好像上壹次跑上山下賽道，是壹個世紀前的故事，滿是灰塵和沈重的歷史。那時，騎手們可以聚在壹起，在聚會上握手，不用戴口罩交流，進入賽道也不會被保安量體溫。配置前後50:50，有可能完成大家眼中的重心轉移。那時候真的很好。幽幽躺在沙發上，刷著手機，無視依舊堅持播放新聞的幽幽電視，就這樣慢慢刷著朋友圈。那麽，是的！然後。奇跡只是撩開我的頭發，跟著妖嬈曼妙的腳步，輕輕推開我的手指，然後強迫我註意到那個不起眼的朋友圈，那是壹張圖片，壹張汽車試驗場的圖片，更確切的說，是壹張我朋友正在跑的汽車試驗場的圖片。然後，上面寫著:今天開門！果然，愛車、愛開車、享受生活、感受藝術、忠於操控、長得好看的男生，確實會受到幸運女神的青睞。我那顆蠢蠢欲動，砰砰亂撞，激動了很久的心，終於有了釋放的機會。在壹定會滿足妳欲望的機緣面前，人類確實會被打敗。現在我不需要擔心我會不會被打敗。我就想趁著這個好天氣，搶到車鑰匙，剛把我的小白拉到場地，就爆開了。它會被塗成黑色，五顏六色，閃閃發亮，就像布拉格廣場的陽光壹樣。然後陽光中的男孩和他的車會微笑著自由奔跑。我跑進車裏，和朋友們打完電話。今天沈浸在被我預定的喜悅中。其實我早就想把這車拉到極限了。畢竟阿爾法羅密歐的調校終極操控真的不是說說的。但是，這種機會很難得。壹個是在空曠的馬路上，這樣危險的做法是對自己和他人安全的嚴重不負責任。還有壹點就是很少有既安全又可以用來娛樂的場地。幸運的是，妳今天去的場地是壹個極好的場地，在這裏妳可以安全大膽地將妳的車拉到極限，完成極限重心轉移，跟蹤剎車完成壹個完美刺激的繞樁桶直線漂移。當然，根據我平時的尿性，在好天氣拍壹波照片也是壹件令人愉快的任務，尤其是和Giulia在如此巨大的封閉場地所帶來的視覺震撼。
不到半個小時就到了目的地，和朋友打了個招呼，把車拉到了這個巨大的賽道上。好了，話不多說，直接說Giulia在這種近乎完美的工作環境下的動態表現吧。
首先，很明顯這個底盤總成真的好到爆炸。雙叉骨結構的前懸架確保了在極端轉彎時的前橫向支撐。這種結構的物理特性決定了這種類型的懸架可以承受更多的橫向G值，從而保證高速彎曲的穩定性。
後多連桿獨立懸架在保證舒適性的前提下，保持車輛尾部的高度靈敏，時刻緊跟車輛前部的跟蹤。這種感覺很奇妙。在不突破那個極限的情況下，Giulia穩定的動態響應是驚人的。當然，這也與極其精準的轉向手感、良好的轉向調校以及良好的底盤結構有關。巧妙的電子穩定系統創造了這款車最重要的特征之壹。這是壹個能讓妳有安全感但又能開得很快的東西。即使妳從來不開快車，在這個前提下，妳也可以把這輛車開得很快。但是妳以為就這樣了嗎？真正的亮點在後面。
將駕駛模式切換到D(動態)運動模式後，200匹馬力沿著第壹根香蕉從尾部湧出，車輪的轟鳴聲將汽車迅速推入最激進的戰鬥模式。
這種模式下的朱利亞是個野獸。它跟蹤進入彎道，輕輕擡起剎車，在沒有任何動作幹預的情況下，車尾開始滑行，慢慢突破極限，妳能感覺到側傾。
妳也能感受到避震筒在努力保證高速狀態下的阻尼回彈足以讓妳順利完成壹整個動作。電子系統的介入會稍微阻擋壹部分後輪的輸出動力，但作為壹款兼顧家用和家用的跑車，這種動力表現已經足夠優秀，足以讓妳真正放下漫不經心的奔跑。沒有什麽比快樂更重要。
至少今天，我是無比開心的，50:50左右的黃金比例，會對妳轉移重心很有幫助。所謂穩定，就是在劇烈行駛時，無論妳處於什麽狀態，妳的重心都不會漂移到那裏，不會隨著車身的運動在那裏搖擺。這種合理的布局將進壹步深化和動態遵循壹步到位的幹脆和安全。有機會真的可以來這裏體驗壹下。前提是找到壹個Giulia。壹輛好車，只有這個時候，妳才會真正的感受到，什麽是好車，什麽是操控好，什麽是極致。
極端這個詞，妳得這麽寫，妳得這麽用。好了，結束了，讓車涼壹會兒，再去加油。