放眼汽車市場，叠代不僅是壹款優秀產品延續血統的方式，也是品牌打造好IP的重要途徑。比如在緊湊型車的細分領域，如卡羅拉、思域、高爾夫等車型幾十年來不斷進化，不僅成為人類汽車史上的經典車型，還在全球範圍內收獲了大量的粉絲。
但受限於國內市場環境的不成熟，多數自主品牌多年來壹直盲目追求純新品攻勢，使得壹款車型的不斷叠代成為壹件非常困難的事情。但是，從問世以來就堅持走運動路線的MG 6，卻通過走偏鋒達到了這個目的。
MG 6上市11年來，歷經三代進化，全球累計銷量30萬輛，位居國內跑車市場第壹。隨著新車智能網聯水平的整體提升，第三代MG 6在之前車型奠定的設計和性能基礎上，又拿出了斑馬智行3.0和L2.5。Plus級駕駛輔助等智能加分項旨在全方位為年輕消費者“種草”。
無論如何，只有那些能夠在傳承經典和與時俱進之間達到完美平衡的車型，才有資格在殘酷的市場競爭中延續血脈，代表品牌壹步步走向世界，這才是MG 6三代的關鍵。
作為官方宣稱的“超寬體轎跑”，第三代MG 6在設計層面的創新顯而易見。全新設計的數字燃燒格柵、數字輕軌大燈以及標誌性的兩廂造型極具視覺沖擊力，而內飾則大膽采用了黑+紅或黑+黃的雙色搭配設計，“潮牌”效果呼之欲出。
或許是意識到了目標用戶喜歡改裝的消費需求，名爵還特意為新車配備了運動尾翼、18寸熏黑輪轂、紅色卡鉗、壹體式運動座椅、可切換運動排氣、英式賽道綠色車漆等改裝領域的“毒藥”，壹步到位實現原廠，直接免去了後期改裝的繁瑣和後顧之憂。
核心動力總成上，第三代MG 6率先采用SAIC藍芯2.0？MEGA？Tech新壹代高效動力組合車型。1.5T大功率發動機，傳動效率97%的7速濕式雙離合變速箱，最大馬力181PS，最大扭矩285N·m，在保證強勁動力輸出的同時，百公裏綜合油耗僅為6.2L。
第三代MG 6搭載MG？飛行員？2.0駕駛輔助系統是此次換代的重要賣點。集成了DFM疲勞監測系統、SAS智能車速系統、FCW前方防撞報警系統、AEB自動緊急制動系統等十余項高級駕駛輔助功能，實現了L2.5？加上駕駛輔助能力。
眾所周知，智能網聯、駕駛輔助等技術壹直是SAIC乘用車的優勢和品牌的亮點。相比同級競品大多處於L2輔助駕駛的水平，第三代MG 6的科技水平不僅優勢明顯，而且高度契合品牌目前“用智慧引領潮流”的定位。
有理由相信，無論是產品競爭力還是後期市場表現，第三代MG 6都有望成為MG品牌乃至SAIC乘用車最具代表性的車型之壹。
今年6月，SAIC乘用車銷量為4.8萬輛，同比微降3.48%；上半年其累計銷量為246，5438+0，000輛，同比下降22.52%。
其中，MG品牌6月銷量為65，438+05，933輛，MG 6銷量近5，000輛，環比增長7%。上半年MG總銷量突破65438+萬，達到103242，出口全球66個國家。
不難看出，雖然SAIC乘用車在SAIC三家乘用車子公司中降幅最小，但自主品牌面臨的市場變化同樣嚴峻。
搖擺不定的市場環境，愈演愈烈的馬太效應，都意味著車企如果不能繼續保持顯著的優勢地位，可能會在未來的競爭中壹落千丈。
第三代MG 6作為集團下半年最重要的競爭籌碼之壹，更應該關註其後期的市場投放和產品推廣策略。
2009年，第壹代MG 6正式上市。當時在市場上，“家用車”這個詞在中國人心目中還沒有被賦予多元化的含義，往往意味著安全設計和家用交通的單壹屬性。第壹代MG 6大膽采用了獨特的兩廂造型，成為當時汽車設計領域的標桿。他骨子裏的賽道基因也幫助他獲得了2065 438+04 BTCC英國房車錦標賽的冠軍。
2017年，第二代MG 6以更時尚的設計、更強勁的性能、更先進的技術回歸。6秒百公裏加速水平引發互聯網風暴，成功肩負起反擊同級“網上名人車”思域的重任，配合飆高鐵等壹系列搶眼的“名爵營銷”。
7月8日，羅永浩微博發布了壹段帶有文案的視頻:“前兩天試駕了第三代MG 6，體驗了它的L2.5？Plus級智能駕駛輔助功能，獨有的超級交通擁堵輔助系統，感覺很穩。”
視頻中，老羅時而大談產品賣點，時而大玩“驚喜”，引發網友熱議。
這顯然是在為第三代MG的6平臺預熱。“名爵營銷”還在繼續。
邀請網絡名人，第壹代，親自為新車的智能科技背書固然吸引眼球，但對於名爵6這種擁有百年歷史，頭頂運動光環的車型來說，恰恰暴露了名爵在品牌文化上的營銷短板。
誠然，挑戰思域在跑車領域的王者地位是很有勇氣的，但造車的客觀規律在於不急功近利。回顧歷史，思域之所以在銷量和口碑上如此成功，正是因為其長達數十年的產品價值延續和本田品牌對汽車運動忠誠的精神內核。
MG 6作為壹個百年英國品牌的最新力作，也有著悠久的歷史，有著扣人心弦的跑車和賽道基因，有很多故事可講。
這筆巨大的財富要好好利用，成為新的市場增長點。但同時，MG 6作為年輕壹代，也應該對競爭對手心存敬畏。其實營銷層面的“表面功夫”就夠了，戒驕戒躁。
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