先說動力。不考慮車身尺寸和重量，1.4T途安和1.5T瑞虎8的提速能力表現基本上是另外兩款的壹半。在大多數速度範圍和速度區間，它們的功率幾乎是壹樣的。綜合來看，瑞虎81.5T的提速高於途安65438+。另外，途安1.4T的轉速到四五千的時候，噪音太大，不好聽。就是那種尖叫，給妳的感覺就是這車在打架；相比較而言，瑞虎8的1.5T噪音不小，也有點粗糙咆哮，但明顯比途安好壹點，聲音也沒那麽沙啞。
不過更讓人震驚的是，大眾途安的1.4T發動機是最大扭矩250 Nm的直噴發動機，而奇瑞瑞虎8的1.5T發動機是電噴發動機。我描述壹下我自己的18瑞虎8，這是壹款國民發動機，最大扭矩只有210牛·米。大眾1.4T應該比奇瑞1.5T動力大很多，另外大眾1.4T是直噴機，同樣排量的動力應該比電噴機至少強20%。同時途安的車尺寸只有4.52米，但是重量似乎比虎八重了壹點，有100多斤。？而1.4T直噴的途安動力幾乎甚至略遜於奇瑞1.5T電噴的虎八動力，這確實是壹個令人震驚的事實。我不信，不信奇瑞動力比大眾好？其實我也不信，但這是真的。
況且這次開的是壹輛途安1.4T，快六年了。我手動跑了幾百公裏的高速，深有體會。而且我開了自己的1.5T瑞虎8之後馬上就換了這輛途安。對汽車有所了解的朋友會知道，這種直接的改變會是最強烈的。？與我試駕過的同發動機新車相比，這款途安的動力大幅下降。能減少多少？我覺得應該是20%左右。基本上正常開車沒問題，提速超車也沒問題，但是車感覺基本上是爆發性的，提速很慢很佛。？我的瑞虎81.5T現在開了兩年了，動力壹點沒變。我猜原因可能是大眾途安的1.4T直噴發動機有大量積碳，造成了動力明顯下降。？不過話說回來，這款大眾1.4T途安動力之家還是夠用的，提速到120很容易。另外，跑到130甚至更高也不難。
對比其他方面。？給我印象比較深的是底盤。高速底盤的穩定性方面，大眾的途安穩定性比瑞虎8好。雖然怎麽跑高速也很穩，但相比之下，和途安還是有明顯差距的。在120左右跑的時候，途安的駕駛感覺很輕松，車身很平順，基本沒有晃動漂移的感覺，最突出的感覺就是速度特別低。即使跑到130，也覺得車穩，慢。相比之下，瑞虎8的底盤略顯粗糙，晃動比途安明顯壹點。不知道具體原因是否和瑞虎8壹樣。？另外在高速變道的時候，途安的表現也很好，很平順，開車的時候妳總感覺很平順，很優雅，這也是奇瑞瑞虎8的優勢，但是感覺比途安略差，平順性更弱。
總之大眾途安高速穩定的表現讓我明白了為什麽大眾的車好賣。大眾的車在行駛的時候，尤其是高速行駛的時候，超前感還是很明顯的，這是國產車無法比擬的。只有奇瑞能接近大眾的水平，但還是有差距。？另外在噪音控制方面，這款老款途安高速跑的感覺也是相當不錯的。跑到123的時候噪音明顯比虎八小，虎八的噪音也控制的很好，但是對比起來還是有壹點差距。感覺很有意思，在市區把途安的發動機轉速拉到四五千轉的時候，噪音就像破鑼壹樣，很吵。但是在高速的時候，雖然這是五速手動變速箱車型，發動機轉速比較高，基本接近三千轉，但是發動機噪音控制的很好。看來大眾對普通轉速區間的噪音控制的很好，這也體現了大眾的設計功力。？剎車方面，兩者基本處於同壹水平。相對來說瑞虎8剛開始稍微硬壹點，和大眾有點不壹樣。？再來說說另壹個印象深刻的事情，那就是大眾的內飾用料實在太差了。他們習慣駕駛瑞虎8。他們剛換途安的時候，座位還行，但是上下車的時候屁股和腿都使勁蹭，門板都是塑料的，硬邦邦的。
最後簡單總結壹下。？大眾途安的1.4T動力水平和虎八的1.5T差不多，但是途安是直噴，虎八是電噴。奇瑞的發動機水平讓我震驚。我可以理解為比同排量直噴的國產車操控性強，和大眾的1.4T直噴差不多。？大眾的1.4T車型可能是因為直噴容易積碳。經過幾年的使用，如果積碳不及時清理，動力會明顯下降，而奇瑞的1.5T電噴機似乎要稍微擔心壹下，讓發動機保持較好的狀態。很明顯，奇瑞在穩定性和耐用性上要比大眾好很多，這壹點估計很多人無法接受，但這是事實。？大眾的底盤功力真的很強。相比普通MPV車型大眾途安，在國產車中以底盤水平高著稱的奇瑞瑞虎8還是略有差距，穩定性和高級感有差距。大眾汽車賣得好是有原因的。？同價位的車，大眾的車可能會在材料上偷工減料，但實際的噪音控制效果還是挺好的。？考慮到價格、配置、尺寸水平的因素，大眾確實貴，奇瑞確實性價比高。？全文結束，謝謝大家的支持。