(1)昌河昌河是江西本土品牌。不知道這款車有沒有車型名稱。在我小時候的記憶裏，它叫“迪”，也是我小時候用的最多的型號。我記得那是2000年左右，我大概7.8歲。當時公共交通還不是特別發達(江西地級市)。公共汽車通常停在城市的邊緣，很少有農村公共汽車去農村。因此，這種貨車通常停在汽車站的盡頭。大部分是黃色的，好認，類似天津的黃大發。我記得除了司機，壹個* * *，有六個座位，但那時候為了朵拉，司機會在車上放幾個小凳子，這樣壹趟行程最多可以坐八個甚至更多的座位。那時候沒有安全感。不管怎樣，如果能坐下來，人們會擠過來的。再加上很便宜，最近的50分，遠的1元2元，所以騎的人很多。不知道是不是兩三年了，可能不安全。另外，市區通往鄉鎮的公交車比較多，漸漸的這種面包車就消失了。那時候我住在城裏，每周都會回外婆家玩，所以幾乎每周都會去壹兩次，這是我童年的壹部分。
(2)桑塔納說起桑塔納，這可能是很多人記憶中的車型。2000年左右，我市誰擁有桑塔納？那真是太棒了。當時正好我舅舅家裏單位有壹輛桑塔納。我記得是白色的，基本上是我叔叔用的。那時候舅舅也喜歡出去玩。寒暑假的時候，叔叔開車帶著我到處逛。那時候覺得有車真好，想去哪就去哪，尤其是那個年代，妳在壹個景點下車，很多人都會看妳壹眼。從那時起，我開始對汽車感興趣。我記得是小學2/3年級，01/02。如今的桑塔納經過改造，繼續出現在我們身邊，但這壹代桑塔納依然銘刻在很多人的記憶裏。
(3)李霞李霞在當時也是國民車。2000年初，我市取消了所有三輪車。當時市區內多以三輪車作為出租車，李霞作為出租車被采用。那時候我家離學校很遠。那時候爸爸還騎著摩托車接送我上下學。冬天下雨或者冷的時候很不方便。所以當天氣不好時，李霞出租車成了我的交通工具。那時候沒什麽可看的，2塊錢的鬧市區內送。當時我對這款車的印象就是太小了。雖然我是個小學生，但是背上書包坐在後面感覺很不舒服。還好我壹般都是10分鐘才到學校，所以只能忍著。窗戶也是手搖的。總之，盡管有種種不適，這輛車陪伴了我整個小學生涯，至少沒有遲到。
(4)起亞Souranto第四輛車的塗裝風格是否有些不同？到目前為止我還沒有在Souranto真正體驗過這款車，但為什麽我記憶深刻？因為這輛車是我喜歡車之後第壹次決定買。我記得那是2004年，我買的第壹本汽車雜誌——中國汽車畫報。當時發了壹個宣傳冊，裏面介紹了這款車Souranto。因為小時候經常坐車出去玩，那時候路況不是很好，所以壹直對越野車很好奇(那時候還沒有SUV這個名字)，但是那時候市面上的越野車看起來都是五大三粗，獵豹金剛，現代Traka之類的，不感興趣。當我在雜誌上翻到Souranto的時候，頓時讓我眼前壹亮。原來越野車也可以這樣設計。
無論是車頭還是車尾，對於當時才5年級的我來說，真的很刺激。現在04款Souranto也有後整體橋，排量3.5L，四驅，越野性能比很多城市SUV好很多。而且這種造型現在也沒有太多違和感。
內飾現在已經過時了，但是當時主打配置的韓系車，在配置上還是很讓人驚喜的。25萬左右的價格在2004年還不算高，可惜銷量壹直不太多。現在起亞Souranto已經完全退出中國市場，國產KX7和Souranto關系不大。最近看到了關於新索蘭托的新聞，外觀還挺不錯的。可以搜壹下，因為韓系車在中國的銷量日益下滑，引進的可能性很小。
