1.安全。安全！開了幾個月，有個主動剎車差點追上前車。前面的車在紅燈前啟動，然後突然停下來。只有這壹次體驗，但是感覺很好，其他車都追不上。
2.環保。對比寶馬和奧迪，車內氣味很快就消失了，這點很重要。
3.2.0T/8AT變速箱，動力充足。至於操控，如果不是車主超車玩的話還不錯，不過和寶馬X3/5差不多。不過我每天開60公裏左右，大多比較平穩，不需要太多操控。現在公交車太多，上下車都難，更別說控制車了。
4.說說缺點。減震防噪音差。沃爾沃幾個系列都差不多，S90減震也壹般，XC60也壹般。
這款車，我理解是希望有品質，低調，特別註重環保和安全的中年人的首選。
滿街的低端BBA車型為壹個車標交智商稅，其實大家都知道。
開了幾個月，跑了五千多公裏。總結壹下:壹是主動安全技術過硬，二是環保無味，三是我是四驅T5，動力充足。我是闖紅燈起步的，基本沒沒電。我滿足於隨叫隨到。唯壹不滿意的是我的2017升級版內飾比較沮喪，後悔沒等半年再提新款。
09年第壹批XC60老車主來告訴妳！值得購買，不後悔！
1，沒必要談安全。世界上幾乎所有的車主都知道，美國車主把這種車叫做坦克！主動安全自動防撞系統是所有車輛的標準配置。
2，車內空氣質量排第壹，這個很少有人知道，沃爾沃沒有很好的宣傳，三四十歲有小孩的車主可以優先考慮！
3，車內電磁輻射低，這也是排在第壹位的。老司機都知道X馬電磁輻射壹直肆虐，有個小騎手意見領袖曾經大打出手，屏蔽全車！我曾經買過壹個電磁輻射測試儀，對比測試過所有豪華車型！沃爾沃的幾乎為零
4.國產車雖然還能保持歐系車的駕駛風格，但是緊湊有韌性，路感很強。反過來就是說他們有時候坎坷，只有仁者才能看到！
5、XC60在歐洲的中型SUV銷量已經連續幾年排名第壹，超過了X3、Q5、GLK等歐洲人比我們更懂車！
6.另外，沃爾沃自產發動機的可靠性非常好，幾乎不存在德系車渦輪增壓時燒機油的現象。XC90早期的福特變速箱害了不少車主。2011到13期間，XC60還搭載了不少福特的雙離合，這也會對部分車主造成傷害。好在福特的發動機和變速箱已經不用了。目前沃爾沃用的是愛信自己的發動機和變速箱。
7.很多媒體人說沃爾沃的內飾很悶很舊，這也是過去的事了。在李書福的啟發下，內飾有豪華科技的感覺，保養貴也是過去式。很多媒體人都沒開過這種車，都是引用過去文章的內容！
好了，誇完了，說說缺點:
1，沃爾沃的電子系統穩定性不靠譜，只能說是中等。儀表盤上有時候會有壹些警示標誌，有時候重啟後就沒有了！有時妳需要去4S商店再次升級軟件！
2.沃爾沃的軟件比較封閉，在非4S的情況下幾乎不可能在外面刷壹個ECU來提高動力，或者刷壹些隱藏功能。不像奧迪有幾十個隱藏功能可以刷出來，低配變高配。家裏的另壹輛奧迪對動力進行了改進，動力由132變為169，扭矩由320變為390，速度有所提高。
