貨運行業迎來了新的發展階段，尤其是很多物流公司接到了大量訂單。壹些大貨車司機與物流廠家建立合作關系，從而獲取部分利潤，幫助物流公司完成快遞運輸。有些大貨車司機選擇單幹，既能接私活，又能選擇收入更高的運輸項目。
但是很多消費者逐漸明白壹個現象，白天跑的大貨車數量比較少，到了晚上街上會出現大貨車。其實要考慮大貨車司機的收入和貨物運輸公司的時間觀念。
第壹個原因:公司采用白天上班的模式。雖然有些制造公司會采用三班倒的模式，但小公司更喜歡白天上班。裝卸工人不是神。他們也需要好好休息。白天工作，晚上休息，已經成為行業的常態。在此期間，貨車司機會提前將車輛開到裝卸公司，等裝卸公司的工人裝卸完貨物，貨車司機再進行夜間行駛或運輸。
第二個原因:大貨車司機需要賺錢。雖然大貨車司機完成貨物運輸後可以拿到壹部分報酬和工資，但前期花費的成本更高。大貨車的購買成本遠高於普通轎車。為了進壹步收回成本，大貨車司機通常采用多班倒的方法。可以雇其他司機趕時間，可以好好休息睡覺。
所有的公司都會根據具體的行業規範和要求，對員工的工作時間提出更加細化的要求。八小時工作制不是說說而已。裝卸工人每天都要靠勞動拿工資，得不到休息，只能影響工作效率。此時，貨車司機根據裝卸公司的時間安排，完成裝卸貨物的過程。