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東南汽車DX7的底盤怎麽樣

DX7作為東南地區首款SUV車型,進入國內SUV市場,在整體設計上花了不少心思。DX7的設計由意大利著名設計公司BentleyFanina設計,設計草圖放在公司網站上,意在展示其出色的設計能力。

DX7場地訓練到位,整體風格趨於舒適,不松散,整體感依然很強。整個站點類似於ix35。

下面簡單說說DX7地盤的壹些特點:四輪采用獨立懸掛,前後都加裝穩定桿,中間部分預留了四輪驅動傳動軸空間;前輪采用同級別普遍使用麥佛遜懸掛,中規中矩。前部加了半框式副車架,雙層鋼板焊成,中間帶有加強筋,非常牢固,對發動機等部件有很好方承托。前懸架下擺臂采用三層沖壓鋼板焊接而成,中間加有加強板(對此設計部分車主頗有微詞)。前擺臂外連接球頭,采用獨立式結構,可以獨立拆除,大大方便了維修。前驅動軸、前防傾桿以及轉向拉桿等活動部件,使用厚實的彈簧鋼制成,用心良苦。後副車架采用壹體式,多連桿設計,配有防傾桿和橫向加強桿,側向支撐力和整體剛性都不錯。地盤管線布置的合理,地盤大部分噴有防銹材料。在發動機和變速箱下方采用全覆蓋設計,大大減少了地盤的損傷。

DX7上市以來,經過幾代人的升級改裝,銷量波動較大,有些不盡人意。還是有些問題。從投訴來看,***振和異常噪音問題相對較多,影響了DX7的口碑。

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