我可以負責任的告訴妳，沒有！
從歷史背景來看，法國車無論是雷諾還是標致雪鐵龍，都有100多年的歷史，都是有歷史背景的品牌。
造車技術方面，法國車說不想理妳，輸了壹堆成績單給妳。
另外值得壹提的是勒芒，標致從中間拉了奧迪本可以壟斷10年的LPM1冠軍；所以，只要法國人願意，任何汽車比賽都可以為妳贏得冠軍。這說明法國車並不差，相反還很好。尤其是它舉世聞名的底盤調校技巧，讓扭力梁懸架感覺像獨立懸架，是妳的雪鐵龍。另外在發動機方面也很有造詣。PSA的THP發動機(高效增壓發動機)多次獲得年度最佳發動機獎。另外，如果從銷量上看產品力，法國車在歐洲非常受歡迎，在歐洲市場的銷量份額僅次於大眾，PSA和雷諾分別位列第二和第三。法國車在中國不受歡迎，不是因為不好，而是因為不適合我們國內的消費市場。
先說雷諾。雷諾在中國賣不動主要有兩個原因。壹個是國產機型少，大部分是進口的，價格普遍較高。更重要的是，另壹個原因是日產雷諾聯盟在世界汽車市場的布局上有自己的分工。日產負責亞洲市場，雷諾主要負責歐洲市場。所以只要日產在中國賣得好，雷諾就不在乎這個市場，不具有代表性。我們來分析壹下PSA。
泰格星
早期的神龍在國際上推出了著名的塞納，但是這款車...
審美問題只能說是見仁見智的問題。我們的人民真的不能欣賞法國汽車的美。早期推出了單艙車畢加索，甚至兩廂半車塞納。但是，中國人並沒有買這樣浪漫的車。早期中國人認為汽車應該是三廂的。有人說，當時的消費者以為人在中間開，這樣前後都有人擡。這種說法並不優雅，但我們對轎車的熱情是真實的。
反人類設計
雖然C5不跟中心的方向盤和畢加索把儀表盤放在中控臺中央會更有利於行車安全，但是讓人真的很不習慣。再說富康喇叭的按鈕放在轉向燈的控制桿上，現在壹鍵啟動的按鈕放在方向盤左側。法國車總會有壹些吸引眼球的狗帶設計來刷新我們對汽車操作的認識，我們對它們的法式浪漫了解不多。
倒車變速箱
如果妳不告訴我，妳可能不會相信。直到前年，標致雪鐵龍還在用老款4AT，4AT。妳能忍受嗎？別人都去8/9AT了，所以之前法國車有個* * *病，就是油耗高，但是現在標致雪鐵龍換了新的6AT。
不過標致雪鐵龍這幾年進步不少。比如標致408，首先采用了6AT自動變速箱，所以在油耗上進步了不少。另外，它的外觀也不再那麽個性，所以“浪漫”了，給人中庸之感，更符合國人的審美。此外，它還根據中國人的喜好和需求延長了軸距。
綜上所述，法國車早期並不了解中國消費者的需求，可能是不關註中國市場，也不關註法軸，但後來有了壹些改進。他們推出了面向中國市場的中國專車308和C4世嘉，其銷量高於其直接推出的原始車型，但與大眾相比差距仍然太大。另壹個就是雖然法系車的底盤調校和操控性都很好，但是法系車的內飾做工壹直給人壹種很邋遢的感覺，所以這就造成了法系車在中國的尷尬地位。論駕駛品質和豪華，比德系車好，論家用轎車省心省油，不如韓系車，論價格...
首先，我的第壹輛車是壹輛富康998，第二輛車是壹輛標致308(型號2013)。現在準備換第三輛車，或者說準備換壹輛標致308(老308出了雙車禍，因為傷了大梁所以沒要)。
車，我覺得應該是日常用品。經常用，基本每天都用，所以自然會形成習慣。就像每個人喜歡不同牌子的香煙壹樣。所以，對我來說，選車是壹種習慣。
擁有100多年歷史的標致雪鐵龍已經成為中國最大的汽車消費者，即使在中國銷量如此慘淡，它仍然是世界第六大汽車制造商。首先，我相信歷史留下的烙印壹定有它的原因。
我真的不太懂車。我對引擎、站點和培訓壹無所知。我壹直只開自己的車，很少接觸其他車型。當我有壹次在朋友不會開車的時候開他的車，我不知道車給妳安全感是什麽。至少我的方向盤低速時很輕，高速時很重。開著自己的車，能感覺到哪裏踩了油門。朋友的車油門踩在哪裏，我感覺很模糊。當然，老標致308的車當然比我說的更給我安全感。
的確，標致雪鐵龍的車折扣很大。其實也正是這壹點，讓我可以花更少的錢買到壹輛我認為不錯的車。
我覺得標致雪鐵龍銷量不好的原因有很多。人為因素應該是營銷和服務沒有做好，還有就是標致雪鐵龍的固執。就像有這麽幾個人:沒有信仰，只相信自己的良心。想法還停留在酒香不怕巷子深的想法上。我覺得這和我很像。
我不是專業司機，也有機會接觸不同車型，更何況是資深媒體專家。我只是想表達壹下我作為壹個法國車車主的看法。
妳不會因為老婆只有1.5米的身高而忽略她為這個家付出的辛苦，也不會因為孩子學習成績不好而嫌棄他。車也是壹樣，喜歡它，也包容它的壹些缺點。
我以前開過的車也會有壹些小毛病:電梯升降玻璃慢(可能和補漆有關，就是那種拆門補漆和鈑金的)，油耗有點高，下巴有點低...但這些並不妨礙我喜歡它...
