是的，這是我第壹次看到奧迪Q3？Sportback的第壹反應。同樣的家族設計語言，同樣的車身顏色，同樣的coupe車身。但是曾經有個叫秒叔的智者說過，凡事不能看得太仔細。是的，仔細看看這輛奧迪Q3？Sportback之後妳會發現這款車有些奇怪。(因為奧迪Q3？Sportback全稱太復雜，以下簡稱Q3 coupe。
搶大哥的風頭不是壹個合格的小弟，所以相比Q8的誇張設計，這款Q3 coupe明顯收斂了很多。Q3 coupe的八角形中網內部設計成了熏黑的蜂窩。雖然缺少了Q8 mesh那種直猛的感覺，但是看起來更加精致。銀色裝飾的Q3 coupe的側面進氣口看起來也比Q8的黑色側面進氣口更精致。或許這就是奧迪設計師的優秀之處，他們能把每壹個細節變化都應用到合適的車型上。
奧迪的車燈會讓人失望嗎？當然不是。Q3 coupe的LED矩陣式大燈絕對是壹大亮點。雖然日行燈的設計看起來沒有老大哥Q8那麽鋸齒，但是燈光效果還是很出色的。大燈的照明效果怎麽樣？舉個例子，妳會明白，我晚上回家，進了壹個光線很差的小區，都不敢開大燈，怕晃到住在隔壁小區壹樓和二樓的住戶。
與普通版Q3相比，兩者最大的區別在於車身側面。Q3 coupe滑背式車身的設計足以讓它在街頭賺足回頭率。奧迪對轎跑SUV車型的理解可以說是出神入化，會讓妳覺得溜背設計就是為這款車而生的，從而忘記了普通Q3的外觀。
至於車尾的設計，有點平淡。由於車尾下方的周邊采用黑色裝飾，與車身的橙色形成強烈對比，視覺重心會提升不少。不過排氣口藏在包圍圈下面也不奇怪，設計太低調我會覺得多余。它專註於運動設計的車型，將排氣布局置於光線下可能會吸引更多年輕消費者。
進入車內，依然是熟悉的配方那熟悉的味道。和普通的Q3相比，不能說變化不大，甚至沒有區別。也可能是在成本的控制下。本以為內飾能像外觀壹樣給人眼前壹亮的感覺，還好這套已經習慣了的內飾還是有很強的運動感。尾部帶有換擋撥片的平底三幅式方向盤看起來充滿了戰鬥欲望。方向盤上按鍵不多，操作足夠簡單。
從駕駛者的角度來看，這輛車搭載的12.3寸液晶儀表，在現實中還是比較豐富的。而且妳還可以通過方向盤上的“查看”按鈕來切換儀器的風格，包括壹個相對傳統的圓形指針和壹個未來感的條形顯示屏，並且兩者都可以調整大小。
12.3寸中控大屏依然繼承了奧迪的質感。雖然操作時沒有物理震動反饋，但聲音反饋的音效和操作物理按鍵基本壹致，無論是UI設計還是整體流暢度都非常出色。值得壹提的是，這套車載系統支持蘋果無線CarPlay和百度CarLife。不過這個屏幕就像指紋采集器壹樣，非常容易臟。如果有潔癖的朋友需要隨時在車內準備壹塊布進行清潔。
下空調區的控制按鍵都是實體按鍵，布局也很合理，操作也很簡單。我們得到的試駕是整個系統的頂端。只有這款配置車型配備了前排座椅加熱功能，其余車型都需要配備。有壹點必須表揚。新車還是用物理旋鈕來控制音量。目前大部分機型為了所謂的“科技感”，都在取消實體按鍵。殊不知，這樣會大大降低整體的實用性。
奧迪Q3 coupe內飾用料真的很精致，大量使用了真皮材質，座椅和門板也使用了Alcantara材質，看起來提升了不少檔次。運動型座椅整體包裹性好，對肩部和腰部的支撐性好，柔軟性好。
奧迪Q3 coupe軸距為2680mm。因為秒叔身高188cm，被同事們親切的稱為後排空間終結者，所以我找了壹個身高170cm的巨人同事來體驗壹下車的後排空間表現。調完前排，來到後排，壹拳兩指有腿部空間。實際空間表現還可以。不過因為是四驅車型，後排的活動地板有點高，甚至比Iphone12還要高。
由於時間原因，我們並沒有實際測試後備箱的儲物能力。不過後備箱的空間布局很平整。得益於兩廂設計，後備箱開啟角度非常大，取出物品也非常方便。值得壹提的是，奧迪Q3 coupe標配電動尾門。
說完了靜態部分，再來說說開這輛奧迪Q3的感受。我們這次借的試駕車是2020奧迪Q3？Sportback？45TFSI？quattro？豪華型是整個部門的頂級車型。車上還是搭載了我們非常熟悉的EA888？2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率162 kW(220 PS)，峰值扭矩350N·m，官方零速加速需要7.6s，甚至有人測出6.7s的好成績。
其實這款Q3轎車跑跑總體感覺和普通版Q3差別不大，發動機和變速箱也會隨著駕駛模式的切換而有不同的個性。在舒適模式下，發動機和變速箱的響應並不積極，如果需要快速加速，甚至會感覺有點慢，得不到明顯的提速感。方向盤的反饋也比較輕，但是和奧迪之前的車型相比，這款車的轉向助力的“電子味”確實少了很多，路感也相對更清晰，確實給了我壹點驚喜。
至於切換到運動模式後的表現，雖然比舒適模式下要好，但是它的發動機還是有動力延遲的，雖然這個過程極短。但是，它真的可以有更好的駕駛體驗。當切換到運動模式時，變速箱會立即降壹檔來提高速度，以提供更大的動力輸出，方向盤的反饋也會變得更重。
有壹種四驅叫奧迪的四驅。得益於quattro的四驅系統，車輛的整體穩定性得到了更好的保證，在急速加速和過彎時都能明顯體驗到這種感覺。靜止狀態下腳彈出(油門踏板和剎車踏板同時踩到底)。當轉速保持在2000轉左右時，車輛不打滑直接釋放，剩下的就是感受腎上腺素直線上升的快感。
其實Q3 coupe的底盤調校不算運動，但也有非常好的支撐。為了更好的照顧城市駕駛，Q3 coupe的底盤調校是舒適性調校，無論是過溝還是過坎，震動都能輕松化解。即使在高速行駛的時候，依然能感受到壹定的高級感，而這種所謂的高級感是大哥Q8或者旗艦車A8L無法相比的，會讓妳在高速並線或者高速遇到顛簸的時候更加自信。
寫在最後
在我看來，奧迪Q3 coupe頂配車型366，5438+0，800元的價格有些尷尬。畢竟這個價格已經可以買到終端優惠更高的奧迪Q5入門級車型了。配置較低的45TFSI時尚版車型雖然動力總成相同，但缺少壹些舒適性配置。不過總的來說，Q3 coupe真的很適合作為年輕人的第壹輛車。其運動時尚的外觀和強勁的動力是年輕人買車時考慮的主要因素。仔細想想奧迪Q3 coupe在同級別中沒有直接競爭對手，這也是秒叔推薦它的原因之壹。屏幕前的年輕人，如果是妳，妳會選擇這款個性又運動的轎跑SUV作為首選嗎？大家在評論區說說自己的想法，壹起討論吧。
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