1.農 業
推廣鐵器牛耕 唐朝的農業迅速發展，其重要原因之壹是鐵犁牛耕進壹步推廣。在黃河流域乃至今甘肅、新疆地區，鐵犁牛耕已普遍用於農業生產。關於這壹情況不僅在文獻中有記載，在壹些墓葬和敦煌、榆林石窟的眾多的壁畫“牛耕圖”中，都有反映。其中多數為二牛擡杠，用長單直轅犁；少數用壹牛耕田，犁有雙長直轅，亦有短曲轅。犁均為鐵制，多使用犁壁（鐴土）。這時在江南地區也推廣牛耕，並使用曲轅犁。（唐）陸龜蒙《耒耜經》中詳細記載了江東（今江南）所用曲轅犁的結構和使用功效。曲轅犁比直轅犁輕巧，犁轅上躬，便於深耕；牽引點低，犁架平穩；犁轅縮短，回轉方便。這是古代步犁中最先進的類型。惟當時使用此種犁者極少，以用二牛擡杠者為最多。據文獻和考古資料證明，這時邊疆地區也在推廣鐵犁牛耕。
興修水利 唐代的水利事業有很大發展。唐前期見於記載的重要水利工程有壹百六十多處。遍布於黃河中下遊之南北，南到淮水和長江流域。壹般渠塘，可溉田數百頃。如開元時在文水（今屬山西）所修甘泉渠等，溉田數千頃。在彭山（今四川眉縣）、武陵（今湖南常德）所修堰渠，各溉田壹千余頃。
所用灌溉工具也有進步，如轆轤、桔橰、翻車等傳統汲水工具，已被普遍使用。此外，還在江南水田地區出現了壹些新的灌溉工具，其中主要的有水車和筒車。水車和筒車相似，都是用巨型木輪縛若幹木桶或竹筒於輪上，隨水流轉動，將河水汲至高處水槽中，引入溝渠澆灌。水車在北方也有推廣。水碓、水磨、水碾也在廣泛的使用。
水利事業的發展，對農業生產的發展和糧食加工都起了重要的作用。
墾田與產量 唐初田地荒蕪的很多，後來逐漸墾辟。至天寶年間，許多高山深谷地帶也開墾出來，墾田面積達八百五十萬頃。糧食畝產量也有增加。天寶八年，官倉存糧達九千六百萬石。青州、齊州壹帶，米價最低時每鬥才五文。
2.手工業
唐代的手工業可分為官營和私營。
官營手工業 官營手工業在唐代手工業中占有重要的地位。中央主管官營手工業的最高機構是工部。官營手工業的產品壹般不在市場上出售，只供皇室和官府消費。官營手工業中的勞動者有工匠、刑徒、官奴婢、官戶、雜戶等。官營手工業規模較大，分工較細，又有最好的工匠從事生產，有利於生產的發展和技術的提高。但官營手工業強制性勞動的特點突出，束縛了工匠們的勞動積極性。
私營手工業 私營手工業主要是農村的家庭手工業，其產品在納稅後自用有余時，也在市場上出售。手工業作坊大多集中在城市，有紙坊、氈坊、酒坊、銅坊、染坊、綾錦坊等。有的作坊規模很大，如定州（今河北定縣）富豪何明遠，“家有綾機五百張”。由於政府征調手工業者到官營作坊服役，私營手工業的發展受到了嚴重阻礙。
主要手工業部類 唐前期的主要手工業有紡織業、陶瓷業和礦冶業等。
紡織業中以絲織業和麻織業最為重要。絲織品的主要產地仍在今河北、河南壹帶。主要品種有絹、綾、錦、羅、綺、紗等，花色繁多，圖案精美，色彩鮮艷，織造精巧。當時生產的布絕大多數是麻布，麻織品盛產於南方，黃州（今湖北黃岡）的貲布是其中的上品。毛織品主要產於今西北地區。棉織品主要產於高昌（今新疆吐魯番）和嶺南壹帶。當時棉布稱為白疊布，已在內地銷售。唐代的印染技術也達到了相當高的水平，夾纈、蠟纈、絞纈等印染方法都廣泛流行，印染的花紋十分精美。
陶瓷業在唐代有很大發展，制瓷技術亦有很大進步。越州（治今浙江紹興）的青瓷類玉類冰，邢州（治今河北邢臺）的白瓷類銀類雪，昌南鎮（今江西景德鎮）的青瓷、白瓷，四川大邑的白瓷，都很有名。陶器以唐三彩最為著名。這是壹種造型生動、色彩艷麗的鉛釉陶器，因主要是青、綠、黃三色，故名三彩。
唐代采礦業比較發達，主要礦產有金、銀、銅、鐵、錫、鉛、礬、水銀、朱砂等。鑄造業的規模以鑄錢業為首。玄宗時，政府有鑄錢爐九十九處，每年鑄錢三十二萬七千緡。另外還有許多私人盜鑄錢。唐代的金屬制造加工技術已達到相當高的水平。武則天時曾在洛陽鑄造高達壹百零五尺的天樞，其下還有周圍壹百七十尺的鐵山。盛唐的壹些精美的金銀器，采用了鑄造、切削、拋光、焊接、鉚、鍍、刻鑿等工藝。當時可能已有了手搖腳踏的簡單車床。
3.商業與交通
唐前期，隨著農業和手工業的發展，商業和交通也迅速發展。
商業與市集 當時的城市仍以政治性城市為主，純商業性城市極少，但所有政治性城市都在程度不等地迅速增加商業城市的性質。京城長安既是全國的政治中心，又是最大的商業城市。長安城周圍七十多裏，由宮城、皇城和外郭城等三部分構成。外郭城是居民區和工商業區，***有壹百零八坊和東西兩市。坊是住宅區，市是工商業區。市內出售貨物的店鋪稱“肆”，經營同類貨物的肆集中在同壹區域，稱“行”。東市有二百二十行，數千肆，四周還有許多為商人存放和批發貨物的邸店。西市比東市更繁華，而且外商雲集，“胡風”甚盛。當時各大城市和州以及多數縣的治所都設有市。在鄉村也有定期進行交易的場所，稱為“草市”、“墟”或“集”。
國內交通 唐代的交通相當發達。國內陸路交通以長安為中心，東至宋（今河南商丘）、汴（今開封），遠達山東半島；西至岐州（今陜西鳳翔）、成都；西北至涼州（今甘肅武威），遠通西域；北至太原、範陽（今北京）；南至荊（今湖北江陵）、襄（今襄樊），遠達廣州。國內水路交通有大運河貫通南北，黃河、淮河、長江與南方的許多河流湖泊形成縱橫交錯的水道網。國內海運也初具規模，今河北、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西等地都有沿海航線。
唐代驛傳制度也有很大發展。在水陸交通要道上，大約每三十裏設壹驛，全國***有驛壹千六百四十三所，其中陸驛壹千二百九十七所，水驛二百六十所，水陸相兼驛八十六所。陸驛備有馬，水驛備有船，以供官吏往來和文書傳遞。在水陸交通線上，還有私人開設的旅店，接待來往客商，供給食宿和馬匹等。
國外交通 唐與國外的交通亦甚發達。主要交通線有西北的陸路和東南沿海的海路。陸路由洛陽、長安經河西走廊、西域，通往中亞、西亞、南亞和歐洲，這就是歷史上著名的“絲綢之路”。東南海路從廣州、揚州、登州（今山東蓬萊）、楚州（今江蘇淮安）、明州（今浙江寧波）等港口可達東南亞各國以及新羅、日本、波斯、大食等國。
參考資料：