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唐朝前期的歷史

唐代前期的社會經濟在經過壹段時間的恢復之後,就開始迅速發展。

1.農 業

推廣鐵器牛耕 唐朝的農業迅速發展,其重要原因之壹是鐵犁牛耕進壹步推廣。在黃河流域乃至今甘肅、新疆地區,鐵犁牛耕已普遍用於農業生產。關於這壹情況不僅在文獻中有記載,在壹些墓葬和敦煌、榆林石窟的眾多的壁畫“牛耕圖”中,都有反映。其中多數為二牛擡杠,用長單直轅犁;少數用壹牛耕田,犁有雙長直轅,亦有短曲轅。犁均為鐵制,多使用犁壁(鐴土)。這時在江南地區也推廣牛耕,並使用曲轅犁。(唐)陸龜蒙《耒耜經》中詳細記載了江東(今江南)所用曲轅犁的結構和使用功效。曲轅犁比直轅犁輕巧,犁轅上躬,便於深耕;牽引點低,犁架平穩;犁轅縮短,回轉方便。這是古代步犁中最先進的類型。惟當時使用此種犁者極少,以用二牛擡杠者為最多。據文獻和考古資料證明,這時邊疆地區也在推廣鐵犁牛耕。

興修水利 唐代的水利事業有很大發展。唐前期見於記載的重要水利工程有壹百六十多處。遍布於黃河中下遊之南北,南到淮水和長江流域。壹般渠塘,可溉田數百頃。如開元時在文水(今屬山西)所修甘泉渠等,溉田數千頃。在彭山(今四川眉縣)、武陵(今湖南常德)所修堰渠,各溉田壹千余頃。

所用灌溉工具也有進步,如轆轤、桔橰、翻車等傳統汲水工具,已被普遍使用。此外,還在江南水田地區出現了壹些新的灌溉工具,其中主要的有水車和筒車。水車和筒車相似,都是用巨型木輪縛若幹木桶或竹筒於輪上,隨水流轉動,將河水汲至高處水槽中,引入溝渠澆灌。水車在北方也有推廣。水碓、水磨、水碾也在廣泛的使用。

水利事業的發展,對農業生產的發展和糧食加工都起了重要的作用。

墾田與產量 唐初田地荒蕪的很多,後來逐漸墾辟。至天寶年間,許多高山深谷地帶也開墾出來,墾田面積達八百五十萬頃。糧食畝產量也有增加。天寶八年,官倉存糧達九千六百萬石。青州、齊州壹帶,米價最低時每鬥才五文。

2.手工業

唐代的手工業可分為官營和私營。

官營手工業 官營手工業在唐代手工業中占有重要的地位。中央主管官營手工業的最高機構是工部。官營手工業的產品壹般不在市場上出售,只供皇室和官府消費。官營手工業中的勞動者有工匠、刑徒、官奴婢、官戶、雜戶等。官營手工業規模較大,分工較細,又有最好的工匠從事生產,有利於生產的發展和技術的提高。但官營手工業強制性勞動的特點突出,束縛了工匠們的勞動積極性。

私營手工業 私營手工業主要是農村的家庭手工業,其產品在納稅後自用有余時,也在市場上出售。手工業作坊大多集中在城市,有紙坊、氈坊、酒坊、銅坊、染坊、綾錦坊等。有的作坊規模很大,如定州(今河北定縣)富豪何明遠,“家有綾機五百張”。由於政府征調手工業者到官營作坊服役,私營手工業的發展受到了嚴重阻礙。

