驅車型,後排的活動地板有點高,甚至比Iphone12還要高。
由於時間原因,我們並沒有實際測試後備箱的儲物能力。不過後備箱的空間布局很平整。得益於兩廂設計,後備箱開啟角度非常大,取出物品也非常方便。值得壹提的是,奧迪Q3 coupe標配電動尾門。
說完了靜態部分,再來說說開這輛奧迪Q3的感受。我們這次借的試駕車是2020奧迪Q3?Sportback?45TFSI?quattro?豪華型是整個部門的頂級車型。車上還是搭載了我們非常熟悉的EA888?2.0T渦輪增壓發動機,匹配7速雙離合變速箱,最大功率162 kW(220 PS),峰值扭矩350N·m,官方零速加速需要7.6s,甚至有人測出6.7s的好成績。
其實這款Q3轎車跑跑總體感覺和普通版Q3差別不大,發動機和變速箱也會隨著駕駛模式的切換而有不同的個性。在舒適模式下,發動機和變速箱的響應並不積極,如果需要快速加速,甚至會感覺有點慢,得不到明顯的提速感。方向盤的反饋也比較輕,但是和奧迪之前的車型相比,這款車的轉向助力的“電子味”確實少了很多,路感也相對更清晰,確實給了我壹點驚喜。
至於切換到運動模式後的表現,雖然比舒適模式下要好,但是它的發動機還是有動力延遲的,雖然這個過程極短。但是,它真的可以有更好的駕駛體驗。當切換到運動模式時,變速箱會立即降壹檔來提高速度,以提供更大的動力輸出,方向盤的反饋也會變得更重。
有壹種四驅叫奧迪的四驅。得益於quattro的四驅系統,車輛的整體穩定性得到了更好的保證,在急速加速和過彎時都能明顯體驗到這種感覺。靜止狀態下腳彈出(油門踏板和剎車踏板同時踩到底)。當轉速保持在2000轉左右時,車輛不打滑直接釋放,剩下的就是感受腎上腺素直線上升的快感。
其實Q3 coupe的底盤調校不算運動,但也有非常好的支撐。為了更好的照顧城市駕駛,Q3 coupe的底盤調校是舒適性調校,無論是過溝還是過坎,震動都能輕松化解。即使在高速行駛的時候,依然能感受到壹定的高級感,而這種所謂的高級感是大哥Q8或者旗艦車A8L無法相比的,會讓妳在高速並線或者高速遇到顛簸的時候更加自信。
寫在最後
在我看來,奧迪Q3 coupe頂配車型366,5438+0,800元的價格有些尷尬。畢竟這個價格已經可以買到終端優惠更高的奧迪Q5入門級車型了。配置較低的45TFSI時尚版車型雖然動力總成相同,但缺少壹些舒適性配置。不過總的來說,Q3 coupe真的很適合作為年輕人的第壹輛車。其運動時尚的外觀和強勁的動力是年輕人買車時考慮的主要因素。仔細想想奧迪Q3 coupe在同級別中沒有直接競爭對手,這也是秒叔推薦它的原因之壹。屏幕前的年輕人,如果是妳,妳會選擇這款個性又運動的轎跑SUV作為首選嗎?大家在評論區說說自己的想法,壹起討論吧。
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