首先非常感謝?42?號車庫以及理想汽車提供的這次?3?天體驗，讓我能體驗到這款車眾多的功能。
其實在理想?ONE?剛發布的時候我就關註了這款車，而且當時也有換個大空間車的計劃，但是在公布價格後其實我內心還是拒絕的。
首先，我在北京，理想?ONE?並不能享受新能源牌照，畢竟汽油車這個價位可供選擇的非常多。
其次，30?多萬的預算，SUV?我能買漢蘭達和冠道，MPV?我可以買奧德賽或者二手塞納。雖然理想?ONE?的配置很豐富，無論是舒適型配置還是安全性配置都已經武裝到牙齒了。
但前面這些車的可靠性和穩定性相關的方方面面都歷經了市場的考驗，這些正是我考慮奶爸車時候比較在意的問題。成熟的產品，起碼買了不會有大錯。
之後因為別的原因換車計劃擱置也就不了了之。
今年?4?月份的時候陪老婆孩子在藍港逛街，看到了理想體驗店，當時也沒啥事就進去看了看，試駕完後就被內飾的高科技以及駕駛感受深深的吸引。
內心換車的小火苗重新燃起，但隨即就被老婆無情撲滅。
她也試乘了，評價也不錯，但就是不同意買，說白了就是介意品牌，跟她說再多的功能配置都沒用。
當時想著沒法子，那就慢慢跟她磨吧。
誰想事情轉變得如此之快。
五壹的時候帶著壹家人去京郊遊玩，後排坐著丈母娘、媳婦和孩子。由於兒童安全座椅占地方，後排的橫向空間就不那麽夠用了。
到目的地後媳婦抱怨太累，跟我說還是換個大點的車吧，可以考慮理想。
嘿，終於松口了。於是心心念念的換車計劃又提上了日程。
回家後刷微博正好看到?42?號車庫的深度試駕，於是立馬進群報了名。接著就是滿懷憧憬的等待。
「提車」
終於，在?6?月?4?號排到我了。
在得知?4?號可以提到車後，我立馬對這幾天的行程做了規劃。短短的?3?天內需要好好安排，要把各種路況都體驗壹下，於是有了短長途+市內的旅行計劃。
4?號當天下班後跟媳婦相約壹起去藍港提車。抵達店內後得知車還在路上，得等會，所以幹脆先去展車裏玩玩車機系統，順便熟悉下功能操作。
在玩了壹個小時後，銷售過來說車回來了，可以取車了，於是我填寫完資料後便下地庫取車。
這就是之後陪伴了我三天的理想?ONE，BabyBlue?這顏色我覺得挺好看，路上回頭率也挺高。
意外的是我媳婦卻說她不喜歡，正常來說女生不是更喜歡這種顏色壹點麽？
交接完後我便迫不及待地把它開上了回家的路，終於有時間可安安靜靜地體驗壹下這輛車的方方面面，不再受限於平時試駕時間太短、路程太短的問題了。
這輛車在交到我手裏的時候其實電量只有?16%，回家?20?多公裏，壹直燃油優先模式。
可能是我比較興奮的原因，在這壹段路上我並沒有感受到增程器的存在，市內開的話?NVH?做的很好，只有輕微的胎噪。
上了快速路後嘗試開啟輔助駕駛，話說之前有開過?Model?S?但是沒用過輔助駕駛，這還是第壹次體驗。
然後讓我覺得奇怪的是每次設定好後隔壹會就會自動退出，來來回回嘗試幾次都這樣。我壹度懷疑是不是我開啟方式有問題。
直到快到家的時候才發現原因：開啟輔助駕駛後，我的手其實在跟車道保持較勁。
我開車平時習慣是在車道的偏左壹點，右邊空大點，但是理想?ONE?的車道保持我發現是駕駛位居中，可能相對偏右，這樣就導致了每次開啟輔助駕駛後我就不自覺的往左打方向，接著輔助駕駛就退出了。
好吧，那只能第二天高速路上再試了。
到小區後我立馬開到了小區的公***充電樁上，我提前壹天就下載了充電樁的?APP，充好了錢後，插上電槍、掃二維碼，結果充電樁提示我不能使用，WTF？
接連換了幾個充電樁都是如此，無奈之下打電話給客服，根據客服的提示又嘗試了幾次但還是不行。
接著有壹輛?Model?3?過來充電，我問了下車主才知道使用充電樁得先去物業申請，然後才能用……
好吧，那只能等從秦皇島回京後再去物業辦理了。
晚上回到地庫停車的時候發現理想?ONE?是真的大，比起我平時開的凱美瑞，長度上增加的還不算太多，但寬度上理想?ONE?就多多了。
倒車過程即使有?360?全景影像的加持，還是有點擔心，最後停好還是小捏了壹把汗。
完美停好，上樓回家，期待第二天的行程。
第壹天
高速初體驗
