毫不誇張地說，經過近幾年的快速增長，尤其是去年的井噴之後，現如今新能源汽車的熱度，已經壓倒式領先傳統燃油汽車了。
前幾天，吉利銀河的發布，再度引爆新能源汽車的熱潮和消費者的強烈關註。筆者有幸參加了這場發布會，現場想必大家都對發布會上吉利CEO淦家閱屢屢脫口而出的“最”字印象頗深，這既說明了吉利銀河身上具備行業諸多可用“最”字形容的閃光點，也表明了吉利對銀河傾其全力的賦能，甚至有可能影響到整個新能源汽車行業的發展和競爭格局。
那麽，吉利銀河的發布到底透露出哪些新信息呢？吉利銀河的問世，是否如淦家閱所說，將引領中國新能源進入發展“新階段”？以下是筆者的壹些不成熟的觀點，僅供大家參考，如有不恰當之處，或者能引起您有所***鳴的地方，歡迎指正及討論。
首先，先談談吉利銀河的誕生背景。文章開頭就提到，如今新能源是汽車行業的最大熱點之壹，誰都想分杯羹，而對於吉利這個中國品牌龍頭車企之壹，其目標更是要執其牛耳。但客觀地說，在新能源汽車這個市場，吉利離“執牛耳”這壹目標還有不小的距離。
原因有很多，壹方面，吉利在傳統燃油市場的表現不錯，自然不願意放棄這塊此前投入極大、目前還占絕對優勢的市場，這個無可厚非，到目前為止也只有比亞迪等零星車企願意退出傳統燃油市場。
另壹方面，新能源汽車有多種路徑，吉利在選擇路徑中花了不少功夫，難以抉擇，或者說都想試試，然後再決定。因此，吉利在混動、純電、甲醇，換電以及新能源的高中低端乘用車、戶外越野、商用車等領域均有落子。可以說，吉利是新能源布局最多的車企。雖然有部分品牌表現尚可，但極為突出的沒有。吉利亟需壹個能夠快速成為這壹市場頭部的新能源產品，以符合其在汽車行業的地位——吉利銀河，寄予了厚望。
還有壹個重要原因，無論是極氪、幾何，還是雷達、睿藍、極星，都是吉利的獨立子品牌，而作為吉利品牌，新能源系列卻是個缺失，需要銀河系列來扛起吉利品牌的新能源大旗。
其次，看得出來，吉利對銀河的推出是做了充足的準備的，無論是產品的準備、營銷的創新、渠道的發展，包括全新標識的公布，甚至是發布場地的選擇，都是做足了功夫。
關於營銷，此次銀河發布前的創新營銷值得大說特說，可提前獲得今年營銷經典案例大獎了。第壹，吉利銀河的命名，就引爆了壹波海報的大比拼，“仰望銀河”，“群星閃耀”，“攜手敢越星河”……新能源汽車中國品牌不約而同地將目光投向太空，展現了中國品牌在新能源汽車的遠大目標：在新能源領域，中國品牌的對手在星球之外？而吉利也對太空有所偏愛，僅“星”字命名的車型就有星越、星瑞、極星等，還有雷神、吉利衛星、“天地壹體”造車理念等，如今來到了“銀河”。第二，“今夜，銀河之光為妳閃爍”，吉利銀河的發布，完美地與當前熱播的《三體》相結合，蹭足了熱點。以至於有媒體同行為另壹款同日亮相的新車頗為可惜，“熱度都被（吉利銀河）所掩蓋了”。
吉利銀河發布會的場地選擇在杭州亞運會主場館舉行，同樣也是深謀遠慮的。沒記錯的話，這是吉利在杭州亞運會主場館舉辦的第二場重大活動，此前是星越L，都是重要新車的發布。杭州亞運會尚未舉行，吉利已捷足先登舉辦了兩場活動，倍有面子的同時，也顯示了杭州對吉利的重視和支持，以及吉利對銀河的厚望。值得關註的是，此次發布的吉利銀河首款車型銀河L7，也將服務於杭州亞運會。
重點說說產品。以往車企發布某個新品系列，大多就壹款新車，頂多壹兩款，此次吉利銀河發布，不僅亮相了其原型車銀河之光，發布了首款新車銀河L7，而且展示了其未來兩年將推出的全部7款新車，並全部標出上市的大致時間。這足以說明吉利銀河的推出，是做了充分準備的。
