DX7作為東南地區首款SUV車型，進入國內SUV市場，在整體設計上花了不少心思。DX7的設計由意大利著名設計公司BentleyFanina設計，設計草圖放在公司網站上，意在展示其出色的設計能力。
DX7場地訓練到位，整體風格趨於舒適，不松散，整體感依然很強。整個站點類似於ix35。
下面簡單說說DX7地盤的壹些特點：四輪采用獨立懸掛，前後都加裝穩定桿，中間部分預留了四輪驅動傳動軸空間；前輪采用同級別普遍使用麥佛遜懸掛，中規中矩。前部加了半框式副車架，雙層鋼板焊成，中間帶有加強筋，非常牢固，對發動機等部件有很好方承托。前懸架下擺臂采用三層沖壓鋼板焊接而成，中間加有加強板（對此設計部分車主頗有微詞）。前擺臂外連接球頭，采用獨立式結構，可以獨立拆除，大大方便了維修。前驅動軸、前防傾桿以及轉向拉桿等活動部件，使用厚實的彈簧鋼制成，用心良苦。後副車架采用壹體式，多連桿設計，配有防傾桿和橫向加強桿，側向支撐力和整體剛性都不錯。地盤管線布置的合理，地盤大部分噴有防銹材料。在發動機和變速箱下方采用全覆蓋設計，大大減少了地盤的損傷。
DX7上市以來，經過幾代人的升級改裝，銷量波動較大，有些不盡人意。還是有些問題。從投訴來看，***振和異常噪音問題相對較多，影響了DX7的口碑。
百萬購車補貼