#最滿意的是我跑了1500公裏，滿意的是充電速度很快，快速充樁從10%到100%大概需要70分鐘；底盤更好，過彎過坎更穩；車內配置基本夠用，也比較新潮；跑高速也沒有傳說中的飼料等那麽差。，整體是令人滿意的。
#最不滿意的是發布會上說送流量壹年，買車後才知道只有頂配才送流量。唯壹覺得有點不足的是中高速時胎噪略大。當然，這是在異常安靜的駕駛環境下，沒有發動機轟鳴聲的表現。當然，妳真的不會認為S2是壹輛幾十萬的豪車。哈哈的笑
# Space因為買了這輛車，首先是作為通勤車使用，其次是拍攝周邊郊遊的照片。而且家裏只有我們老兩口，所以只要駕駛位和副駕駛位比較寬裕，我就能滿足我的要求。但有時候也有同事下班後搭順風車，後座的兩個同事也很寬裕。後備箱放相機包，三腳架等郊區郊遊用品綽綽有余。所以第二排座椅雖然可以放入後備箱增加空間，但對我來說壹次也沒用。
#外觀延續了袁的設計。前臉采用了星形格柵，有壹定的視覺沖擊力。懸浮式車頂，若隱若現的高腰線設計，充滿時尚信息。紅色卡鉗很運動。總的來說，我很滿意。雖然姚配的是鹵素大燈，但是升級到LED我就很滿意了。
#內飾雖然內飾多為硬塑料，但視覺上的軟包還是很搶眼的。哈哈，內飾采用了“龔燕龍步”的設計以及目前流行的環抱式座艙和懸浮式中控設計。Dilink多媒體極其豐富，比亞迪應用市場提供的app也非常豐富，可以滿足不同發燒友的要求。百度、高德等導航壹應俱全，小迪語音識別精準，增加了駕駛樂趣和安全性。
#動力比亞迪S2搭載70kw永磁同步電機，峰值扭矩180 Nm。作為城市裏的通勤代步車還是很稱職的。就連ECO模式也不像media模式，啟動起來感覺費力，還有點肉肉的。可以說是城市超車神器，只不過ECO模式最高時速只能達到101 km/h，而運動模式可以達到126 km/h。
#操縱方向盤輔助轉向很輕，感覺更適合女生。轉向清晰，指向準確，但感覺車輪略空。底盤懸架支撐在減震帶和顛簸路段時，細微的震動會傳遞到車內，但還是比較沈穩，穩定性能不錯。同時兼顧了舒適性。制動性能也很出色，輕則有明顯的制動感。
# Comfort S2真皮座椅的舒適性非常好。封閉式座椅軟硬適中，乘坐更舒適。我侄子說比我家老唐好。中高速時路噪還是比較明顯的。
#續航能力我家在買15唐的時候申請安裝了國電的家用充電樁。沒有階梯和峰谷平均電價，每度電0.51元。按綜合能耗14.5kWh/100km計算，提車以來的用電量約為348 kWh，費用約為178元。加上60元，誰在公共充電樁充了兩次電，總共花費約237.7元。也就是說每公裏不到壹毛錢。其實平時通勤成本更低。每天通勤時間27公裏，用電量約8~9%，用電量約3.654千瓦時，費用約1.86元，每公裏約0.069元。(路況是高速公路的三分之壹，三分之二不算擁堵的城市道路。基本時速60 ~ 80km/h，偶爾加速超車，很少踩剎車，因為S2回饋充電功能部分替代了剎車，這也是所有習慣開新能源車的車主的感受)。續航裏程，平時在城市通勤，續駛裏程和剩余裏程之和與理論續航裏程基本壹致。如果穩定均勻，肯定會超過理論續航裏程。在高速公路上，時速高於120 km/h，續航裏程應該在170 km左右。以下三張照片，是從家到工作，再到回家的裏程和能耗的真實記錄。