(5)伊蘭特嗯，又是韓系車。不得不說，在2003年到10期間，相比德系車，韓系車的價格更低，配置豐富，外觀在線，國內市場占有率很高。這壹代伊蘭特是第壹代國產伊蘭特。2004年，我從住在樓下的鄰居那裏買的。因為我和女兒在壹個學校，幾乎都是坐她的車去上學。我對這款車的第壹印象就是車的隔音真的很好。我可能習慣了李霞和桑塔納，坐伊蘭特感覺像豪車。音響效果也很好。當時鄰居買的是1.8L+4AT，是自動頂配車型。售價1.8萬左右，配置非常齊全。再加上之前對Souranto的迷戀，壹度對韓系車充滿好感。雖然我不太喜歡這壹代伊蘭特的外形，也有點小氣，但還是忍不住對他騎行感覺的認可。當時，伊蘭特、馬自達323和起亞塞拉托並稱為黃金三巨頭。
(6)克魯茲說了那麽多別人的車，也說說自己的車。科魯茲大家都不陌生。可以說，《變形金剛》在中國的火爆也引起了雪佛蘭在國內車市，尤其是年輕消費者的極大關註。科魯茲是我家第壹輛大巴。我記得那是13年6月，我還在外地上大學。有壹天我爸給我打電話，說想買車。知道我喜歡車，他讓我給點建議。當時我正在自習室準備期末考試。聽到這個消息後我沒有繼續看下去。其實家裏買車早就計劃好了，只是我爸壹直在外地工作，我在外地讀書。真的沒有必要買車。13年，我爸回家上班，我就把買車提上了日程。預算當時定為1.5萬。我父母想買大眾系列，我當然理解。當時的南北大眾在國內車市確實不錯。不管是什麽樣的車，漲價都是不可避免的。朗逸寶來加價至少6000。個人覺得確實沒必要，對朗逸寶來的外觀也不感興趣，就替他們過了。其實我很早就關註科魯茲了。相比當時的大眾系，至少我覺得好多了。當時雪佛蘭優惠已經很不錯了。最後父母也聽了我的建議，看到車後第二天就把車開回去了。他們買的是1.6L+6AT？SE版是1.6的頂配版。
現在家裏的科魯茲已經第七年了，壹公裏7萬。我爸媽對車還是很愛惜的，保養的很好。這壹代科魯茲也是最經典的，外觀現在已經過時了。之後科魯茲似乎風格不對，銷量每況愈下。降價也救不了。不久前，上汽通用正式宣布科魯茲停產。這壹代有壹些缺點，動力真的很肉，油耗也真的很高，不過壹般都是我媽開，也不算太多，所以這兩個缺點問題不大。14年，22歲的我終於拿到了駕照，而這輛科魯茲也陪著我從壹個新司機變成了壹個老司機。
(7)寶馬3系是最後壹款車，寶馬3系。這是我真正意義上的第壹輛車。2065438+2007年6月購買。當時購車預算30萬，選擇其實很多。但其實我只鎖定了兩款，除了3系是沃爾沃V60，買3系就是操控。操縱不是無中生有。畢業至今，接觸過很多車型，但真正的3系在操控和駕駛品質上印象最深刻。作為駕駛的標桿車型，也讓我在體驗其他車型時有了更準確的參考。V60更喜歡它旅行車的風格。最終因為進口V60車需要等待，沒有我喜歡的藍色，所以選擇了3系，320iM標準軸運動版。現在這個3系跟了我3年了。我不後悔，也很慶幸買了3系。我可能不是壹個忠實的bimmer，我甚至可能會選擇沃爾沃V90或XC90作為我的下壹輛車，但3系給我帶來的駕駛樂趣不會隨著它的老化而忘記。
我在這裏分享陪我長大的七款車。每個人的成長都會伴隨著壹件或幾件事。我很慶幸自己還在做與汽車相關的事情，因為這是我從小就熱愛和喜歡的事情。畢竟太多人在做自己不感興趣的工作。我不知道我會在汽車行業呆多久，但至少現在它還在我身邊，所以繼續努力吧。文章最後，我不知道該說什麽。謝謝妳來看我最後的朋友。
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