隨著發動機生產技術的不斷提高，燃油質量也需要同步提高，以適應先進發動機技術的變化。如果僅僅是發動機技術的提升和燃油品質的提升止步不前，就會造成發動機和燃油的不匹配，發動機運轉會出現各種各樣的現象，比如過早燃燒、怠速抖動、加速無力等。馬雲說，“銀行不改變，我就改變銀行。”。那麽，在燃油技術沒有提高的情況下，燃油添加劑有助於提高燃油質量，改善汽車使用狀況，更科學地保養汽車。目前先進的燃油添加劑產品也在緊跟發動機技術升級的步伐，相關技術也越來越成熟。
如今燃油添加劑技術已經進入6.0時代。但是由於利益和新的技術壁壘，大部分廠家還在用相對落後的老技術為車主提供油路保養產品。據國家科學院統計，每10家燃油添加劑生產企業中，有9.5家仍在使用國五及以下技術的添加劑。這些“過時”的技術對低端排放標準真的很有幫助。然而，自從進入直噴發動機時代和國家六排低碳排放要求後，這種技術已經不能適應新的發動機和最新的環保技術要求。曾經信誓旦旦捍衛藍天的字眼，在現實面前變得越來越骨感。其實鑒別是不是最新技術的添加劑很簡單，簡單的通過是不是壹般原液的清潔劑就能鑒別出來。我們來看看關於燃油添加劑的使用有多少誤區。了解並熟悉誤區，自然就知道正確科學的答案。
總結壹下，市場上有以下幾個誤區和現狀。讓我們壹起來了解他們。
誤解和現狀1:
我們只用老式添加劑，認為老式添加劑比較靠譜。其實老式添加劑的技術因為市場慣性還停留在舊的技術層面。要知道引入特斯拉是為了學習先進的造車技術，也是為了鼓勵國內車企為馬蠅效應而努力。而越是老套的產品，越是在現在的技術中遊刃有余，技術不追求創新，根本適應不了汽車發動機技術不斷變化的要求，更談不上原來的用途了。
誤解和現狀二:
有些車主迷信純進口添加劑原液。事實上，全球汽車燃油添加劑原液多達12種。所以絕大多數的消費者都會很困惑。嚴格來說，只要和燃油混合，都可以統稱為原液。並不是人們常說的豌豆、PIBA等胺類物質。這些胺類物質是原液，但只屬於十幾種原液中的壹種。
美國作為汽車和石化技術第壹大國，在燃油添加劑技術上也遙遙領先。在美國頁巖油的大規模使用中，相當比例的燃油添加劑在進入加油站之前就已經摻入了成品油中，但在大中小超市的貨架上卻隨處可見。適合美國燃料的各種添加劑的展示在美國極為常見。這裏必須要說的是，進口的燃油添加劑是根據進口國的燃油制定的。進口國的燃料和國內的燃料差別很大，基礎原油的成分和質量差別很大，餾分油的成分自然也是巨大的。另外，國產燃油的技術和國外不壹樣，所以進口燃油添加劑和國產燃油的匹配度是壹個很大的問號。
2008年我國出臺燃油和燃油添加劑分開銷售細則後，2008年以後的燃油可以理解為不含添加劑的“裸油”。所以，我們看到了加油站小瓶裝添加劑的出現。這和很多人理解的完全不壹樣，就是“燃油質量好，為什麽要單獨賣添加劑？”這種現象完全來自於規則的出臺，也正是因為這樣的規則，我們每升燃油的價格從來沒有超過9元。
第六代燃油添加劑有什麽特點？基於美國技術，專為中國燃油市場開發的添加劑被稱為第六代燃油添加劑。是目前國內最好的添加劑。核心成分是四友普原液的添加劑。這種添加劑是多功能的集成，研發的前提是基於家用燃料的特性，所以才有了這樣的光環和口碑。
誤解和現狀3:
