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老司機說外匯好開。怎麽才能帶動起來?

我們都知道福睿斯是福特旗下的入門級車,可以說是中國人的專車。很多配置都是為中國人量身定做的。所謂的特價,其實就是多了解消費者的訴求和市場定位。因需求而生,存在即合理。即使是所謂的原創車型,引入中國也需要進行本土化改造,比如調整配置、系統漢化、削減成本等等。福睿斯作為壹款非“全球化”的車型,確實對國人有著巨大的吸引力。全系標配倒車雷達、胎壓監測、四氣囊,很有誠意。在同級合資轎車競爭中,福睿斯具有空間大、操控性好、更親民的特點。高強度鋼材占地面積大,車身結構不松散。在歐美車裏面是非常細致的。這裏有壹組數據。2015年,福睿斯全年銷量為214362,這是福睿斯對市場需求的準確把握。

作為壹個常年在福睿斯車友圈子裏遊蕩的老司機,外觀是車友們談論最多的。馬丁搶眼的臉,好看又霸氣,很酷,把頭扭到了圖表之外。除了最滿意的外觀,我還總結了福睿斯的幾個優點:1,性價比高,安全配置足夠;2、下板穩重,不像很多日系車那麽軟,懸掛相當硬朗,不僅“好開”,而且真的很舒服,隔音性能也很好;3,內部空間強勁,前後排夠用,在同級中很厲害。不擠五個成年人,後備箱空間也不小。當然也有被吐槽的缺點。聽到最多的就是“把暴露的大腸排氣管藏起來就完美了”。

實際上,改款福睿斯的車尾已經“隱藏”了排氣管。

除了車友們說的外觀搶眼,很多車友都說福睿斯是壹款特別好開的車,開起來很平穩,那麽怎麽開呢?我們來討論壹下阿甘是如何“好開”的。?我覺得“好駕駛”的首要條件就是上面說的底盤穩定。底盤之所以穩定,是福特壹直以來的實力使然。我覺得壹輛車最基本的不是空間、動力、配置怎麽樣,而是開起來穩不穩。所謂經濟基礎決定上層建築,其中經濟基礎是底盤,空間、動力、配置是上層建築。?除了底盤,福睿斯還有另壹個基礎,即ESC車身穩定控制系統。它是防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進壹步擴展,並在此基礎上增加了車輛轉彎時的橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器,通過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力,降低了發動機扭矩,增強了符曉在濕滑路面上的駕駛能力,保證了車輛的側向穩定性。

以上只是兩個基礎。福睿斯的“駕輕就熟”最大的貢獻也得益於EPSA電動助力轉向系統,這也是福特家族的顯著特點之壹:操控感獨特。它的作用原理是根據駕駛情況調整輔助量,從而獲得強烈的操控感,這就是“好駕駛”的由來。

在市區開車或停車時,會提供輔助,讓汽車操控更“輕”。在高速公路上行駛時,會提供較少的助力,使操控更加“穩定”。當車輛因路面不平或強風而偏離行駛路線時,會不斷調整方向盤以保持行駛路線,這就是所謂的拉偏補償。當發動機突然熄火時,電動助力轉向系統可以實現轉向編程,因為它使用的是電機而不是液壓泵,它並不完全依賴於發動機,所以汽車仍然有動力。從EPSA的上述功能中,不難發現它還具有智能減震的功能,可以有效降低輪胎震動,提高行駛穩定性。

當然,汽車的“好開”是多方努力的結果,是壹個合作的整體。以上觀點僅代表壹點個人不羈之談,請老司機們指正補充。