3，給廠家壹個建議，多關註消費者的需求，中間還有壹個經銷商，很多問題就堵了或者難了！記得幾年前，壹個騎手的安全氣囊在高速公路上無緣無故爆炸，甚至傷到了父親的胳膊，流了血。他走正常路線找到壹家4S商店，但未能解決。4S店甚至更低層次的人的心態說，我們的車主有瘋狂的想法。說白了，開這些車的大多是有頭有臉的人。誰想惡作劇？廠家不願意出面解決問題，只委托4S店處理，但是沒有結果！最大的問題是沒有站在消費者的角度考慮。騎手的父親受傷了，制造商和4S都沒有派人去看望他！壹個月後，我們車友被激怒，到處發帖，然後來了很多水軍，明顯是公關公司的。我們號召所有車主回復，打死水軍！後面的過程我不想說了。反正成了大新聞，最後50天解決了！估計是第壹個拿到賠償的事件(其他品牌很多類似事件最終都不了了之)！
總結:在“兩敗俱傷”的情況下，廠商的品牌聲譽受到了極大的損害，寧願花幾百萬美元去找公關公司處理或者打廣告，也不願花壹輛車的成本去及時處理這些事件(我估計壹輛車的成本不會超過20萬)；4S商店的聲譽受損，損失了數百名騎手。主人也是身心俱疲，工作生活都受到了影響！
假設能在第壹時間處理，實際上會給沃爾沃的品牌加分，壞事變好事，給車主感覺是壹個負責任的公司！拖延是不明智的！汽車是由成千上萬的配件組成的。每個配件不可能100%合格。可以算出概率。幾萬個99.99會乘以多少？大家都有這樣的常識。不可能向往100%合格的成品。但是，遇到問題，盡快解決就好。不要把所有車主都當成無賴！
提車兩個多月。2017t5致遠升級。
我開了將近2000公裏，跑了壹段高速。車的安全性就更不用說了，城市安全系統啟動了好幾次，幫我避免了追尾和鬼探頭。環保就更不用說了，提車的時候車裏只有真皮座椅的味道，第二周這些味道基本就淡了，等於沒味道了。還有就是每次解鎖的時候，風扇都會以最大的強度運轉，把車內又熱又臟的空氣抽出來，置換新鮮空氣。壹天三次~爽。但是有壹個地方有氣味，就是放備胎的地方，氣味很濃。沒時間，有時間就把備胎扔出去。
先說駕駛體驗。主要城市地區都開放工作。路不遠，堵車頻繁，油耗嚇人。上班路上壹般都是15左右的汽油...如果加快速度，起步確實有點肉，畢竟噸位擺在那裏。但是在速度達到40後，加速器會下降以加速...那我只能說。。超車不是壹般的容易，推後也適合妳。只要妳願意給油！！我開的是高速往返，油耗7.8左右。巡航時，瞬時油耗壹次達到3.1...挺嚇人的。必須要有速度和安靜(我的標準是120 km，音量在中間位置，不覺得路面噪音和發動機噪音對我有影響)。
說說不滿的地方。行駛超過100公裏後，中控中心音響下方出現異響。有時會，有時不會。煩人。後面自然就沒了。行駛至1000公裏。左側B柱異響至今未消失。。。氣得吐血。沒辦法。壹輛30-40萬的車應該沒有這樣的裝配水平吧？
還有，座椅不通風。。夏天太可怕了。
其他都好。
21智逸豪車車主，31.7萬落地。先說油耗。市區有11以上高速，7以上，動力響應好隨叫隨到。如果升級原北極星軟件，動力響應會更好，操控性還有提升空間。另外前輪轉向角度小，轉彎半徑大；機車系統反應不錯，但邏輯壹般，不如BBA。說它環保，真的是雞肋。制動腳感和測得的制動距離數據是兩回事。我們開始果斷的為比賽換制動液，剎車有了很堅定的感覺。安全輔助是這個價位的標配，但沃爾沃會脫穎而出。基本保養壹次大概6升油1300，豪華品牌的車費也差不多，不便宜，但是還可以。無論如何，我從不在路邊購物，我總是在4S購物。原廠和副廠的零件不只是貴，總之車還是對得起這個價格的。
