作為壹個常年在福睿斯車友圈子裏遊蕩的老司機，外觀是車友們談論最多的。馬丁搶眼的臉，好看又霸氣，很酷，把頭扭到了圖表之外。除了最滿意的外觀，我還總結了福睿斯的幾個優點:1，性價比高，安全配置足夠；2、下板穩重，不像很多日系車那麽軟，懸掛相當硬朗，不僅“好開”，而且真的很舒服，隔音性能也很好；3，內部空間強勁，前後排夠用，在同級中很厲害。不擠五個成年人，後備箱空間也不小。當然也有被吐槽的缺點。聽到最多的就是“把暴露的大腸排氣管藏起來就完美了”。
實際上，改款福睿斯的車尾已經“隱藏”了排氣管。
除了車友們說的外觀搶眼，很多車友都說福睿斯是壹款特別好開的車，開起來很平穩，那麽怎麽開呢？我們來討論壹下阿甘是如何“好開”的。？我覺得“好駕駛”的首要條件就是上面說的底盤穩定。底盤之所以穩定，是福特壹直以來的實力使然。我覺得壹輛車最基本的不是空間、動力、配置怎麽樣，而是開起來穩不穩。所謂經濟基礎決定上層建築，其中經濟基礎是底盤，空間、動力、配置是上層建築。？除了底盤，福睿斯還有另壹個基礎，即ESC車身穩定控制系統。它是防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進壹步擴展，並在此基礎上增加了車輛轉彎時的橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，降低了發動機扭矩，增強了符曉在濕滑路面上的駕駛能力，保證了車輛的側向穩定性。
以上只是兩個基礎。福睿斯的“駕輕就熟”最大的貢獻也得益於EPSA電動助力轉向系統，這也是福特家族的顯著特點之壹:操控感獨特。它的作用原理是根據駕駛情況調整輔助量，從而獲得強烈的操控感，這就是“好駕駛”的由來。
在市區開車或停車時，會提供輔助，讓汽車操控更“輕”。在高速公路上行駛時，會提供較少的助力，使操控更加“穩定”。當車輛因路面不平或強風而偏離行駛路線時，會不斷調整方向盤以保持行駛路線，這就是所謂的拉偏補償。當發動機突然熄火時，電動助力轉向系統可以實現轉向編程，因為它使用的是電機而不是液壓泵，它並不完全依賴於發動機，所以汽車仍然有動力。從EPSA的上述功能中，不難發現它還具有智能減震的功能，可以有效降低輪胎震動，提高行駛穩定性。
當然，汽車的“好開”是多方努力的結果，是壹個合作的整體。以上觀點僅代表壹點個人不羈之談，請老司機們指正補充。