很多車主還是覺得添加劑沒用。據統計，在接受采訪的100名車主中，有60%的人認為添加劑沒有用，而在這60%中，有98%的車主使用的是電噴和自然吸氣的發動機。換句話說，雖然58%的車主對燃油添加劑沒有影響，但那是因為他們都用的是老技術的發動機——電噴自然吸氣車。剩下的42%車主認為添加劑有用，都使用了直噴渦輪增壓最新技術的發動機。
所以，在直噴車成為主流發動機的今天，不要輕易聽從電噴自然吸氣車主的意見，因為如果保養不及時，最終的損失還是要自己承擔。電噴自然吸氣發動機不需要燃油添加劑，但是因為燃燒方式不同，感覺不壹樣。其實就像人生病壹樣，現在感覺好不代表沒有潛在病變。當病竈爆發時，已經到了無計可施的地步。拆開發動機進行維修已經成為壹種必然的方式。就像人做手術壹樣，拆解發動機必然會傷害發動機的整體性和工廠的密封性能，其他相關問題不可估量。因此，日常使用燃油添加劑進行車輛保養顯然是必要的。
誤解與現狀4:
相當多的車主和很多修理廠都認為新車不需要添加劑。事實上，從汽車出廠的那壹刻起，它就與燃油結下了壹生的姻緣。就像我們人類壹樣，每天吃的都是劣質的食用油調料，變質的米粉。長此以往，得病的概率會增加，嚴重影響我們的壽命和生活質量。我們需要在小時候就打好各種疫苗，而不是長大生病了再去治療。汽車也是如此。新車或準新車制造時，要防止油路帶來的各種汽車保養問題。不要等到真的不夠了才進行大修。要知道，新冠肺炎治愈後，肺部會變成纖維間質，汽車大修後，性能也會壹落千丈。檢修車輛的工時費足夠使用每次100元的添加劑，5000公裏壹次，連續行駛400W公裏。要知道，很少有司機壹輩子能行駛超過100W公裏。為了省壹點錢，最後損失了壹大筆成本，得不償失。
然後修理廠是專業的，這個道理妳不知道嗎？要知道，大多數人對添加劑還是沒有概念，不知道什麽是燃油添加劑。另外，大量低質低效的添加劑充斥市場，使得劣幣驅逐良幣。人們往往不知道什麽是好的添加劑，更別說給自己的車買好的燃油添加劑了。修理廠也有利益考慮。還不如花點時間，也想手動清洗油路。要知道沒有人願意手動清理油路，工作時間不到1500元，還不算材料使用成本。消耗大量的時間、精力和成本。使用高效燃油添加劑的結果和效果沒有區別。拋開機會成本，經濟成本只是之前的零頭。
誤解與現狀5:
選擇便宜的添加劑。要知道，添加劑的低價只是滿足了消費者降低購買風險的需求，但也附帶了很多弊端。任何產品都是有成本的，低成本的添加劑容易造成車輛的各種突發癥狀。即使沒有突發癥狀，如果選擇了無效的添加劑，花的錢等於白花。這樣，成本其實更高。進口關稅問題導致進口添加劑價格高。這類添加劑雖然價格高，但其使用價值很難說，因為國外這類添加劑的價格還不到國內市場價格的三分之壹，所以我們可以在質量上做出自己的推理。所以，不要迷信進口添加劑。壹方面要考慮是否適合做國產燃料，另壹方面要考慮消費者是否應該為這類添加劑繳納關稅。
誤解和現狀6:
對原裝添加劑的迷信。其實車企是工業制造企業，沒有化工技術和基礎。原廠添加劑都是貼牌生產的。如果有的消費者只是喜歡原廠汽車品牌的燃油添加劑，那麽可以問問是不是原廠原液的添加劑。如果不是，那麽性能上就有壹個問號。
誤解和現狀7:
迷信大加油站的燃油100%萬無壹失。其實不管是什麽加油站，都要定期清洗油箱和加油設備的濾芯。加油槍上有濾網，壹個月清洗壹次。如果不臟，那為什麽要清理？儲油罐應該定期清洗。如果沒有雜質，膠質，濕氣，為什麽要清洗？運輸燃油的車輛引入地下儲油罐後，應穩定油料30分鐘，不允許加油。如果油箱裏沒有氧化物雜質，為什麽要穩油30分鐘還不允許加油？它最大的目的是防止過多的雜質添加到車內，造成問題。但是現在因為利益問題，穩油30分鐘的操作幾乎很少了。所以沒有100%的燃油質量，也沒有100%的燃油沒有質量問題。
