妳現在想試開新車嗎？這個問題簡直是壹片嘩然。有人說需要磨合，有人說這是壹個時代，汽車發展日新月異，不需要磨合。那麽新車到底要不要磨合？
今天就和朋友們說說這個話題，希望對新手朋友有所幫助。
為什麽會有新車磨合的說法？
早先因為汽車生產線的標準和精度不是很高，所以除了生產工藝的偏差之外，變速箱的曲軸、連桿、活塞、氣缸和離合器、齒輪、傳動軸等還存在壹些缺陷。
另外，以前的潤滑油沒有現在先進，不能完全潤滑，要大大降低零件的摩擦。
所以新車出廠時，前車需要初始運行階段，有壹個接觸、摩擦、咬合的過程。
在這種觀念的影響下，很多老司機買車後還是小心翼翼的開車，生怕引起壹些其他的問題，或者開著新車上高速，以盡快度過這個新車磨合期。這個概念壹直在用，這就是新車磨合這個說法的由來。
為什麽現在聽說新車不需要磨合？
現在汽車生產技術和工藝都有了很大的提高。
現在汽車工業發展了這麽長時間，汽車的生產技術和工藝也有了很大的提高，尤其是發動機技術，缸內珩磨技術已經可以把缸壁打磨的極其光滑。
潤滑油的質量越來越好
此外，機油和變速箱油的質量也越來越好，對金屬零件的潤滑和保護無微不至。很多人都說現在的新車不需要磨合。
有些發動機在出廠前已經過冷磨。
此外，有些發動機在出廠前已經進行了冷磨，冷磨合確實使發動機的大部分零件在磨合期內慢慢摩擦，保證缸壁變得光滑，使發動機在出廠前已經達到了良好的磨合效果。
所以根據以上綜合分析，甚至有人說現在新車不用磨合了。
新車還需要磨合嗎？
汽車零件的加工有尺寸公差。
誠然汽車零件的加工精度越來越高，但所有零件都有壹個小問題，叫做零件的尺寸公差。這是什麽意思？也就是說，在零件的制造過程中，由於加工或測量的影響，完成後的實際尺寸總會存在壹定的誤差。
加工精度越高，造車成本越高。
而這個尺寸公差是很難解決的，因為加工精度越高，成本就越高，而現在的汽車是壹個非常需要控制成本的產品，所以妳能做的就是在某個狀態下把它的誤差降到最低。
這就好比說妳想和壹個漂亮的女孩約會，妳又不願意多花錢，那妳能怎麽辦？只能約壹個長相壹般，花錢少的女生。
不僅僅是發動機和變速箱需要磨合。
另外，針對很多朋友提到的汽車冷磨合的問題，輪谷想說，不僅僅是發動機和變速箱需要磨合，幾乎所有的汽車零部件都需要磨合，比如剎車系統、輪胎、懸架、輪胎等，也需要相互適應才能達到理想的效果。
通俗地說，就像家裏老大和老二說今天不吃飯，那麽家裏其他人今天也不吃飯，家裏的父母和其他兄弟姐妹還是要吃飯。單純的吃也是吃。
這輛新車現在需要磨合。
但如果汽車零件精度不夠，粗糙度大，汽車壽命很短。
磨合的目的是讓各部分慢慢磨合，達到匹配公差和表面粗糙度，可以讓車更舒適、更安全、更長久。
雖然新車跑的時候不需要像以前那樣小心翼翼，但是不能也不可能。尊車為叔。雖然沒有過去那麽多了，但是這個過程還是存在的，所以不得不說現在的新車需要磨合。
就像以前吃大餐壹樣，所以今天的飯不是很餓，我就吃壹個饅頭，喝點水。那饅頭和喝水也是當飯吃的。
準確的說，我只能說沒吃大餐，不能說沒吃。這裏有壹個觀念上的問題，我覺得也是新車磨合爭議的原因之壹。
只是妳現在正常開新車，不要暴力駕駛，不要故意拉高速。另外，下面還有我說的壹些註意事項，註意就好。
汽車磨合期需要註意哪些問題？
雖然現在的車沒那麽矯情，但是新車買回來，建議各位朋友在磨合期註意以下事項:
車輛磨合期內，盡量不要高負荷行駛，如:原地油門桿、低檔高速、滿載上坡行駛等。新車剛開始使用，盡量避免急剎車。
詳細的磨合說明，最好參考妳的用戶手冊。
另外，不同車型對新車的磨合可能會有不同的說明、要求和建議。如果妳想知道妳的車的詳細磨合說明，妳最好查閱壹下妳的車的用戶手冊。
正如豐田漢蘭達用戶手冊所說:前300km內避免急剎車；1000km內避免突然加速。不要高速行駛，不要長時間勻速行駛等。，否則會影響車輛壽命。
日產天籟用戶手冊明確指出:前1000km，車速盡量不要超過90km/h，轉速不要超過4000 rpm。
當汽車行駛2000公裏以上，就真的過了磨合期，這時汽車已經進入了壹個最舒適的工作狀態。