妳知道汽油在汽缸裏是如何燃燒的嗎？如果妳在壹個杯子裏裝滿汽油，用打火機點燃，妳會發現火焰只在汽油表面燃燒，而杯子下面的汽油不會燃燒。其實燃燒的不是液體汽油，而是蒸發成氣體的汽油。
同樣，汽油進入氣缸後，要經過蒸發，與空氣充分混合，形成足夠濃度的可燃氣體，才能被火花塞點燃。如果汽油進入氣缸後還是液態，火花塞就無法點燃。
我們都知道發動機是根據進氣量結合理論空燃比來計算噴油量的。比如發動機吸入14.7克空氣，空燃比為14.7，那麽噴油器將噴射1克汽油。這樣，汽油完全揮發後，正好與適當濃度的空氣形成混合物。
而汽油的揮發性隨著溫度的降低而降低。比如發動機冷啟動時依然吸入14.7克空氣。如果噴油器仍然噴射空燃比為14.7的1g汽油，由於揮發性的惡化，1g汽油可能沒有完全蒸發。如果壹半的汽油被蒸發掉，剩下的壹半就是液態汽油。這樣實際混合氣濃度降低，火花塞不容易點燃。
因此，在冷起動期間，發動機具有加濃控制，並且根據實際溫度控制噴射更多的油。舉個例子，如果發動機吸入14.7g的空氣，那麽我們需要提供1g的汽油蒸氣，但是在目前的溫度下，汽油的蒸發率只有10%，也就是說如果妳噴1g的汽油，只能蒸發0.1g，剩下的都是液體汽油。那我該怎麽辦？只能噴10g汽油，所以10%蒸發就夠了。
這樣尾氣自然就有汽油味了。冷起動時，缸內噴射65，438+04.7 g空氣和65，438+00 g汽油，其中只有65，438+0 g汽油被蒸發，與空氣混合參與燃燒。剩余的9克汽油仍以液態存在於汽缸中。液態汽油在缸內燃燒時，會在高溫下氧化碳化，但不能完全燃盡。所以它和廢氣壹起從排氣管排出。於是我們聞到了明顯的汽油味。現在是冬天。如果早上啟動發動機的時候註意壹下，會發現尾氣有很濃的汽油味。沒關系。壹般只在啟動的瞬間有壹段時間的氣味，過壹段時間就不會那麽明顯了。
如果發動機達到正常工作溫度後還能聞到汽油味，那就有問題了。首先檢查燃油系統有無泄漏，因為燃油系統很多接口都是橡膠管，冬天會變硬，發動機啟動時的震動很容易使其松動，從而造成汽油泄漏。
如果燃油系統沒有泄漏，基本上是發動機本身有問題。壹般這種問題會伴隨著發動機故障燈的點亮，需要連接電腦查找故障信息才能處理。
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