賽車手平時的訓練內容是什麽？

我之前做過短時間的FSAE車手，也認識幾個國內賽車圈的職業車手，但是從來沒有接觸過更高層次的。據我所知，培訓並沒有讓人覺得專業。我就說我能想到的，試著回答壹下。體育鍛煉是必要的。在高度緊張的狀態下開車幾十分鐘，即使身體不累，也會讓人精神疲憊。體能訓練主要是兩個方面:臂力和體重控制。即使有轉向助力，賽車時方向盤的扶正力也比乘用車大得多，更不用說拉力或者駕駛沒有轉向助力的賽車了，所以要練胳膊練背。體重控制不要太深奧，目的是讓妳不要太胖，否則圈速可能會提高零點幾秒。。另外，脖子也是需要練的。過彎的時候頭部+頭盔的離心力還是挺大的。壹直用脖子上的肌肉拉會很累，但是很多比賽都是需要漢斯系統的，所以支撐脖子會更好。學習駕駛理論也是基本要求。只有了解駕駛理論，才能看懂比賽的視頻，學習別人的路線，才能發現自己有哪些不足和錯誤。對於不同的賽車，賽道上的路線選擇是不同的。如果只是開固定車，可以多接觸和接近極限，然後把整個賽道的正常路線和超車路線，以及各個彎道的過彎速度都背下來。賽車中最好的駕駛路線是什麽？-梁世達的回答這裏我簡單介紹壹下駕駛理論。但駕駛理論是建立在汽車動力學基礎上的，要徹底理解賽車駕駛還需要進壹步的學習。如果妳已經掌握了駕駛技術，妳需要了解汽車才能走得更遠。通過對汽車相關知識的學習，可以知道妳的水平是不行還是賽車水平不行，然後反饋給技術人員需要調整的地方。可以先學習汽車動力學中的輪胎、懸架、轉向、空氣動力學，以及發動機原理中關於奧托循環及相關參數的知識。通過實踐中的經驗，我們可以告訴技師，前輪先抱死要調整平衡桿，低速轉向不足要調整轉向節臂或ARB，三檔加速性能不好要改變變速箱的傳動比。