畢竟我想和大家分享壹句我在滴滴的時候遇到壹個高手的話:不管買什麽車，都要讓自己喜歡。妳越喜歡它，妳就越在乎它，它能以最好的狀態陪伴妳每壹天。同時，妳會有壹個愉快的心情。越是覺得不愉快，越是討厭，心情就越差，越是討厭。而是每天要面對壹輛妳討厭的車，壹輛妳不喜歡的車對妳的心情和安全都不好。
感謝閱讀，謝謝！
沒人買不代表法國車不是好車。法國車在中國銷量不好，不代表在歐洲不好。銷量不好有很多深層次的原因。我們不能因為銷量不好就拒絕壹款車。有很多銷量不好的車，但都是很不錯的車。相對來說，很多因素或者高性價比成為了賣點，比如品牌知名度和影響力，完善的售後服務體系等。法國車在中國銷量不佳，不能壹味指責或否定，因為法國車是最誠實良心的車，用料紮實，不偷工減料。這是很多車企需要學習的。有些產品的設計可能差別太大，但就是不符合中國人的胃口，也不能全盤否定。現在中國人有跟風買車的傾向。別人買什麽我們也買什麽。沒有多少人真正了解汽車。同樣的路況，本田的底盤明顯不如標致308的底盤，標致308的底盤更紮實，更有韌性，更舒適。雖然本田雅閣是20萬左右的車，標致308是10萬級別的車，但是本田的底盤功力還是沒有標致深。所以每個品牌的車都有自己的優勢，沒有絕對的好壞。
法國車用料紮實，底盤穩定？壹定要有人買嗎？穩定的底盤和充足的用料只是評價壹輛車好壞的眾多維度中的兩個！空間、性能、造型、油耗是國內消費者最關心的四點。法國車的底盤穩定嗎？法國車的底盤確實不錯，但如果我買壹輛其他部門底盤最不穩定的車，還能開兩年的架子嗎？我開了壹輛舊日本車20多年了，它還沒散架。那麽法系車的底盤穩定性能給消費者帶來什麽呢？
其實“法國車用料紮實，底盤穩定”這句話似乎有點“先入為主”。它給人的第壹印象是只有法國車是這樣的。不綁底盤就不穩，材料也不紮實。有很多這樣先入為主的概念。。例如
說沃爾沃安全！其他品牌不安全嗎？
說馬自達控制得好！淩駕其他品牌不好嗎？拐彎翻車？
說日系車省心！不綁車不擔心嗎？買了以後會天天去以淚洗面嗎？
所以在評價壹輛車的好壞時，壹定不能有“先入為主”的想法。固有思維壹旦形成，就會盲目否定汽車！我在這裏想問，法國車怎麽可能是實心材料做的？固體材料如何體現？妳把零件拿下來稱重了嗎？底盤為什麽穩定？體現在哪裏？怎麽才能比不綁車更穩？妳對比過嗎？怎麽比較？應用這些設備記錄的參數？極限在哪裏？。。。很少有人能回答我的問題(不要用那些比賽成績來說事)。那為什麽總有人說材料紮實，底盤穩？還是那句話，其他車材質紮實，底盤壹碰不散！所以法國車的底盤優勢和材質優勢並沒有形成真正的優勢！
法國車曾經有過他們的輝煌和機遇，但是他們沒有把中國市場當回事！換句話說，90年代的今天，誰會想到祖國的偉大復興？我們的發展太快了，但是法國車企的思維遠沒有這麽快。他們沒想到今天國內的汽車市場如此巨大和繁榮！所以早在幾年前，法國車在德國、日本、美國幾乎都是落後的，法國車經常出現國外新車型上市，國內老車型還在賣的問題，自然偏愛買的消費者就少了！機會是這樣的。壹旦錯過，就很難再抓住。即使以後加倍賠償，也幾乎無力回天！底盤穩定性幾乎是法國車最後的遮羞布。就算不會被戳破，在這個名字下能撐多久？有多少人會為壹個底盤和操控買單？強大的力量需要強大的操控來輔助，而力量不強操控又有什麽用？另外，不綁底盤不是不好嗎？
法國車的底盤真的很紮實，包括整體做工都很不錯。我開過三輛法國車，分別是logo 307，雪鐵龍的愛麗舍，雪鐵龍的世嘉。我來說說我的感受。
標誌307:
1，技術有點落後，2012款手工和自己合二為壹。結果變速箱是4速變速箱，綜合油耗有點高。1.6排量的車，市區跑了65000公裏，平均油耗9.2。相比同類，油耗略高。
2.電路好像不太好。第壹，原車自帶收音機在使用四年後噪音開始特別大。然後上半年的燈泡特別容易燒，經常壹盞燈又不亮。
3.反人類設計，其他車的遠光燈開關按下，結果307的遠光燈拉起來，雨刮開關也壹樣，和其他車型相反。