任何燃料都有變質周期，乙醇和劉國燃料的變質非常快。燃料公司出廠需要2-3天，燃料公司調和需要2-3天，燃料公司運到加油站需要2-3天，加油站加到車上需要2-3天。整個周期是9-12天。如果妳加入車後跑的很少，比如20天就用完了，整個時間就是壹個月，那麽乙醇國6的燃油在7-10天就開始變質了，其實早就開始了。這就好比我們人類壹直在吃變質的飯菜，高濃度的亞硝酸鹽必然會對身體的癌變產生直接影響。如果車輛長期使用變質燃油，必然會造成發動機抖動、無力、油耗高、燒機油大修嚴重等問題。
所有認為添加的燃油絕對沒有質量問題的觀點都是建立在不想否定自知的前提下，但不推翻自己就代表自己沒有思維邏輯嗎？就像偷鐘壹樣。所以很多新車的怠速抖動檢測不出來，也沒有故障碼，往往歸咎於店內的燃油問題。但是車主還停留在相信大加油站的燃油100%沒問題的思維層面，堅決否認燃油問題，所以才會發生很多糾紛。
誤解和現狀八
認為燃油添加劑只能去除積碳。清除燃油添加劑的積碳確實是功能之壹。然而，壹種好的燃料添加劑可以做得更多。因為油路最初充滿了膠質和雜質。水逐漸出現，汽油濾清器的設計可以幫助我們證明這壹點。積碳只是燃料燃燒後剩下的產物。造成這種現象的根本原因在於燃油回路中的油、細菌、膠質雜質和水的參與導致積碳過多。因此，壹個好的燃油添加劑必須能清除積碳、除水、分解膠質，防腐蝕、防銹是不可或缺的。
目前在燃油添加劑領域，除了使用低於國六標準的燃油添加劑，商家也在盲目追求促進清潔積碳的效果，但這樣開發出來的添加劑並不能治標。更何況大部分添加劑對清除積碳沒有作用。這裏要強化另壹個誤區，就是壹味強調清除積碳，就是要用強堿性添加劑。長期使用會導致噴油嘴密封圈老化，損壞發動機其他部件。因為不傷車的中性添加劑是可以持續使用的安全添加劑。目前市面上這種原液的添加劑都是思優普原液，對汽車保養更有保護作用。
誤解和現狀9:
盲目相信做了很久的品牌。其實中國郵政是壹個可以追溯到幾百年前的品牌。但是，快遞行業開放後，“三通壹達”，哪家比郵政更好，效率更高。所以，盲目相信大品牌，不如考慮品牌產品是否及時更新，是否符合當前市場需求，是否能真正解決市場問題。在這方面，我們從燃油添加劑這個子領域可以看到，四友普燃油添加劑generate所做的產品，其技術源於美國，專註於研究中國的燃油市場和需求，更適合中國車主。
誤解和現狀10:
盲目相信大公司的添加劑是最好的。其實產品研發講究專註和專壹。蘋果以前有幾百個單品，後來壓縮成幾個單品，造就了蘋果手機的壟斷地位。諾基亞手機每年生產十幾款，結果被蘋果打敗。所以，壹個公司專攻壹個品類，就是這個行業獨壹無二的好公司，它的產品自然代表了最先進的技術和品質。
誤解與現狀十壹:
直噴和電噴發動機使用不同的添加劑。無論什麽類型的發動機使用的都是同壹種燃油，燃油添加劑，顧名思義，就是管理燃油回路的。所以沒有直噴發動機和電噴發動機單獨使用的燃油添加劑，市場上也沒有直噴發動機專用的燃油。自然沒有專門用於直噴發動機的燃油添加劑。
綜上所述，我們中國車主在選擇燃油添加劑時，應該具備基本的識別能力。以上十壹點只是冰山壹角，以後還會繼續補充。希望廣大車主朋友少走彎路，選擇真正能解決車輛問題的優質汽車養護產品。