早上收拾好東西後帶上壹家老小出發，目的地秦皇島阿那亞。
出發之前看了下，汽油續航顯示?510?公裏，加上僅余的壹點電總***是?536?公裏。
從我家到阿那亞壹***?275?公裏，我的計劃是上了高速後全程開啟輔助駕駛，車速設定?120，空調調到?24?度自動，座椅通風開到最大，等到了目的地後再看下剩余續航。
在出小區的時候，車斜著壓過了幾個減速帶，懸架系統設置在舒服模式的情況下感覺車輛多余的跳動稍微有點多，這壹點我覺得差點意思。平時開老丈人的?Q5?就沒有這感覺。
上高速後馬上開啟了輔助駕駛，在調整了幾次後終於找到了輔助駕駛下握方向盤比較舒服的姿勢，左手搭在車門扶手上，手輕輕握著方向盤即可。
這裏不得不說理想?ONE?的副駕屏。對於奶爸來說不止媳婦看劇方便了，還是哄娃神器。
上車打開了平時她看的動畫片，小家夥壹路上安安靜靜，這個我真要打滿分，媳婦自然也落得輕松，特別滿意。
接著說回輔助駕駛，壹天開完後我還是感覺這個車道保持的駕駛員位居中的設定對於初次接觸輔助駕駛的我來說有點沒信心。
尤其這壹路大貨車比較多，理想?ONE?又很寬，每次超大貨車的時候總感覺右邊離大貨非常近，好幾次超車的時候我人為往左打壹點，等超過了再恢復車道保持。
ACC?方面我覺得很滿意，高速我設定的跟車距離為?6，壹路基本沒踩過剎車。
高速上燃油模式下的動力也完全?OK，超個車很輕松，不知道純電模式下會不會更爽，期待回京充滿電後的體驗。
高速?NVH?對於我這個之前只開燃油車的用戶來說已經很好了，增程器聲音是有，但是我覺得完全可以接受，放個歌之後根本感覺不到它的存在。噪音主要就風噪和路噪了，而且這個程度我也完全可以接受。
第壹天下來的小抱怨
車機系統在這壹路上也發現了壹些不足，自己也總結了壹點小建議。
理想?ONE?前風擋和前排車門的玻璃在沒貼膜的情況下挺曬的。我媽在副駕坐了壹個小時後和我說下個服務區停壹下，太曬了，她要坐後面，哪怕是第三排也行······所以我決定等我提車後去貼個膜。
首先主駕儀表感覺功能設計地太少，浪費了那麽大的屏幕，尤其是那個導航的縮略圖，太小，不如直接看中間的大導航界面。
中控屏幕開導航的時候看不了大的時鐘，只能看左上角的小時鐘，問題是這個區域在我開車的時候幾乎被方向盤擋住。
另外路上還發現壹個導航的小?bug。
本來連上了手機藍牙聽音樂，藍牙音樂跟車機導航聲音不沖突，播放導航聲音的時候藍牙音樂會自動調低音量，之後再恢復正常音量。
可是在我中間服務區停了壹次車之後，再上路的時候就發現導航聲音播不出來了，描述壹下就是在播放導航聲音的時候藍牙音樂還是會自動降低音量，但是導航卻沒播報聲音了。
我後來嘗試了幾次開啟關閉導航聲音依然沒解決，最後還是關掉藍牙音樂切換到車機音樂後才恢復導航聲音。希望後續可以?OTA?修復吧。
座椅通風功能我覺得風量偏小，即便調到最高擋也不太夠，臀部還能感覺到壹絲涼風，後背沒啥感覺，Q5?的座椅通風效果就很好，夏天開那個基本後背不會出汗。
座椅舒適度方面我不知道我這輛試駕車的座椅是不是更換後的，坐墊軟硬度我覺得還是偏硬了，不過還在接受範圍之內。
我看論壇裏有車友反應腰部長時間會很難受，我今天開了將近?4?個小時，腰部我覺得倒是還行，倒是肩部有點難受，因為肩部支撐不到，壹直懸著，不知道加個靠枕會不會有改善。
路上我媳婦體驗了壹回女王坐姿，壹路上巴適得很，對此她是滿分好評的。
這個被車友開發出來的功能已經成了理想?ONE?的壹個賣點了。
第壹天裏程總結
3?個多小時後到達目的地，看下裏程：
油耗?9.7?升每百公裏，出發時顯示汽油續航是?510?公裏，到目的地後顯示?163?公裏，掉了?347?公裏，而實際裏程是?274?公裏，縮水了?70?多公裏，電量從?18%?充到了?53%，但考慮到這車的自重?2?噸+，高速?9?~?10?升的每百公裏的油耗我是可以接受的。
明天回京路上要路過進京檢查站，正好可以體驗下擁堵路段的輔助駕駛。
第二天
拍片作業與外觀
早上起來我趕在回京前找了個地方給理想?ONE?拍點美美的照片，車有點臟，無奈園區找不到洗車的地方。
最喜歡的角度?
