有幾種上升和下降的方式，
第壹，直接向方向抽油，適合寬敞的道路。
第二，彈性離合器適用於狹窄的道路。
三、手剎適用於路面狹窄，路面摩擦力大的路面。
首先，直接打方向，暴力給油，相對簡單。找到轉折點，然後打方向，猛烈給油。太打方向沒必要，回頭更麻煩。車尾開始滑行時，油門不發，會根據車輛滑行情況調整油門。
快離合，這種方法對離合器有害，操作不好可能會損壞傳動系統，慎用。急開急關是指車輛到達轉彎點後，打壹點方向，然後猛踩油門。此時，當發動機轉速達到5000轉以上時，會突然松開離合器。這時候因為發動機轉速比較高，所以突然松開離合器的時候會產生壹股強大的力量。迫使後輪打滑，此時車尾會壹下子甩出去。馬上反轉方向，根據車身滑行情況調整油門就行了。這個方法是突然松開離合器，對傳動系統的損傷比較大，但是我有壹個小竅門，就是突然松開離合器，慢慢放到觸電的位置，再突然松開，需要熟悉車，這樣會減少對傳動系統的損傷，使用得當是沒有問題的。我自己復活也經常用彈性離合法。離合器片用了壹年多，但也要根據車來考慮。如果是大馬力的車，不推薦。
手剎，這個我想大家都知道，但是這個方法比較復雜，關鍵不太好把握。手剎就是車到了轉折點，打壹點方向，馬上踩離合。因為是後驅車，如果不踩離合，手剎不壹定會死或者熄火。這時，車尾會立即開始擺動。這時候會馬上回方向，同時松開剎車，擡起離合器供油。如果這個方法沒有掌握好，如果沒有，
最後說壹些關於漂流的其他經歷。在漂回方向的問題上，漂回方向也是壹門學問，漂回的時機最重要。妳早漂不起，再怎麽晚回去也是過猶不及。妳得不斷練習，把握好慢慢漂回來的時機。還有就是大部分時間不握方向盤，尤其是回方向的時候，基本上就是松開手，等著方向盤回。
還有油門控制。不同車的油門控制不痛苦。馬力越大，對油門的控制要求就越高。大馬力的車友控制不好，車容易過沖。