主要手工業部類 唐前期的主要手工業有紡織業、陶瓷業和礦冶業等。

紡織業中以絲織業和麻織業最為重要。絲織品的主要產地仍在今河北、河南壹帶。主要品種有絹、綾、錦、羅、綺、紗等,花色繁多,圖案精美,色彩鮮艷,織造精巧。當時生產的布絕大多數是麻布,麻織品盛產於南方,黃州(今湖北黃岡)的貲布是其中的上品。毛織品主要產於今西北地區。棉織品主要產於高昌(今新疆吐魯番)和嶺南壹帶。當時棉布稱為白疊布,已在內地銷售。唐代的印染技術也達到了相當高的水平,夾纈、蠟纈、絞纈等印染方法都廣泛流行,印染的花紋十分精美。

陶瓷業在唐代有很大發展,制瓷技術亦有很大進步。越州(治今浙江紹興)的青瓷類玉類冰,邢州(治今河北邢臺)的白瓷類銀類雪,昌南鎮(今江西景德鎮)的青瓷、白瓷,四川大邑的白瓷,都很有名。陶器以唐三彩最為著名。這是壹種造型生動、色彩艷麗的鉛釉陶器,因主要是青、綠、黃三色,故名三彩。

唐代采礦業比較發達,主要礦產有金、銀、銅、鐵、錫、鉛、礬、水銀、朱砂等。鑄造業的規模以鑄錢業為首。玄宗時,政府有鑄錢爐九十九處,每年鑄錢三十二萬七千緡。另外還有許多私人盜鑄錢。唐代的金屬制造加工技術已達到相當高的水平。武則天時曾在洛陽鑄造高達壹百零五尺的天樞,其下還有周圍壹百七十尺的鐵山。盛唐的壹些精美的金銀器,采用了鑄造、切削、拋光、焊接、鉚、鍍、刻鑿等工藝。當時可能已有了手搖腳踏的簡單車床。

3.商業與交通

唐前期,隨著農業和手工業的發展,商業和交通也迅速發展。

商業與市集 當時的城市仍以政治性城市為主,純商業性城市極少,但所有政治性城市都在程度不等地迅速增加商業城市的性質。京城長安既是全國的政治中心,又是最大的商業城市。長安城周圍七十多裏,由宮城、皇城和外郭城等三部分構成。外郭城是居民區和工商業區,***有壹百零八坊和東西兩市。坊是住宅區,市是工商業區。市內出售貨物的店鋪稱“肆”,經營同類貨物的肆集中在同壹區域,稱“行”。東市有二百二十行,數千肆,四周還有許多為商人存放和批發貨物的邸店。西市比東市更繁華,而且外商雲集,“胡風”甚盛。當時各大城市和州以及多數縣的治所都設有市。在鄉村也有定期進行交易的場所,稱為“草市”、“墟”或“集”。

國內交通 唐代的交通相當發達。國內陸路交通以長安為中心,東至宋(今河南商丘)、汴(今開封),遠達山東半島;西至岐州(今陜西鳳翔)、成都;西北至涼州(今甘肅武威),遠通西域;北至太原、範陽(今北京);南至荊(今湖北江陵)、襄(今襄樊),遠達廣州。國內水路交通有大運河貫通南北,黃河、淮河、長江與南方的許多河流湖泊形成縱橫交錯的水道網。國內海運也初具規模,今河北、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西等地都有沿海航線。

唐代驛傳制度也有很大發展。在水陸交通要道上,大約每三十裏設壹驛,全國***有驛壹千六百四十三所,其中陸驛壹千二百九十七所,水驛二百六十所,水陸相兼驛八十六所。陸驛備有馬,水驛備有船,以供官吏往來和文書傳遞。在水陸交通線上,還有私人開設的旅店,接待來往客商,供給食宿和馬匹等。

國外交通 唐與國外的交通亦甚發達。主要交通線有西北的陸路和東南沿海的海路。陸路由洛陽、長安經河西走廊、西域,通往中亞、西亞、南亞和歐洲,這就是歷史上著名的“絲綢之路”。東南海路從廣州、揚州、登州(今山東蓬萊)、楚州(今江蘇淮安)、明州(今浙江寧波)等港口可達東南亞各國以及新羅、日本、波斯、大食等國。

參考資料:

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