愛麗舍和世嘉都只開過幾次，大問題沒發現。就是這種反人類的設計，讓人打開都覺得不舒服。愛麗舍的喇叭開關在雨刷的末端。第壹次開機找不到喇叭。世嘉更精彩。他的方向盤分為兩部分，中間部分不會在妳打方向的時候跟著妳轉，因為他所有的指示燈都在方向盤的中間位置，包括轉向指示燈，大燈指示燈等等，然後喇叭在中間部分的下端。也就是說，轉彎的時候按喇叭，必須是壹只手打方向，另壹只手按喇叭，很不方便，所以如果是我，我不會。
主要問題是產品定價和車型介紹。
新款剛上市時定價過高，但上市後壹兩年內大幅降價。讓大家壹直有壹個想法，就是會等，會健康。而且系列機型的定價區間也不明確。當妳想買壹輛高配的308時，去4S的商店，妳會發現同樣的錢可以買到壹輛中配的408。尷尬。不尷尬。。。
另壹個是我們不能把握中國人想要什麽。中國人想要的是大，省油，漂亮。他們的產品總是落後別人壹步，富康進入中國市場的優勢也在慢慢消耗。
好看，大，省油。我們的最愛。。。然後便宜壹點，我喜歡妳，法國車。。。
眾所周知，法國是個浪漫的城市，無論是生活還是汽車設計都非常浪漫。浪漫是中國人無法接受的。法系車的外觀往往只根據其國內審美來設計，並不像德系、日系、韓系車那樣棱角分明。以標致最新的5008為例，設計確實有壹些亮點，但是極度誇張，就像鶴立雞群壹樣。這種設計註定只能滿足壹小部分人，大部分消費者更喜歡簡單實用。
據說馬自達玩的是轉子，本田玩的是引擎，但法國車卻裝了懸掛。如果買壹輛普通的車，聽說這車還掛在板上，同價位的都是壹個人掛。我永遠不會買掛在木板上的。很多人把掛在法制板子上的東西吹到天上。我覺得大家還是要理智！我還想說，汽車內部，比如雪鐵龍的方向盤，中間是不轉的。即使出於安全考慮，我想大部分消費者還是很難接受。有類似標致308S的儀表，反方向是什麽鬼？
法國車在中國這麽慘的主要原因是營銷不到位，不了解中國人的心思。
還有就是對品牌的認可度差，相比德系、日系、美系品牌沒有存在感。
另外，國內很多消費者不懂車，消費觀念不成熟，隨大流，沒有自己的判斷。別人說好就好，說不好就死。
另外，法系車本來銷量就小，壹旦出現壹些質量問題，無形中就放大了它的缺點。
壹輛車的總銷量也不過如此。如果十個人都說不好，誰會買？所以法國車小毛病多，被炒過。
還有就是產品太個性，很多人接受不了，中國人講究中庸之道。
這個，喜歡大眾學。
總之，這年頭人才如懷孕，但金子總有發光的壹天。
如果妳總是抱怨自己沒有天賦，那就真的是自己的問題了。
畢竟消費者不是傻子！
其他技術我就不多說了。我認為，法國汽車在中國市場銷量低有以下幾個原因:
首先，法國車的技術沒問題，但是中國人買車主要不是因為妳有什麽，而是因為別人沒有什麽，比如被人詬病的獨立懸掛，法國人就是不喜歡用。消費者壹看，別人用獨立懸掛，妳不用。傳過去。在這壹點上，法國人總是慢，跟不上主流車企的節奏。
第二，法國人傲慢，不重視中國市場。和法國人打過交道後，妳就會知道法國人對自己的產品非常自信，甚至傲慢。壹輛富康，壹輛世嘉，賣了很多年了。每次妳以為他要做出改變升級，其實只是壹點點改變。法國人是世界上休假時間最多的，真的懶得換。
三是神龍集團產品推出不及時。當年的中高端產品沒有合理推出。ZM和XM只做組裝試產，其實是那個時代的另類組裝。現在想把DS打造成高端品牌已經來不及了。低估了中國消費者的智商。法國人的傲慢和偏見造成了時間的壹再拖延。雖然德國人也很傲慢，但人們知道要改變。結果顯而易見。6年後，塞納被推出懷念改變品牌形象的戰鬥機。
不過目前神龍已經意識到了這個問題的嚴重性。去年年底有重大人事變動，銷售部門大換血，新車型也換了很多。可以說是大刀闊斧的改革，但是未來的市場會怎麽樣，真的不好說。畢竟國產車的做工在國內市場上來了，和合資車真的沒有太大差距。
很多人還是不懂法制！人家跟風！在他們眼裏，法制還是4AT，還是沒有獨立懸掛，內部粗糙。現在C6，標致508，天翼，DS7都是8AT變速箱，電子擋位，懸掛都掛著魔毯。大眾有這個內飾嗎？這車車況差嗎？