順便簡單說說我對理想?ONE?外觀的感受吧。
理想?ONE?不浮誇，夠精致，屬於耐看型的，這個外觀從第壹次看我就特別喜歡，每次停完車走的時候都忍不住回頭看幾眼，而且家裏人也都覺得這個外觀挺好看。
空間簡評
空間方面，理想?ONE?第三排立起來的情況下後備箱容量還是不錯的，個人感覺跟漢蘭達差不多。
後來嘗試往裏頭裝閨女的高景觀兒童推車，可惜還是放不下，得放倒壹個三排座椅才行。不過總體來說這個空間應付壹個家庭短途的自駕遊還是錯錯有余，贊壹個。
拍完照後又在附近玩了會，然後準備啟程回京，再次記錄下油耗吧：
加滿油後依然是汽油?510?公裏的續航，全程?269?公裏，全程空調?24?度，這次沒開座椅通風。還是上高速即開啟輔助駕駛。
第二天的吐槽
這回路上又發現壹個問題，就是這車外後視鏡的並線提示燈時好時壞，不清楚是軟件還是硬件的問題。
還有今天剛啟動後有壹段路是連續爬坡，增程器有明顯的噠噠噠聲音，幾分鐘後就沒了，個人覺得還好，沒太大影響。
鎖車準備回家的時候，發現觸摸車門把手無法鎖車，即使用鑰匙鎖車也鎖不了，來來回回試了幾次，直到我把車裏的空調關掉再試才鎖車成功，不知道是不是這個原因導致的。
如果是那這其實是個?bug，當時車上並沒有人，如果每次下車鎖車前都要確認空調是否關閉，那就太影響體驗了，希望之後的?OTA?可以進行優化。
到了進京檢查站後發現離家已經不遠了，電量也充到了?62%?打算剩下的路程就用純電模式了。
燃油模式跑了?234.5?公裏，油耗為?9.4?升每百公裏，比來時略省。
到家，又用純電模式跑了?30?公裏，電量掉了?25%，純電模式下要比燃油模式更安靜，沒有了高速時增程器嗡嗡嗡的聲音。計劃等明天充滿電後在市區再充分體驗壹下純電模式。
第三天
壹大早先去小區的洗車房洗個車，高速壹個來回車已經臟得不行了，今天也要還車了，還是要把它幹幹凈凈地交到下任車主手上。
在特來電?APP?上看到家附近的壹個商場地庫有直流充電樁，就是壹塊九的價格有點高，但是不想跑太遠，就選它吧。
第壹次充電，研究了半天?APP?和充電樁終於充上了。
充了?24.6?度，花費?48?塊，耗時?1?小時多點，最後?1%?差不多充了有?10?分鐘。
不太滿意的細節
充電的時候發現兩個小點。
第壹個是之前我打開關閉遮陽簾都是通過語音來控制，這次我用手動模式，發現必須壹直按著它才動，只要壹松手就停止了，壹般的車都是長按幾秒後就變成自動模式了。
第二個就是充電的時候我坐到了第二排，想開下第二排的空調，但第二排控制空調區域漆黑壹片，按鈕上居然沒有背光，只能打開閱讀燈來找到對應按鈕，希望之後的年換代款加上背光。
充完後還有個感慨，我剛來的時候充電樁大部分是空的，只有幾輛電動車在那充電，等我充完後已經是中午了，很多來商場吃飯逛街的燃油車車主直接把剩余的充電樁車位全都占滿了，素質還是有待提高。
充滿電後計劃是從家出發走廣渠路到大望路，然後走建國路，穿過長安街到公主墳上西三環，沿著三環走壹圈然後再從復興路往東開，壹直到四惠橋上四環然後去藍色港灣還車。
全程大概?100?公裏。設置成純電優先，駕駛模式調成舒適，全程空調?22?度，座椅通風最大風量，出發！
純電跑市區，舒服
果然，市區才是理想?ONE?發揮的地方。
這種感覺首先來自?NVH。配合理想?ONE?的靜音輪胎還有全車雙層隔音玻璃，市區行駛中安靜到我不想開音樂，只想靜靜地坐在裏面。利用它的輔助駕駛，把我從?A?點舒服地帶到?B?點。
駕駛方面，高速公路上我喜歡調成運動模式，可以快速地超過前方的大貨車，保證自己的安全。
市內駕駛我喜歡設置成舒適模式，平時我開車就屬於比較佛系的，理想?ONE?的舒適模式我開著特別的舒服，在市區走走停停的擁堵路段，不會像運動模式那樣輕輕壹點電門就壹竄壹竄的。
