本田思域可以說是思域的正統之作，並不是國產專車。其最早的歷史可以追溯到1972，第壹代搭載CVCC發動機的思域車型由此誕生。本田享譽全球的MM概念也是首次搭載在第三代CIVIV上。然後，在VTEC科技的加持和分支車型TYPE-R的誕生下，可以說思域已經成為本田最具代表性的運動車型之壹。2006年，第八代思域正式國產化。截至目前，已於去年更新至11代車型，憑借其運動屬性越來越受到消費者的喜愛。
然而遺憾的是，本田思域在海外市場其實有很多版本。雖然已經在國內市場發展多年，但是更有戰鬥力的兩廂車型並沒有進入國內，這也讓很多國內本田粉感到惋惜。但隨著思域在國內市場的火爆，兩廂思域進入中國已經不再遙遠。在6月5438+10月11東風本田經銷商大會上，東風本田正式展出了國內消費者期待已久的國產版兩廂思域，可謂是發布會的壹次瞬間引爆。而且據發布會透露，兩廂思域有望在今年4月開幕的2020北京車展正式亮相，5月正式上市。
說起兩廂車型，高爾夫和福克斯曾經是轎車市場的王者。雖然兩廂車已經不那麽受歡迎了，但是大眾高爾夫依然受到很多消費者的喜愛。本田在國內市場其實有很多兩廂車型，最熟悉的就是本田飛度。隨著兩廂思域的上市，兩廂市場肯定會有很大的變化。根據國產兩廂思域的概念車來看，該車外觀基本延續了海外版的設計，甚至原廠還有運動套件，這使得該車在整體風格上甚至與思域TYPE-R非常接近。
當然，在整體設計上，兩廂思域和國產版三廂思域並沒有太大區別。當然，在運動套件的加持下，這款概念車與傳統車型還是有很大區別的。前部下方的進氣格柵更大，兩側大燈更誇張。車身部分，車身線條流暢動感，五輻刀切輪轂，下方紅色卡鉗，總體看起來像是思域Type-R .尾部，？兩廂設計讓這款車更加緊湊，寬體套件和誇張的貫穿式回旋鏢尾燈讓車尾非常搶眼。下面是非常誇張的擴散器+中置雙炮筒尾排，讓車子充滿戰鬥感。當然，該車畢竟是概念車型，實際量產車型應該會發生壹些變化，但相比高爾夫，它壹定更能吸引現在的年輕消費者。
當然，參考外觀設計，國產兩廂思域的內飾部分應該和海外版差不多，布局也和現在的國產三廂版壹樣。中控臺采用對稱布局，中間部分配備7英寸中控屏。當然，因為是兩廂版，所以車身尺寸應該和三廂版有所不同，但軸距和空間應該不會有太大變化。最後，在重新動力方面，國產兩廂思域將很可能沿用三廂版1.5T發動機，峰值功率130KW，最大扭矩220 Nm(手動版226 Nm)，傳動系統將采用6MT或CVT變速箱的配置。
總的來說，國產兩廂思域的推出是市場發展的必然，也是消費者的需求。畢竟對於現在追求時尚個性的年輕消費者來說，壹輛原廠改裝的“思域TYPE-R”，即使沒有真正強勁的性能，但外觀夠炫夠炫夠泡妞，也壹定能滿足大部分消費者的需求。
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