既然問題是怎麽開，外觀和內飾就不用多說了。既然是題，那對於XC60應該是可以接受的。開門見山，我們來說說這位即將被取代的沃爾沃老將在駕駛時的表現。
首先XC60開起來比較舒服。這種舒適不是指底盤比較軟，而是指駕駛起來靈活平順。方向盤、踏板、中控搭配合理，讓妳倍感舒適。座椅的包裹性和支撐性幾乎是豪華品牌SUV中最好的。雖然沒有壹些日系品牌那麽軟，但是保持靠背壹定的硬度有利於避免長時間腰肌勞損。
操控性方面，XC60的轉向調校不算賊，但很手順，高速時方向略有變化。妳可以從方向盤的反饋中感受到，妳也很了解輪胎轉了多少個彎。另外XC60的調校很歐式，很硬朗，在高速變道時能快速校正車身，沒有SUV的厚重感。但與此同時，其硬朗的底盤也犧牲了壹些減震，顛簸和坑窪相對生硬，難以傳入車內。
但無論如何，XC60是壹款開起來非常舒適靈活的SUV。和同級別的XT5相比，開起來會感覺很輕松，但這並不代表它是壹輛坐起來很舒服的車。前排副駕駛沒問題。XC60的後排空間很壹般，軸距和國外版壹樣。坐進去之後很難蹺二郎腿。更難受的是XC60的後座角度，靠背比較陡。在裏面坐壹會妳會覺得不舒服。
所以，如果妳經常帶家人長途駕駛，妳需要特別註意這輛車的後部，但是如果妳大部分是自己開車或者只有副駕駛，XC60會是壹輛非常舒適的車。
簡單來說，新車君，完畢。
我的2020智逸版，沃爾沃創造安全，沃爾沃同級別中性價最高。
安全性，在城市道路上啟動主動制動三次，避免追尾，L2自動駕駛系統在高速公路上非常輕松安全。
環保舒適，沃爾沃新車真的沒有異味，座椅也是沃爾沃為了安全專門設計的。
動力，只要T5四驅上的動力壹樣，速度很快，沒有超車壓力，官方公布的百公裏加速6.8秒，其實應該差不多。
價格是同級別相比最低的奔馳GLC寶馬X3奧迪Q5L凱迪拉克XX5(四驅)。
妳不會後悔買了沃爾沃。
去年的車是10，現在是19000公裏。我自己裝了個電動踏板，4000塊。當門自動打開時，就很難改進了。這車的舒適性確實壹般，但是座椅很舒服，主要是開起來感覺不像車那麽輕松，底盤很緊，但是現在比剛提車的時候軟了壹點。最大的問題是這車的發動機聲音特別大。。。。
我4s裝的360攝像頭，超清晰。如果有需要，我可以幫忙打聽壹下品牌。真的比我爸的清晰很多，可以說是我見過最清晰的相機了，安裝價格5000。去年我出價37萬買了四驅和360攝像頭，其他都沒了。估計今年應該能拿下35.5。。。。
國產後偷工減料的應該不多，但是裝配工藝有壹定程度的下降，這個我和4s的進口試駕對比了壹下。
20年，T8混動運動版車主，感覺不後悔買T8:
1，T6機械雙渦輪增壓+電機，有電沒電都動力十足。
2.市區有8 9個油是不插電的，壹周充電三次(上下班20多公裏)基本就沒油了，平均油耗能降到5以下，跟充電頻率有關。
3、不限數量且可以走公交專用道。
4.主被動安全配置真的很舒服，很好用。
5、內飾基本環保無異味，只有壹點皮革味。
要說目前還沒找到大的缺點，後排座椅長度可以增加3 cm，普通模式下的懸掛調校可以更舒適。
這個我來回答妳，除了故障太多，售後價格太高，其他都還好。T5是我自己13買的，開了四年多，變速箱修過兩次，還有很多其他小毛病。我哥15買的T6，今年因為燒機油換了發動機，165438還有壹個。