單踏板，真香
另外之前網上對動能回收的評價褒貶不壹，有的人開習慣了說單踏板模式很爽，也有人覺得很不舒服，容易造成暈車。
在開理想?ONE?之前我屬於後者，覺得車在松開油門踏板後就應該利用慣性繼續滑行。
但在開了短短三天後，對單踏板模式的評價只有兩字——真香。
首先開燃油車的時候，在走走停停的路段妳需要在油門踏板和剎車踏板之間來回不停地切換，右腿很容易疲勞。我壹般開車寧願走繞遠費時不堵車的路段也不願意走堵車省時的路段就是這個原因。
而單踏板模式下，只需要控制好電門就行，剎車只在最後停車的時候點壹下就可以，這樣大大地減少了右腿的疲勞度。
再說輔助駕駛
三環路上我壹路都開的輔助駕駛走最裏側車道，車速設置在最高?80?公裏每小時，這壹路感受下來有優點也有缺點，但瑕不掩瑜。
首先說優點，理想?ONE?的輔助駕駛我覺得已經非常好了，我沒體驗過特斯拉的?Autopilot，理想?ONE?的輔助駕駛已經完全滿足我的使用。
首先是?ACC?自動跟車，市內我把車距設置成?2?檔，跟車距離基本跟我日常開燃油車的跟車距離相當，被加塞的情況很少。
當然還是遇到過幾次被惡意加塞的情況，所以即使在開啟輔助駕駛的同時也要時刻關註路況，右腳隨時準備著剎車。
其次就是彎道中的車道保持能力。理想?ONE?在環路轉彎的地方也能很自然地壹直保持在車道中間，沒有發生偏移的情況。
今天在北三環自東向西，在走到西北角的時候環路上的車突然減少，車速壹下子從?40?km/h?提高到了我設置的最高?80?km/h，而前面又是壹個不小的彎道，當時其實心裏還是很怕的，雙手緊握著方向盤，準備隨時接管。
不過理想?ONE?還是很出色地完成了這個彎道，並沒有發生車道偏移的情況，這裏必須好評。
然後就是缺點，首先就是?ACC?跟車的時候剎車時緩時急。有時候前面的車並沒有出現急剎車，但是理想?ONE?還是會出現快到前車跟前了才來個重剎，而有的時候又很自然平滑地減速。
當時車上只有我壹個人，估計要是家人在車上肯定會抱怨我的駕駛技術，希望理想可以繼續優化這塊功能。
其次是空調系統，今天北京氣溫有三十四五度，體感溫度要更高，溫度調成?22?度自動，開著座椅通風，車裏還是不涼快，只能說不至於熱得出汗。
後面還完車回公司開上我的凱美瑞，空調我設置到?24?度自動，車裏壹會就涼颼颼的很舒適，不知道前擋和前排貼膜後會不會有改善。
能耗小結
到達藍港地庫，壹***跑了?103.6?公裏，電量還剩?42%，電耗為?14kW/h，這麽大的車能有這個水平的電耗，我是非常滿意的。
不過也可能跟我開車比較「佛系」有關吧，我說的「佛系」也並不是說路上開得很慢，我開車在前方順暢的情況下都是壓著限速跑，只是喜歡從容均勻地加速減速，我覺得以我的開法，純電模式下?150?公裏的續航是沒問題的。
還車
跟理想的工作人員辦理完交接手續後，我依依不舍地跟它說再見了。
感想
其實回到公司坐進自己車的壹剎那感覺就像從未來穿越回了過去。
陪伴我多年的凱美瑞，它很舒適，十年十三萬公裏從沒出現過任何故障。
但它在出生的那壹剎那性格就定了，與它相處的過程，妳得去慢慢適應它。
而理想?ONE?的性格並非壹成不變的，它通過?OTA?來慢慢地適應妳，來滿足妳越來越多的需求，這或許就是科技帶來的進步吧。
這次三天的體驗讓我在媳婦同意換車的興奮之余有了壹段冷靜理性的思考時間。
但在細細的品了理想?ONE?三天後，它還是我想象中的那個它，甚至還給了我更多的驚喜。
最後再次感謝?42?號車庫以及理想汽車提供的這次深度體驗。也希望這種高質量的互動可以得以延續，幫到更多喜歡和關註智能汽車的人。
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