先前那些客戶的柴油機工作環境之惡劣，日夜不停地運轉，維護維修壹天又損失多少萬元，發件經常要空運，趕緊裝上就得幹下去。又常會遇到八九十年代的型號還在買配件，壹臺保養得好的機器，用了十幾年很正常，妳能想象如果是在裝車上跑120的速度，日夜不停的十幾年，換算多少裏程？最後許多機器被更換也僅僅是因為油耗排放等因素。
柴油發動機表面看起來笨拙粗獷，結構簡單，但要造好卻不容易，尤其是高壓噴油系統，是核心技術，對工藝的要求很高。因此我國重型柴油車市場長期被外國品牌壟斷，近年來才有所突破。
眾所周知，社會生產需要高效率和高可靠性的重要領域，如部隊、能源、礦產、船舶、卡車等幾乎都使用柴油機。因此，我國普通百姓沒有太多的柴油可得性，也不可能像歐洲那樣開發柴油轎車。
造成我們國內柴油機壽命不如汽油機的原因之壹還在於我們的油品質量不好，在歐洲柴油機行駛十萬公裏，柴油濾芯就不用去清理了，而在我們這裏，柴油濾芯可能連四萬公裏都辦不到，所以油品的差異，或者導致我們的國內柴油機壽命越來越短，再說說柴油機理論上的高壽命，是建立在頂級維修的基礎上的，而我們這許多朋友使用柴油機非常暴力，對柴油機的破壞性，保養再跟不上，壽命縮短是很正常的現象！
使用情況，由使用年限確定
好好想想，我們國內到底有哪些車是柴油車？其實我們國內絕大多數的柴油車都是工具車，商用車，很少屬於越野車，還有壹些高端的 SUV (轎車柴油機占的比例太低)!大家都知道客車車主對汽車的愛惜程度最高，所以只有這類柴油車主才能提供足夠的柴油保養，只是他們所占比例太低；至於其他如柴油版工具車和商用車的保養保養保養維護根本就不行，跑大車的朋友不少都會專門挑便宜的柴油加的(車主會提前給司機加油)!
因此柴油發動機的使用壽命有折扣，至於那些購買柴油越野車的人，哪種不被視為暴力？專項那惡劣的環境走，不要緊，跳沙坡，翻山越嶺，什麽車受得了？別提柴油機了，連汽油機都壹樣經不起折騰，那些商用車、工具車哪壹個不是超載，超負荷運轉的？因此長期如此暴力對待，柴油機在皮實上也無法忍受；因此我們生活中的大多數柴油機，都是在暴力使用，缺乏呵護中逝去！