7款新車，包括混動的4款和純電的3款，其中SUV 4款，轎車3款，從中可以看出吉利銀河的重心所在：混動優於純電，SUV優於轎車，至少在未來兩年內是這樣。另外，銀河首先推出的兩款車——銀河L7和銀河L6均為混動，也說明吉利對其雷神混動技術更有信心，而對其純電技術還需要更多時間的驗證和測試。
下面說說吉利銀河的技術加持，主要三項核心技術：神盾電池、雷神電混8848和銀河N OS，均比吉利現有新能源技術有大幅升級。
關於神盾電池，筆者以為有兩大亮點。壹是防輻射安全，筆者上周出差打車時，的士司機稱其群體（包括的士、網約車司機等）對純電汽車的電池輻射仍然心存疑慮，認為單身還沒小孩的年輕人及女士不宜開純電車等的觀點大有人在，而神盾電池行業首創深入到細胞層級的防輻射安全，避免電磁輻射對人體健康的損害，最大程度消除消費者對新能源汽車電池輻射的痛點；另壹亮點則是對拖底碰撞的防護，大家普遍有這樣的認識，新能源汽車自燃，大多是車輛拖底碰撞引發的電池損傷造成的自燃，而吉利銀河實現了30公裏時速拖底沖擊、20公裏時速整車拖底都無損傷，解決了電動車因“托底碰撞”導致電池損傷和安全事故的致命問題。
關於雷神電混8848，該技術實現了熱效、性能和智控的三重進化。熱效方面，雷神電混8848搭載的新壹代雷神電混引擎B-Plus，熱效率高達44.26%，且下壹代熱效率將突破46%；性能方面，雷神電混8848“三擋變頻電驅”再度進化，兩驅綜合功率達287kW，而後續超級性能版的綜合功率將達到驚人的488kW；智控方面，雷神電混8848行業首發預測性能量管理系統，節能率最高可提升15%。
關於全新的銀河N OS系統，可為用戶帶來識別更準、全場景可見即可說、毫秒級響應的交互體驗。
另悉，基於吉利衛星的“天地壹體”版銀河智駕方案將很快推出，可達到L3級駕駛輔助。據透露，預計2025年，吉利將完成72顆低軌道衛星組網，屆時吉利銀河智駕將實現全球無盲區的定位能力。未來，吉利銀河智駕還將實現跨層記憶泊車、高速緊急羚羊避障、低速探索穿越等科技的落地。
關於吉利銀河的原型車“銀河之光”，因為涉及設計知識產權的爭議，而且顏值如何仁智有別，這裏就不多贅述了。反正筆者對該車的外型設計及漣漪美學是印象深刻的，尤其是轎車，置於SUV身上則會減色壹些。
至於吉利銀河首款車型、將於今年二季度面市並交付的銀河L7，其價格定位於20萬級，是新能源汽車市場的核心級別市場，也填補了極氪與幾何之間，吉利在新能源市場的空白。從其車身尺寸（4700/1905/1685mm，軸距2785mm）來看，銀河L7是壹款緊湊級SUV。除三大核心技術外，該車的其他亮點包括可四屏交互的10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏+25.6英寸AR HUD，有按摩理療、頭枕音響、電動腿托的“女王級”副駕，百公裏加速6.9秒，支持彈射起步，百公裏虧電油耗僅5.23L，1370公裏續航，等等。具體產品信息需要等該車正式上市後，再詳細了解。
結語吉利銀河的亮點很多，無論吉利的賦能及重視程度，還是黑科技的大幅進化，至少可以說是吉利新能源發展的壹個裏程碑。至於是否如淦家閱所說的“引領中國新能源進入價值向上的第二發展新階段”，還是等終端市場來驗證吧。
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