後輪失去大部分(或全部)抓地力，前輪應該還能保持抓地力(最多只能失去壹小部分，最好能獲得額外抓地力)。這時候只要前輪有壹定的側向力，就會漂移。
二、如何才能成功漂移:
(1)入彎前保持足夠的速度？
(2)入彎前，輕踩剎車，掛低檔(發動機怠速，後輪失去抓地力)，同時向彎道反方向打方向盤？
(3)打方向盤，向彎道方向快速剎車，同時註意用油門調整平衡？
(4)車被慣性甩出去後，把方向盤轉到行駛線(也就是彎道反方向)，踩油門，速度夠的時候，放高檔加速？
(5)漂移出彎道前，松開油門和剎車控制路線？
(6)滑出彎道後，踩下油門，修正方向，使賽車盡快與賽道平行。
第三，
漂移是壹個賽車術語，指的是汽車車頭方向與車身實際運動方向成大角度，使車身打滑、彎曲的壹系列操作。也稱為“側滑”、“輪胎打滑”或“甩尾”。通常與抓地力(壹種保持車輛輪胎抓地力的過彎方法)相比，漂移主要用於路況變化較大的表演或賽車活動中，其中越野拉力賽使用頻率較高，而其他賽車很少使用漂移技巧過彎。主要原因是雖然漂移可以在過彎時保持較高的發動機轉速，但車手不會經常在比賽中使用這壹技能，因為在瀝青路面上過彎時速度損失更多，輪胎損失更大，除非是特殊原因。
日本說漂移是甩尾的壹種，但甩尾不全是漂移。日本人認為FR車型做的甩尾就是漂移。比如FF的甩尾在日本被稱為高速甩尾。
漂移導致的條件漂移造成的情況歸結為壹點:後輪失去大部分(或全部)抓地力，而前輪還能保持抓地力(最多只能失去壹小部分，最好能獲得額外抓地力)；這時候只要前輪有壹定的側向力，汽車就會甩尾漂移。
當相對靜摩擦力轉化為滑動摩擦力時，就會發生漂移。精確控制重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度、距離和大小，可以使漂移過程可控。