汽車在水中行駛容易熄火，但下大雨、刷車時不會熄火。為什麽？原因有二:下雨天發動機不熄火的原因在於“量”的不同。再大的雨也不會像水霧壹樣直接澆進發動機的進氣口。雨水會在進氣格柵(中網)和發動機罩的保護下向其他方向流動，只有潮濕的空氣才會進入進氣管。那麽刷車的時候會影響中網直接沖洗嗎？參考下圖。
燃油車的發動機類型是“活塞往復式內燃熱機”，需要空氣來混合燃油，蒸發燃燒，將熱能轉化為機械能。這裏的重點是“壓縮比”。活塞從下止點到上止點的運動留下了壹點空間，氣缸頂部留下的空間叫做“燃燒室”——正常運轉的發動機活塞必須到達上止點，否則曲軸無法完成壹次往復運動，這個問題就很好解釋了。
汽油機的燃燒室空間會更大，因為活塞運動壓縮只需要蒸發混合油氣，點火做功靠火花塞的電弧點火。即使車在行駛也不用擔心，因為高壓水槍沖洗出來的水霧密度並沒有想象中的那麽誇張，進氣口也有壹定程度的角度保護。
即使少量水蒸氣或液態水進入進氣管，裏面的空氣濾清器也會吸收水分起到保護作用，所以刷車時不會對發動機造成進水傷害，熄火也沒有問題。
涉水行駛熄火
關鍵詞:過量水
只通過進氣管流入發動機燃燒室，水的體積大於燃燒室；由於水相對於混合油氣不能被壓縮，活塞無法到達上止點，迫使曲軸停止(熄火發動機轉速指曲軸轉速)。那麽多余的水怎麽進入發動機呢？其實挺簡單的。
知識點1:打開引擎蓋，觀察發動機艙前方。在中網的後面將會有壹個幾乎扁平的塑料開口。這個“鴨嘴口”就是發動機進氣管的開始，也就是涉水熄火的源頭。如果妳想在不關閉發動機的情況下涉水而過，妳必須確保水深至少低於進氣口與地面之間的垂直高度20厘米。不要以為限高就是涉水極限，因為車在行駛中會興風作浪，但這不是重點。
知識點二:內燃熱機的進氣不是靠與風正面碰撞，而是靠管道到達最佳位置，然後靠活塞在運轉中往復運動產生的負壓和吸入空氣的壓力！如果有大量的水非常靠近進氣口，毫無疑問，它可能會被吸入發動機。所以涉水行駛要保證水位遠低於進氣口，還要考慮保護變速箱。
知識點三:除了發動機，核心總成變速箱也很容易進水。因為高速運轉的離合器、變速器、變速箱會產生高溫，高溫會加熱變速箱油，使其發生碰撞或輕微蒸發；體積膨脹會影響殼體的內應力，所以壹定要留通氣孔，保證內外壓力恒定。
雖然排氣孔上會有防水帽，但涉水時容易進水；但是變速箱裏的水不會瞬間停止，只有變速箱油乳化了才會慢慢呈現出異樣的感覺。
韋德和關火_不要慌
處理:熄火後立即離開車輛，拍照取證，盡快聯系車險救援。
車損險承保除地震以外的所有自然災害，包括涉水和洪水。但是，妳千萬不要在涉水之後試圖啟動發動機，因為曲軸停轉是因為活塞壓縮不了水，或者曲軸停轉是因為水阻礙了活塞的運轉——活塞和曲軸的連接結構是連桿，強度沒有那麽誇張。
強行啟動發動機是由大功率電機啟動，瞬間輸出最大扭矩，帶動內燃機飛輪和曲軸運轉，但活塞被卡住，無法運轉。結果必然是連桿成為承受曲軸扭矩的核心結構。強行啟動的理想結果是連桿變形，倒黴的結果可能是斷裂破壞缸體！-正常涉水熄火的傷害可能不大，保養的成本也不會很高，但是強行啟動的成本會高很多。
所以車險包括涉水險都只是保障車輛正常熄火，啟動造成的損失是可以拒賠的，所以熄火後自然要等待救援。至於沒有車損險的車輛，也應該是這樣操作的，因為車險作為車主的服務機構，也不算太誇張(為了留住用戶)。關於車涉水熄火的說法太多了。如果車可以不涉水行駛，還是不要嘗試的好。前段時間的涉水行駛讓發動機噴了壹口水，還好進水量不大，沒有熄火...
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