很多外貿朋友在發小件貨物(這裏指的是每票0.5~500斤的貨物)的時候，會糾結是發國際快遞(這裏指的是通過貨代的快遞)還是國際空運。
愛德華先生的觀點如下:
1，某些情況下只能快遞。
如果實際重量(g.w .)或體積重量(以/6000計算)低於38KG，則無需考慮空運。因為空運的最低貨物要求是38KG，而且要按45KG收費。壹些地點(目的港)的費用至少為100公斤，貨物至少為90公斤。
2、運費不夠的時候
有些外貿朋友本來打算給客人提供上門服務，因為實際拿貨的時候運費比預算高，但是運費不夠。這時候他們可以考慮改乘航空運輸。當然，空運不像快遞送貨上門。妳需要先向妳的客人解釋這項服務。
通常只說運費不夠，客人不壹定能接受快遞改空運。這時候就要給客人講講航空運輸的好處了。
1)成本方面
從表面上看，快遞似乎比空運有更多的通關和送貨服務。其實快遞就是要求收貨人收通關費(當然還是會收關稅)，也就是說空運只是缺件發貨。
如果客人在機場所在的城市，比如飛往洛杉磯LAX，客人在洛杉磯或附近，派送費不多。
2)清關
經常有客人問是快遞通關好還是空運通關好？根據我們的經驗，必須空運清關。快遞雖然提供通關服務，但不管產品特性如何，壹般都是基於壹個全球標準，以至於特殊點的貨物無法通關。
我們經常會碰到壹批貨在目的港清關半個月，如果是快遞的話。相信很多外貿朋友也有切身體會。最終收貨人還得請當地專業的清關公司來清關，成本遠不止空運清關費。
3)運費。
基本上除了歐美的小件貨物(100KG以內)，空運都比快遞便宜。
3、通關。
如上所述，空運清關比快遞更容易。
4.安全
快遞貨物在操作時經常被暴力拋上拋下，踩踏也很常見。另外轉運多，自然裝卸多，貨物容易破損。
5、時效性
很多城市都有直飛航班，但是很少有特快航班。
快遞基本固定在幾個中轉站。比如UPS，基本都是香港——飛到阿拉斯加的安克雷奇，然後飛到美國的SDF路易斯維爾，再轉機到美國的其他城市
在中東和歐洲，基本上需要4個工作日左右，先飛到DXB迪拜，再到德國科隆，然後用卡車運輸。
空運的話要壹兩天。
空運當然要中轉，但還是不如快遞。
但是快遞經常會遇到艙位調度的問題，而空運因為有很多航空公司可以選擇，所以速度非常快，有些甚至在旺季也不需要安排。
6、商品的大小。
基本上300KG以上空運劃算，比快遞便宜。
300KG以內視離機場遠近而定。如果離機場不遠，配送費用低，走空運還是劃算的。
7、兩者運費差距的大小
有些地方，比如南美，非洲，快遞費很貴，壹般60 ~ 70/斤，而空運就便宜很多，只要30 ~ 40/斤，這個時候，空運明顯劃算。
8、商品泡沫還是不泡沫
眾所周知，快遞的體積重量是/5000，空運是/6000。壹定是分的次數越多，對妳越劃算。
比如1CBM除了5000就是200KG，除了6000就是167KG。所以如果貨物是冒泡的，建議走空運，這樣開票重量會少很多。
尤其是運費高的時候，比如運費50/KG，少收20KG，節省1，000元。
9.目的港(國)通關好嗎？
如果快遞去俄羅斯和巴西，通關非常困難，幾乎沒有貨代會去接這些國家的快遞。
但是航空運輸不壹樣。妳只需要負責空運送到機場，清關的事情就由客人自己來做。
可能有朋友會問，那不是把問題丟給客戶了嗎？但是妳要知道，在國內很難找到通關能力強的貨代，但是人家在本地很容易找到。就像妳在國內，每天有10多個報關行給妳打電話，但妳什麽時候接到過國外報關行的電話，而且沒有郵件？
所以不會給客人帶來不便。
10，退貨成本高。
如果在規定時間內沒有在目的地國家通關，將被強制退回，退回的運費由您支付，退回的運費按照公布的價格。比如公布的價格是100/KG含燃油。出去的時候是30/斤，回來就要100，加起來130/斤，貨還退給妳，浪費錢。妳必須想辦法把它運出去
空運不會。
首先，空運不會強制返航。
其次，空運是另找報關代理，人很強，不存在不清楚的情況。
根據我的經驗，是這樣的。
綜上所述，建議外貿盡量空運便宜，不要快遞。
如果您還有任何問題，請隨時與業務部的愛德華先生聯系:
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MSN:hotmail.com愛德華徐
Skype: edward.xu0806
貨代請不要聯系我，請聯系公司市場部。
由於時間有限，難免有不足之處。歡迎外貿和貨代的朋友批評指正。謝謝妳